Тип 0-2-0 — паровоз с двумя движущими осями в одной жёсткой раме. Тип 0-2-0 был распространён в начале XIX века; впоследствии паровозы данного типа работали в основном на маневровой и вывозной работе.

Методы записи для разных классификаций:

• Международная (UIC): B
• Американская : 0-4-0
• Испанская и французская: 020
• Российская: 0-2-0
• Швейцарская: 2/2

Описание

К данному типу относились самые первые паровозы конструктора Ричарда Тревитика: «Колбрукдэйл», « Пенидаррен » (паровоз на который был получен патент), при этом вращающий момент на движущие оси передавался с помощью зубчатой передачи. Аналогичной конструкции был и практически первый практичный паровоз — « Пыхтящий Билли » 1813 года постройки.

В 1825 году завод Стефенсона выпустил паровоз « Локомотив № 1 », у которого движущие колёсные пары были связаны дышлами ( сцепные дышла ), а момент на них передавался уже напрямую от паровой машины. Этот паровоз открыл движение на первой общественной железной дороге — Стоктон — Дарлингтон , а его имя ( Локомотив ) стало нарицательным.

Уже к середине XIX века силы тяги двухосных паровозов оказалось недостаточно для вождения грузовых поездов, а малая длина не позволяла применять развитые паровые котлы. Однако у паровозов данного типа было одно существенное преимущество — малая жёсткая база, что позволяло проходить кривые участки пути с небольшими радиусами закругления (несколько десятков метров). Это оказалось ценным качеством для работы на промышленных путях и в маневровой работе, где часто приходится работать с отдельными вагонами, либо небольшими группами вагонов, для чего силы тяги двухосного локомотива было достаточно. А танк-паровозы типа 0-2-0 к тому же имели небольшую длину.

Другие локомотивы

К типу 0-2-0 можно отнести и другие двухосные локомотивы, которые имеют групповой привод, то есть когда момент от одного двигателя передаётся сразу на обе оси. Примером могут служить мотовозы и тепловозы с механической и гидропередачей, как, например, ТГК2 и ТГМ20

Литература

• В.А. Раков . Локомотивы отечественных железных дорог 1845-1955. — 2-е, переработанное и дополненное. — Москва: «Транспорт», 1995. — ISBN 5-277-00821-7 .