ЭО (« Э лектровоз О пытный», первоначальное обозначение — Г1 ) — опытный советский грузо-пассажирский электровоз , выпущенный в 1959 году немецким заводом (LEW) (близ Хеннигсдорфа ). Было построено 2 экземпляра. По конструкции электровозы ЭО (Г1) были схожи с выпускавшимися этим же заводом электровозами E04 и E05 (поступали на Польские железные дороги , в 1958 году сменили обозначения на и соответственно).

Судьба электровозов

Электровозы Г1 прибыли в СССР 31 декабря 1959 года на пограничную станцию Брест , а 10 января 1960 года их перевели в депо Москва-Сортировочная . Обозначение серии вскоре сменили с Г1 на ЭО , чтобы не путать с газотурбовозом Коломенского завода , который тоже носил такую же серию . Электровозы ЭО начали обслуживать поезда на линии Москва — Рязань , а затем непродолжительно на линии Москва— Ярославль . В 1961 году на одном из электровозов (номер не установлен) произошёл пожар , в результате которого электровоз в том же году списали. Оставшийся электровоз был передан Челябинскому металлургическому комбинату для работы на промышленных путях.

Фактически, участь электровозов ЭО на советских железных дорогах была изначально предрешена. Так в грузовом движении электровозы ЭО были слабее, чем ВЛ23 (часовая сила тяги ЭО и ВЛ23 составляет 23 200 и 26 400 кгс соответственно), не говоря уже о более сильных ВЛ8 . В пассажирском движении ЭО уже уступали по скоростным характеристикам ЧС2 (скорости часового режима 49 и 72,4 км/ч соответственно). Таким образом, на советских железных дорогах электровозы ЭО оказались попросту не нужны, поэтому больше завод их не выпускал.

Литература

Раков В. А. Опытные электровозы серии Г1 (ЭО) // Локомотивы отечественных железных дорог 1956 - 1975. — М. : Транспорт, 1999. — С. 40—42. — ISBN 5-277-02012-8 .

Ссылки