Электровоз Ф — электровоз переменного тока, строившийся во Франции по заказу Советского Союза .

История

Для приобретения опыта эксплуатации и конструирования электровозов переменного тока напряжением 25 кВ Советский Союз в июле 1957 года заказал во Франции постройку серии из 50 электровозов переменного тока типа 3 _О -3 _О с игнитронами . Из этого количества 40 электровозов должны были быть грузовыми (из них 10 с рекуперацией ) и 10 — пассажирскими.

При проектировании электровозов серии Ф использовались узлы, применявшиеся на электровозах, строившихся во Франции. С целью облегчения транспортировки по дорогам Франции кузов электровоза был спроектирован без полного использования габарита железных дорог СССР, что несколько стеснило проходы и увеличило длину кузова. В качестве тяговых электродвигателей на грузовых локомотивах были установлены ТАО-649В1, а на пассажирских — ТАО-649А1, отличавшиеся только конструкцией остова. Электровозы могли работать по системе многих единиц .

Первый из построенных локомотивов (Ф-01, первоначальное обозначение — Т01) в апреле 1959 года прошёл испытания на участке Валансьен — Тионвиль французских железных дорог с поездами массой 1100, 2250 и 2500 т. В период 1959 — 1960 гг. все электровозы (грузовые и пассажирские) были доставлены в СССР морским путём.

К 1963 году все 50 локомотивов этой серии были сосредоточены в локомотивном депо Красноярск . Эксплуатация показала, что электровозы данной серии имеют множество недоработок, как в электрической (автотрансформаторные обмотки, тяговые электродвигатели, электродвигатели вентиляторов, резисторы), так и в механической (опоры кузова и муфты мотор-компрессоров) частях. Доработки производились уже в Советском Союзе. Опыты по наладке рекуперативного торможения продолжались более года, однако различные недоработки так и не позволили использовать электрическое торможение на электровозах серии Ф с рекуперацией (Ф ^Р ).

В начале 1970-х годов электровозы серий Ф, Ф ^Р и Ф ^П из-за изношенности оборудования, в частности выпрямительной установки, стали отстраняться от работы и заменяться электровозами серий ВЛ60 и ВЛ60 ^П . К августу 1973 года было списано 10 электровозов: семь серии Ф, один — Ф ^Р и два — Ф ^П . Сорок оставшихся локомотивов прошли заводской ремонт. К августу 1976 года из инвентаря были исключены ещё семь электровозов серии Ф и пять — серии Ф ^П .

Часть из оставшихся электровозов были оборудованы кремниевыми выпрямителями и использовались лишь на вспомогательной работе. Электровозы с игнитронами ожидали списания. Последние французские электровозы были исключены из инвентаря МПС в 1987 году .

Сохранившиеся экземпляры

На сегодняшний день из всех пятидесяти электровозов серии Ф, поставленных в СССР и эксплуатировавшихся на Красноярской железной дороге, сохранился лишь один Ф ^К -07, являющийся экспонатом музея железных дорог России в Санкт-Петербурге . Судьба и нынешнее местоположение четырёх электровозов серии Ф (Ф-02, Ф-05, Ф-13 и Ф-22) неизвестны, вероятнее всего, отправлены в металлолом .

Модификации

Ф ^Р

10 электровозов серии Ф были выпущены с р екуперативным торможением и получили обозначение Ф ^Р .

Ф ^П

Ещё 10 электровозов серии Ф были п ассажирскими и обозначались Ф ^П .

Ф ^К

Несколько электровозов серии Ф в результате более поздних модернизаций получили обозначение Ф ^К . Предположительно индекс К обозначает установку кремниевых выпрямителей.

Технические данные

• Осевая формула — 3 _О -3 _О
• Конструкционный вес — 124 т (серия Ф), 137 т (Ф ^Р ), 130 т (Ф ^П )
• Вес в рабочем состоянии (с балластом) — 138 т (серия Ф), 138—142 т (Ф ^Р ), 131 т (Ф ^П )
• Часовая мощность ТЭД — 790 кВт
• Сила тяги часового режима — 35800 кгс (серии Ф и Ф ^Р ), 22900 кгс (Ф ^П )
• Скорость часового режима — 47,3 км/ч (серии Ф и Ф ^Р ), 74,1 км/ч (Ф ^П )
• Длительная мощность ТЭД — 760 кВт
• Сила тяги длительного режима — 34000 кгс (серии Ф и Ф ^Р ), 21700 кгс (Ф ^П )
• Скорость длительного режима — 48,3 км/ч (серии Ф и Ф ^Р ), 75,8 км/ч (Ф ^П )
• Конструкционная скорость — 100 км/ч (серии Ф и Ф ^Р ), 160 км/ч (Ф ^П )

См. также

• CC 7100
• 6Y2

Литература

Раков В. А. Электровозы серий Ф, Ф ^Р и Ф ^П // Локомотивы отечественных железных дорог 1956 - 1975. — М. : Транспорт, 1999. — С. 89 - 92. — ISBN 5-277-02012-8 .