«Невский завод» — акционерное общество, одно из ведущих в России предприятий энергетического машиностроения. С 2019 года (после присоединения 100% «РЭП Холдинг» к ООО «Газпром энергохолдинг индустриальные активы») вошёл в состав группы «Газпром энергохолдинг» . Находится в Санкт-Петербурге .

История

С середины XIX века на месте шёлковой фабрики Бинарда открывается небольшое чугунолитейное предприятие англичанина Томсона, выпускавшее артиллерийские снаряды и чугунное литьё. В 1857 году предприятие приобретают генерал-майор Пётр Фёдорович Семянников и подполковник Василий Аполлонович Полетика — горные инженеры, соученики по Горному институту .

Крымская война 1853 — 1856 годов делает неизбежным переход от парусного деревянного флота к паровому броненосному. Семянников и Полетика одними из первых получают заказ от военно-морского ведомства на строительство судов.

В 1858 году были спущены на воду два небольших парохода «Мария» и «Работник». Начались масштабные перестройки. Были реконструированы цеха, появились новые мастерские . На берегу Невы была устроена верфь, завод оснащался новым оборудованием. Были построены новые производственные корпуса, в том числе и красно-кирпичное здание прокатной мастерской. Здесь были прокатно-механические и модельные цеха, эллинги для судов, возведённые архитектором Р. Р. Генрихсеном . В 1863—1864 гг. в них построены броненосные башенные лодки « Лава » и «Перун». В 1864 году предприятие получило название «Невский литейный и механический завод Семянникова и Полетики» (в литературе часто используется обиходное « Семянниковский завод »).

В 1865 году со стапелей сошёл броненосец « Кремль » , в 1868 — броненосные башенные фрегаты « Адмирал Чичагов » и « Адмирал Спиридов », в 1869 — будущий броненосный крейсер « Минин ».

Развитие железных дорог требовало поставок подвижного состава, и чтобы наладить его производство, правительство Российской империи в марте 1867 года объявило конкурс на разработку и постройку лучшего паровоза. Свой первый паровоз Семянниковский завод выпустил в 1869 году, а 1870 году на Всероссийской промышленной выставке в Соляном городке он был признан лучшим и награждён Малым Гербом Российской Империи, который с тех пор красовался на главных воротах перед заводоуправлением .

В 1870 году завод перешёл к « Русскому обществу механических и горных заводов », которое начало расширение производства под выпуск паровозов. Появляются новые мастерские, а также строится соединительный путь с Николаевской железной дорогой . В 1882 году на заводе выпущен 1000-й паровоз, он становится крупнейшим производителем локомотивов в империи .

В то же время на заводе продолжается и военное судостроение. В 1870—1875 годах построен первый в мире броненосный крейсер « Генерал-Адмирал », 1876—1880 — клипера « Разбойник » и « Вестник ».

В 1891 году владельцем завода становится инженер и промышленник , который организует акционерное общество «Московское товарищество Невского судостроительного и механического завода», привлекая в учредители железнодорожного магната Савву Ивановича Мамонтова . На территории были сооружены два крытых металлических эллинга, в которых можно было строить сразу по два больших судна . В 1899 году завод перешёл во владение товарищества Невского судостроительного и механического заводов.

На развитие судостроения на предприятии наложило отпечаток неудачное расположение завода. Бывшее Шлиссельбургское шоссе (ныне проспект Обуховской Обороны ) делило территорию завода на две части. Стапели размещались на берегу Невы по одну сторону шоссе, а производственные мастерские и склады — по другую. Невские мосты, допускавшие тогда в разводных проёмах проход кораблей лишь малого и среднего водоизмещения, не позволяли строить на этом заводе суда водоизмещением более 8000 тонн. Это и определило специализацию завода — строительство вспомогательных судов, миноносцев, лёгких крейсеров (для последних был возведён ещё один большой эллинг на два стапеля).

Перед русско-японской войной завод сдал флоту крейсера II ранга « Жемчуг » и « Изумруд », значительное число небольших миноносцев таких типов как « Циклон » и « Сокол » (в том числе легендарный миноносец « Стерегущий »). Рабочие завода активно участвовали в революционном движении; чтобы умерить их активность, на предприятии с 1 января 1906 года был впервые в Петербурге введён восьмичасовой рабочий день .

В период промышленного кризиса 1904—1908 годов завод переживал тяжёлые дни. В эти годы судостроительный отдел завода принёс около 2 млн рублей убытка. Стоимость акций завода непрерывно понижалась. Чтобы спасти предприятие от финансового краха, Государственный банк начал скупать акции Невского завода. В 1909 году завод участвовал в конкурсе на строительство трёх подводных лодок для Черноморского флота и победил в нём с проектом 31А Д. Ф. Холланда .

К 1910 году предприятие из частного превратилось в казённое. Число рабочих в 1913 году составляло около 3 тысяч человек. В июле 1910 года выпуском трёхтысячного паровоза отмечено пятидесятилетие с момента привлечения завода к выполнению крупных промышленных заказов.

До 1917 года на заводе было выпущено более 4 тыс. паровозов и 174 судна разного назначения .

В 1918 году Невский завод национализируется и меняет свой профиль на энергомашиностроительный.

В 1930-х годах во время индустриализации страны «Невский завод» становится производителем первой в России центробежной турбомашины для подачи воздуха в доменную печь. Высокими темпами осваиваются новые сложные машины — компрессоры, воздуходувки, эксгаустеры, турбины, паровые котлы.

На Невском заводе трудились многие творческие личности, например, поэт Виктор Соснора , Александр Александрович Радциг — русский и советский физик, инженер, педагог, специалист в области теплоэнергетики и прикладной механики, член-корреспондент АН СССР. Завод носил имя В. И. Ленина.

Деятельность

Предприятие выпускает газовые и паровые турбины, центробежные и осевые компрессоры и нагнетатели, газовые и паровые турбогенераторы, электроприводные нагнетатели, комплексные воздухоочистительные устройства и др. Обеспечивает полный производственный цикл изготовления продукции — от механической обработки до сборки и комплексных испытаний на базе собственных испытательных стендов и лабораторий.

Перспективы

В 2007 году завод стал ведущей производственной площадкой энергомашиностроительного предприятия «РЭП Холдинг», в состав которого вошёл. Началась модернизация производства: реконструкция производственных корпусов и смена металлообрабатывающего оборудования. Через «Петербургскую лизинговую компанию» приобретены станки для обработки крупногабаритного литья и других видов металлообработки на общую сумму более 700 млн рублей . Срок сделок — 66 месяцев. Приобретено металлообрабатывающее оборудование с ЧПУ чешских производителей Tos Varnsdorf и Toshulin . В рамках модернизации в 2008 году Ассоциацией по сносу зданий были снесены металлургический цех, склад горюче-смазочных материалов, несколько гаражей, жилые и административные здания .

В ходе модернизации завода обновлено и построено более 100 тысяч кв.м. производственных площадей, оснащённых современным оборудованием, внедрена интегрированная система менеджмента качества , получены международные сертификаты соответствия , созданы специальные испытательные стенды.

В 2008 году завод приобрел лицензию на производство современной турбины MS5002E мощностью 32 МВт компании General Electric Nuovo Pignone, которая в 2010 году была запущена в серию, а ещё через 2 года она выпускается полностью из российских компонентов.

С 2012 года Невский завод стал ведущим предприятием по выпуску инновационного оборудования для газоперекачки: он освоил производство газоперекачивающего агрегата нового поколения «Ладога-32» (являются ключевым оборудованием дожимных компрессорных станций Амурского ГПЗ ), серийно изготавливает комплектные электрогазоперекачивающие агрегатов с АСУ , электроприводы и магнитные подшипники, центробежные нагнетатели с использованием системы магнитного подвеса.

Руководство

• Смирнов Евгений Александрович — генеральный директор (1997—2021), председатель совета директоров (2002—2021).
• Шубин Алексей Анатольевич - генеральный директор (2021 - по н.в.)

Примечания

Ссылки

• (старый адрес nzl.ru)