Часовой режим — такой режим работы электрических машин , при котором они по условиям нагрева могут развивать максимально возможную мощность на протяжении 1 часа. Более продолжительная работа при таком режиме не допускается из-за вероятности повреждения изоляции от перегрева. При часовом режиме машины способны развить в среднем на 15—20 % бо́льшую мощность, нежели в продолжительном . Это особенно важно при циклической нагрузке (разгон — выбег — остановка), так как позволяет реализовать больше работы.

Способы повышения мощности, реализуемой электрическими машинами в часовом режиме, весьма различны. Например, в 1940 году на базе тягового электродвигателя ДПЭ-340 (применялся на электровозах С , С _С , ВЛ19 и ВЛ22 ) с часовой мощностью 340 кВт конструкторам завода « Динамо » удалось создать тяговый электродвигатель ДПЭ-400 (применялся на электровозах ВЛ22 ^М ) с часовой мощностью 400 кВт при сохранении тех же геометрических размеров, но за счёт увеличения частоты вращения якоря в данном режиме с 605 до 710 об/мин (при соответствующем изменении передаточного отношения тяговых редукторов). Продолжительная мощность повысилась весьма незначительно — с 300 до 310 кВт.

Для машин с кратковременными периодами работы (например, привод грузоподъёмных кранов или лифта ) существует также понятие «тактность работы» , которое отображает долю периода работы под нагрузкой (разгон и движение под нагрузкой) к продолжительности общего цикла (разгон — движение под нагрузкой — остановка — стоянка).

См. также

• Номинальный режим