В списке представлены дизель-поезда , когда-либо эксплуатировавшиеся на советских , а позже российских железных дорогах нормальной колеи, то есть с шириной 1524/1520 мм , а также выпущенные советскими и российскими заводами на экспорт.

Списки дизель-поездов

Моторвагонной тяги

Серия	Иллюстрация	Число мест	Тип передачи	Годы выпуска	Завод	Кол-во	Примечания
		119	Механическая	1944	MAN	1
ДП13 (серия SVT 137, проект «Hamburg»)		70	Электрическая	1935		1
(англ.) (		132	Электрическая	1938		1	Всего на различных заводах WUMAG, AEG, (нем.) ( , SSW с 1935 построено 14 шт. В 1945 г. по репарации в СССР передан 1 поезд с № 137855. Эксплуатировался на Северной железной дороге .
(нем.) (		139	Электрическая	1935 / 1936	(нем.) (	1	Всего построено 4 шт. В 1945 г. по репарации в СССР передан 1 поезд с № 137153. Эксплуатировался на Закавказской железной дороге
ДП (№ 1÷10)		156/138	Механическая	1945 − 1946	(венг.) (	10
ДП (№ 01÷08)		164 (весь поезд в составе 6 секций)	Электрическая	1949 − 1952	(венг.) (	8
Д (ДП, Д-О)		77 ( Мг ) 128 ( Пп )	Механическая	1960 − 1964	Ганц-МАВАГ	89	Эксплуатировались до 1984 года.
Д 1		72 ( Мг ) 128 ( Пп )	Гидромеханическая	1964 − 1988	Ганц-МАВАГ	605	Дальнейшее развитие дизель-поездов серии Д
ДР1		80 ( Мг ) 128 ( Пп )	Гидравлическая	1963 − 1969	РВЗ		Первый советский пассажирский дизель-поезд.
ДР1П		80 ( Мг ) 128 ( Пп )	Гидравлическая	1969 - 1973	РВЗ
ДР1А		80 ( Мг ) 128 ( Пп )	Гидравлическая	1973 - 1998	РВЗ		С 1993 года изменена форма кабины машиниста у головных вагонов.
ДР1Б (модернизация ДР1А)		80 ( Мг ) 128 ( Пп )	Гидравлическая		РВЗ
ДР1БЖ (DR1BJ)		80 ( Мг ) 128 ( Пп )	Гидравлическая		РВЗ
ДР1Б (№ 0500 и выше)		80 ( Мг ) 128 ( Пп )	Гидравлическая	с 2006 - 2012	РВЗ
ДР2		104 ( Мг ) 124 ( Пп )	Гидравлическая	1966	РВЗ	1
АЧ2		67 (вагон АЧ2) 123 (вагон АПЧ2)	Гидравлическая	1984 — 1990	Vagonka Studenka	122
А1			Гидромеханическая	1960	(Япония)	8	Под колею 1067 мм .Эксплуатировался на Сахалинском регионе ДВЖД
К-1 (К-01) (Киха58)				1960-е гг., эксплуатация в России с 1993	(Япония)	17	Под колею 1067 мм . Эксплуатировался на Сахалинском регионе ДВЖД — 17 шт. из 28-и безвоздмездно переданных Японией.
Д2				1985	(Япония)	10	Под колею 1067 мм . Эксплуатируется в России на Сахалинском регионе ДВЖД
СДП				Нет данных	ЛТЗ	Нет данных	Служебный
				1995	ЛТЗ	1	Служебный дизель-поезд для метрополитена. Разработан на основе дизель-поездов СДП. Поступил для эксплуатации на линию Д-6 [ источник не указан 2949 дней ] , впоследствии отстранён от работы и порезан.
Д1м		72 ( Мг ) 128 ( Пп )	Гидромеханическая	1995 − 2002	Великолукский ЛВРЗ	16	Модернизация дизель-поезда Д1
МДП4		256 (сидячие)	Гидравлическая	1997	ЛТЗ	2	Опытная эксплуатация
РА2		68 ( Мг ) 86 ( Пп ) 600 (полная пассажировместимость)	Гидравлическая	2005 - 2015	Метровагонмаш	140
ДТ1		370 (сидячие)/ 878 (полная пассажировместимость )	Электрическая	2005 , 2009 - 2013	Торжокский вагоностроительный завод	13	дизель-электропоезд (1 промежуточный вагон — моторный)
ДЭЛ-01		416 (полная пассажировместимость)	Электрическая	1996	Лугансктепловоз	1	Опытная эксплуатация
ДЭЛ-02		336 (полная пассажировместимость)	Электрическая	2004 - 2007 , 2012	Лугансктепловоз	6
ДП-С		56 и 64	Гидравлическая	2011 - 2016	Метровагонмаш	39	Экспортный дизель-поезд для Сербии (колея 1435 мм)
D1M		10 ( Мг ) 20 ( Пп )	Гидромеханическая	2012 − 2013	Remar	5	Модернизация дизель-поезда Д1
ДПМ		132+2 ( Мг ) 128 ( Пп )	Электрическая	2013	Метровагонмаш	1	Головные вагоны поезда — сочленённые трёхмодульные (2 пассажирских и 1 силовой модуль)
ДПКр2		82 или 91 ( Мг ) 116 ( Мп )	Гидравлическая	2014	Крюковский	1
ДПКр3		58 или 61 ( Мг ) 51 ( Пп )	Гидравлическая	с 2019	Крюковский	4
РА3		63 или 75 ( Мг ) 96 ( Пп )	Гидравлическая	с 2019	Метровагонмаш	75
		?	Электрическая	с 2021	Stadler	1	8-вагонный дизель-поезд на базе электропоезда ЭШ2
		?	Электрическая	с 2023	Stadler	3	6-вагонный дизель-поезд Stadler FLIRT (5 пасс. и 1 тяговый модуль)

Локомотивной тяги

Дизель-поезда на локомотивной тяге появились в конце 1990-х годов в связи с устареванием парка советских составов. В таких поездах в качестве тяговой единицы используется 1 или 2 секции двухсекционных тепловозов, прошедших модернизацию для управления дверями и электроаппаратурой в вагонах.

Серия	Иллюстрация	Тяговая единица	Прицепные вагоны	Годы выпуска	Завод	Кол-во	Примечания
		собственной разработки	10 вагонов производства ТВЗ полная пассажировместимость — 1100	1996	ЛТЗ	1	С апреля по сентябрь 2000 года эксплуатировался на линии Воронеж — Касторная .С 2001 года прицепные вагоны работали под тягой тепловоза ТЭП60 (впоследствии- 2ТЭ116 ), а тяговые секции были отправлены на Людиновский ТЗ для доработки, где находятся и по сей день. С июня 2007 года прицепные вагоны отстранены от работы.
ДРБ1		Секция 2М62/2М62У	От дизель-поезда ДР1	1997		24
ДДБ1		Секция 2М62У	Головной вагон с кабиной управления от РВЗ , промежуточные-от ЭД2Т / ЭД4 .	1998	ДМЗ	20
ДПСаАЗ		Тепловозы М62 (тепловоз) в голове и хвосте	Аналогично ДДБ1	1998	ДМЗ	1	Перевозит рабочих Саянского алюминиевого завода .
ДТ116		Секции 2ТЭ116 в голове и хвосте.	От ЭР9ПК	1999 − 2008	Воронежский ТВРЗ , моторвагонное депо Отрожка	4	Эксплуатируются на линии Воронеж - Касторная .
ДТЛ1		Секции 2М62 в голове и хвосте.	Произведены Луганским заводом	1999	Лугансктепловоз	н.д.
ДТЛ2		Аналогично ДТ116.	Произведены Луганским заводом	1999	Лугансктепловоз	4
ДПМ1		Секции 2М62У в голове и хвосте.	От ЭР2	2000	Локомотивное депо Новомосковск	1	Экспресс Москва — Новомосковск
ДПЛ1		Секция 2М62	Аналогично ДТЛ2	Нет данных	Лугансктепловоз	6
ДПЛ2		Секция 2ТЭ116	Аналогично ДТЛ2	Нет данных	Лугансктепловоз	6

Примечания

Литература

• В. А. Раков . Локомотивы отечественных железных дорог 1845−1955. — 2-е, переработанное и дополненное. — М. : Транспорт , 1995. — 564 с. — ISBN 5-277-00821-7 .
• В. А. Раков. . — М. : Транспорт, 1999. — 444 с. — ISBN 5-277-02012-8 . от 24 мая 2014 на Wayback Machine
• В. А. Раков. . — М. : Транспорт, 1990. — 238 с. от 24 мая 2014 на Wayback Machine
• Справочник по локомотивам железных дорог СССР / Редбюро Локомотивопроекта. — М. : Трансжелдориздат, 1956.

Ссылки

• (рус.) . S.C.A.D.O. (2 февраля 2011). Дата обращения: 23 апреля 2011.