Interested Article - Дизель-поезда советских и российских железных дорог
![](/images/008/309/8309902/1.jpg?rand=15486)
![](https://cdn.wafarin.com/avatars/70e42d83c1a00db8ab791df2b4844af4.jpg)
- 2021-07-30
- 1
В списке представлены дизель-поезда , когда-либо эксплуатировавшиеся на советских , а позже российских железных дорогах нормальной колеи, то есть с шириной 1524/1520 мм , а также выпущенные советскими и российскими заводами на экспорт.
Списки дизель-поездов
Моторвагонной тяги
Серия | Иллюстрация | Число мест | Тип передачи | Годы выпуска | Завод | Кол-во | Примечания |
---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() |
119 |
![]() Механическая |
1944 |
![]() |
1 | ||
ДП13
(серия SVT 137, проект «Hamburg») |
![]() |
70 |
![]() Электрическая |
1935 |
![]() |
1 | |
![]() |
132 |
![]() Электрическая |
1938 |
![]() |
1 |
Всего на различных заводах WUMAG, AEG,
1935
построено 14 шт.
В 1945 г. по репарации в СССР передан 1 поезд с № 137855. Эксплуатировался на Северной железной дороге . |
, SSW с
|
![]() |
139 |
![]() Электрическая |
1935 / 1936 |
![]() |
1 |
Всего построено 4 шт.
В 1945 г. по репарации в СССР передан 1 поезд с № 137153. Эксплуатировался на Закавказской железной дороге |
|
ДП
(№ 1÷10) |
![]() |
156/138 |
![]() Механическая |
1945 − 1946 |
![]() |
10 | |
ДП
(№ 01÷08) |
164
(весь поезд в составе 6 секций) |
![]() Электрическая |
1949 − 1952 |
![]() |
8 | ||
Д (ДП, Д-О) |
77 (
Мг
)
128 ( Пп ) |
![]() Механическая |
1960 − 1964 |
![]() |
89 | Эксплуатировались до 1984 года. | |
Д 1 |
![]() |
72 (
Мг
)
128 ( Пп ) |
![]() ![]() Гидромеханическая |
1964 − 1988 |
![]() |
605 | Дальнейшее развитие дизель-поездов серии Д |
ДР1 |
![]() |
80 (
Мг
)
128 ( Пп ) |
![]() Гидравлическая |
1963 − 1969 |
![]() |
Первый советский пассажирский дизель-поезд. | |
ДР1П |
![]() |
80 (
Мг
)
128 ( Пп ) |
![]() Гидравлическая |
1969 - 1973 |
![]() |
||
ДР1А |
![]() ![]() |
80 (
Мг
)
128 ( Пп ) |
![]() Гидравлическая |
1973 - 1998 |
![]() |
С 1993 года изменена форма кабины машиниста у головных вагонов. | |
ДР1Б
(модернизация ДР1А) |
![]() |
80 (
Мг
)
128 ( Пп ) |
![]() Гидравлическая |
![]() |
|||
ДР1БЖ
(DR1BJ) |
![]() |
80 (
Мг
)
128 ( Пп ) |
![]() Гидравлическая |
![]() |
|||
ДР1Б
(№ 0500 и выше) |
![]() |
80 (
Мг
)
128 ( Пп ) |
![]() Гидравлическая |
с 2006 - 2012 |
![]() |
||
ДР2 |
104 (
Мг
)
124 ( Пп ) |
![]() Гидравлическая |
1966 |
![]() |
1 | ||
АЧ2 |
![]() |
67 (вагон АЧ2)
123 (вагон АПЧ2) |
![]() Гидравлическая |
1984 — 1990 |
![]() |
122 | |
А1 |
![]() ![]() Гидромеханическая |
1960 |
![]() |
8 | Под колею 1067 мм .Эксплуатировался на Сахалинском регионе ДВЖД | ||
К-1
(К-01) (Киха58) |
![]() |
1960-е гг., эксплуатация в России с 1993 |
![]() |
17 | Под колею 1067 мм . Эксплуатировался на Сахалинском регионе ДВЖД — 17 шт. из 28-и безвоздмездно переданных Японией. | ||
Д2 |
![]() |
1985 |
![]() |
10 | Под колею 1067 мм . Эксплуатируется в России на Сахалинском регионе ДВЖД | ||
СДП |
![]() |
Нет данных |
![]() |
Нет данных | Служебный | ||
![]() |
1995 |
![]() |
1 | Служебный дизель-поезд для метрополитена. Разработан на основе дизель-поездов СДП. Поступил для эксплуатации на линию Д-6 [ источник не указан 2949 дней ] , впоследствии отстранён от работы и порезан. | |||
Д1м |
![]() |
72 (
Мг
)
128 ( Пп ) |
![]() ![]() Гидромеханическая |
1995 − 2002 |
![]() |
16 | Модернизация дизель-поезда Д1 |
МДП4 |
![]() |
256 (сидячие) |
![]() Гидравлическая |
1997 |
![]() |
2 | Опытная эксплуатация |
РА2 |
![]() |
68 (
Мг
)
86 ( Пп ) 600 (полная пассажировместимость) |
![]() Гидравлическая |
2005 - 2015 |
![]() |
140 | |
ДТ1 |
![]() |
370 (сидячие)/
878 (полная пассажировместимость ) |
![]() Электрическая |
2005 , 2009 - 2013 |
![]() |
13 | дизель-электропоезд (1 промежуточный вагон — моторный) |
ДЭЛ-01 | 416 (полная пассажировместимость) |
![]() Электрическая |
1996 |
![]() |
1 | Опытная эксплуатация | |
ДЭЛ-02 |
![]() |
336 (полная пассажировместимость) |
![]() Электрическая |
2004 - 2007 , 2012 |
![]() |
6 | |
ДП-С |
![]() |
56 и 64 |
![]() Гидравлическая |
2011 - 2016 |
![]() |
39 | Экспортный дизель-поезд для Сербии (колея 1435 мм) |
D1M |
![]() |
10 (
Мг
)
20 ( Пп ) |
![]() ![]() Гидромеханическая |
2012 − 2013 |
![]() |
5 | Модернизация дизель-поезда Д1 |
ДПМ |
![]() |
132+2 (
Мг
)
128 ( Пп ) |
![]() Электрическая |
2013 |
![]() |
1 | Головные вагоны поезда — сочленённые трёхмодульные (2 пассажирских и 1 силовой модуль) |
ДПКр2 |
![]() |
82
или 91 (
Мг
)
116 ( Мп ) |
![]() Гидравлическая |
2014 |
![]() |
1 | |
ДПКр3 |
![]() |
58
или 61 (
Мг
)
51 ( Пп ) |
![]() Гидравлическая |
с 2019 |
![]() |
4 | |
РА3 |
![]() |
63
или 75
(
Мг
)
96 ( Пп ) |
![]() Гидравлическая |
с 2019 |
![]() |
75 | |
![]() |
? |
![]() Электрическая |
с 2021 |
![]() |
1 | 8-вагонный дизель-поезд на базе электропоезда ЭШ2 | |
![]() |
? |
![]() Электрическая |
с 2023 |
![]() |
3 | 6-вагонный дизель-поезд Stadler FLIRT (5 пасс. и 1 тяговый модуль) |
Локомотивной тяги
Дизель-поезда на локомотивной тяге появились в конце 1990-х годов в связи с устареванием парка советских составов. В таких поездах в качестве тяговой единицы используется 1 или 2 секции двухсекционных тепловозов, прошедших модернизацию для управления дверями и электроаппаратурой в вагонах.
Серия | Иллюстрация | Тяговая единица | Прицепные вагоны | Годы выпуска | Завод | Кол-во | Примечания |
---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() |
собственной разработки |
10 вагонов производства
ТВЗ
полная пассажировместимость — 1100 |
1996 |
![]() |
1 | С апреля по сентябрь 2000 года эксплуатировался на линии Воронеж — Касторная .С 2001 года прицепные вагоны работали под тягой тепловоза ТЭП60 (впоследствии- 2ТЭ116 ), а тяговые секции были отправлены на Людиновский ТЗ для доработки, где находятся и по сей день. С июня 2007 года прицепные вагоны отстранены от работы. | |
ДРБ1 |
![]() |
Секция 2М62/2М62У | От дизель-поезда ДР1 | 1997 | 24 | ||
ДДБ1 |
![]() |
Секция 2М62У | Головной вагон с кабиной управления от РВЗ , промежуточные-от ЭД2Т / ЭД4 . | 1998 | ДМЗ | 20 | |
ДПСаАЗ |
![]() |
Тепловозы М62 (тепловоз) в голове и хвосте | Аналогично ДДБ1 | 1998 | ДМЗ | 1 | Перевозит рабочих Саянского алюминиевого завода . |
ДТ116 | Секции 2ТЭ116 в голове и хвосте. | От ЭР9ПК | 1999 − 2008 | Воронежский ТВРЗ , моторвагонное депо Отрожка | 4 | Эксплуатируются на линии Воронеж - Касторная . | |
ДТЛ1 |
![]() |
Секции 2М62 в голове и хвосте. | Произведены Луганским заводом | 1999 | Лугансктепловоз | н.д. | |
ДТЛ2 |
![]() |
Аналогично ДТ116. | Произведены Луганским заводом | 1999 | Лугансктепловоз | 4 | |
ДПМ1 |
![]() |
Секции 2М62У в голове и хвосте. | От ЭР2 | 2000 | Локомотивное депо Новомосковск | 1 | Экспресс Москва — Новомосковск |
ДПЛ1 |
![]() |
Секция 2М62 | Аналогично ДТЛ2 | Нет данных | Лугансктепловоз | 6 | |
ДПЛ2 |
![]() |
Секция 2ТЭ116 | Аналогично ДТЛ2 | Нет данных | Лугансктепловоз | 6 |
Примечания
- ↑ с местами для инвалидов
- . metrowagonmash.ru . Дата обращения: 18 декабря 2020. 4 декабря 2020 года.
Литература
- В. А. Раков . Локомотивы отечественных железных дорог 1845−1955. — 2-е, переработанное и дополненное. — М. : Транспорт , 1995. — 564 с. — ISBN 5-277-00821-7 .
- В. А. Раков. . — М. : Транспорт, 1999. — 444 с. — ISBN 5-277-02012-8 . от 24 мая 2014 на Wayback Machine
- В. А. Раков. . — М. : Транспорт, 1990. — 238 с. от 24 мая 2014 на Wayback Machine
- Справочник по локомотивам железных дорог СССР / Редбюро Локомотивопроекта. — М. : Трансжелдориздат, 1956.
Ссылки
- . S.C.A.D.O. (2 февраля 2011). Дата обращения: 23 апреля 2011.
![](https://cdn.wafarin.com/avatars/70e42d83c1a00db8ab791df2b4844af4.jpg)
- 2021-07-30
- 1