Interested Article - Крюково (станция)

Крюково — железнодорожная станция на главном ходу Октябрьской железной дороги (Ленинградском направлении) в Зеленоградском административном округе города Москвы, главный транспортно-пересадочный узел округа. В рамках информационно-навигационной системы Московского метрополитена конечная Ленинградско-Казанского диаметра (МЦД-3) на станции указывается под названием Зеленоград-Крюково .

Станция входит в Московский центр организации работы железнодорожных станций ДЦС-1 Октябрьской дирекции управления движением. По основному характеру работы является промежуточной, по объёму работы отнесена ко II классу.

Время в пути от Ленинградского вокзала около 50—60 минут для обычных пригородных поездов и от 25 до 40 минут для пригородных экспрессов .

Информация

Значительный объём работы станции составляет приём и отправление пассажиров в пригородном сообщении — на 2021 год годовой объём пассажирского движения составлял 16,2 млн чел. . Важной составляющей работы станции является также пропуск грузовых поездов и пассажирских поездов дальнего следования.

По состоянию на 18 августа 2023 года на станции на 1 минуту также останавливаются некоторые из поездов дальнего следования:

« Ласточка »: № 725Ч (Санкт-Петербург — Москва) и 726Ч (Москва — Санкт-Петербург);
« Сапсан »: № 758А и 784А (Москва — Санкт-Петербург), 761А и 785А (Санкт-Петербург — Москва).

История

Станция III класса, была открыта 1 ( 13 ) ноября 1851 года , под названием — Крюковская, в составе Санкт-Петербурго-Московской железной дороги . Название станции происходит от деревни Крюково , располагавшейся северо-восточнее, и было утверждено приказом МПС № 227 от 21 декабря 1850 года. После переименовании дороги 8 ( 20 ) сентября 1855 года , станция в составе Николаевской железной дороги , и в 1863 году получила официальное название в создаваемой сети железных дорог — Крюково .

Первоначально на станции было построено две каменные водонапорные башни, две деревянные высокие платформы и два деревянных пассажирских дома (вокзала), каждого размером 4,5 х 3,6 саж ( 9 х 7,2 м ), по обеим сторонам от путей. Для снабжения паровозов водой в 1861 году к северу от станции на реке Сходня был устроен пруд (ныне — пруд Водокачка , также известный как Школьное озеро ). Для предохранения пассажиров от осадков, ожидающих прибытия и отправления поездов, в 1889 - 1890 годах, на платформах строятся деревянные, крытые железом и обшитые с трёх сторон навесы, длиной 18 саж и шириной 2 саж. . В начале 1890х годов на станции был построен поворотный круг для паровозов, системы Селлерса диаметром 54 фут 10 д, такие круги были только в паровозных депо С-Петербурга и Москвы . В 1914 году поворотный круг был увеличен до 72 фут .

С 27 февраля 1923 года, после переименовании дороги, станция в составе Октябрьской железной дороги , приказом НКПС № 1028 от 20 августа 1929 года станция в составе Октябрьских железных дорог , с 1936 года станция в составе Октябрьской железной дороги .

В 1938 году деревня Крюково, разросшийся посёлок железнодорожников и деревня были объединены в посёлок Крюково, и станция стала полностью окружена его территорией.

Во время Великой Отечественной войны в 1941 году в ходе боёв за Крюково исторические строения станции были разрушены.

Старый вокзал станции (1951 года) в 2015 году

В 1951 году в рамках послевоенного восстановления было построено новое здание вокзала станции по типовому проекту архитектора Игоря Георгиевича Явейна .

Согласно тарифному руководству № 4 от 1947 года, станция производит операции по приёму и выдачи только повагонных грузов, допускаемых к хранению на открытых площадках, а также приёму и выдаче всех грузов мелкими отправками. Согласно тарифному руководству № 4 от 1965 года на станции производится операции по грузам и продажа билетов на все пассажирские поезда, приём и выдача багажа. Согласно тарифному руководству № 4 от 1975 года на станции остались работы только с грузами на подъездных путях и пассажирские операции. Согласно приказу Росжелдора № 211 от 6 июня 2014 года, на станции прием и выдача багажа не производится. Согласно приказу Росжелдора № 60 от 17 февраля 2016 года станция закрыта для грузовых операций.

В 1958—1960 годах к северу от станции был основан город Зеленоград . В 1970 году при расширении границ города в его состав вошли территории к северу от станции (ныне районы Старое Крюково и Силино ), а в 1987 году — территории к югу от станции (ныне район Крюково ), и станция оказалась полностью на территории города.

С 2020 года в рамках строительства Ленинградско-Казанского диаметра (МЦД-3) и развития проекта ВСМ Москва — Санкт-Петербург проводится реконструкция станции. 17 августа 2023 года вместе с открытием диаметра на станции были открыты три новые платформы, и транзитный подземный переход .
22 декабря 2023 года открылся интегрированный вестибюль станции, ведущий к остановкам общественного транспорта на эстакаде .

В 1971 году присвоен код ЕСР № 0704 , в 1975 году присвоен новый код ЕСР № 07040 , с 1985 года код АСУЖТ (ЕСР) № 060500 , с 2016 года код АСУЖТ (ЕСР) № 060433
В 1982 году станции присвоен код Экспресс-2 № 46200, с 1994 года — новый код Экспресс-3 № 2006200 .

От станции в разное время были проложены подъездные пути: в 1902 году к заводу Витовского, длиной 0,874 версты. В 1910 году к кирпичному складу Рахманова длиной 80 сажань.

Описание

Станция состоит из:

пассажирского парка — приёмо-отправочные пути около пассажирских платформ;
парка отстоя — пути напротив 14 микрорайона.

Основные строения станции:

со стороны Старого города (с запада на восток):
- кассы пригородного сообщения (на некотором отдалении от платформ);
- северный вестибюль ;
со стороны Нового города (с запада на восток):
- южный вестибюль конкорса;
- дополнительные турникеты для выхода с старой боковой платформы 1;
- старый вокзал в центре станции;
- пост централизации в восточной части;
4 платформы и 7 путей для приёма-отправления пассажирских электропоездов;
подземный переход, расположенный ближе к западной оконечности платформ, для транзита между Старым и Новым Городом без выходов на платформы станции.

Платформы и пути имеют следующий порядок со стороны Старого города (Крюковской площади):

путь 4,
платформа 4 (в будущем платформа 2) для поездов от Москвы,
путь 2,
новый путь 5,
платформа 2 (в будущем платформа 3) для поездов на Москву,
новый путь 3,
новый путь на месте старого пути 5,
новая островная платформа 1 для оборота поездов МЦД-3 ,
новый путь на месте старого пути 3,
путь 1,
старая боковая платформа 1 для поездов от Москвы с конечной в Крюково (только на выход).

Правый выход с платформ при движении из Москвы — в северный вестибюль конкорса, в Старый город на Крюковскую площадь и прилегающие к ней улицы (выходы № 7-9). Левый выход — в южный вестибюль конкорса, в Новый город на Привокзальную площадь и прилегающие к ней улицы (выходы № 1, 3-5), а также на Крюковскую эстакаду (выходы № 2 и 6 - к автобусам в Новый и Старый город, соответственно).

Рядом со старым вокзалом станции располагается небольшой сквер с памятником и братской могилой советских воинов, погибших в 1941 году во время боёв за Крюково , проходивших в ходе битвы за Москву . До лета 2011 года считалось, что в ней захоронено 38 красноармейцев (их имена были выбиты на мемориальной табличке у памятника), однако анализ архивов Министерства обороны показал, что в могиле захоронено значительно большее число бойцов — 511; имена ещё 473 воинов были увековечены 1 декабря 2011 года на гранитной облицовке цветочной клумбы перед памятником .

Крюково-Грузовое

Крюково-Грузовое ( Крюково-Товарная ) — бывший грузовой парк станции Крюково, существовавший в 1972 —2016 годах на правом ответвлении главного хода Октябрьской железной дороги в Северной промышленной зоне города Зеленограда , в 4,5 километрах от основной станции.

В период своего существования Крюково-Грузовое по Тарифному руководству № 4 имело свой код Единой сетевой разметки и параграфы работы, имея таким образом свойства отдельной станции. В марте 2016 года Крюково-Грузовое было закрыто для выполнения грузовых операций по всем параграфам Тарифного руководства № 4 с исключением из него.

По состоянию на 2020 год планов по демонтажу путей к станции не было .

Примечания

↑ Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М. : Транспорт, 1981.
от 22 октября 2022 на Wayback Machine // Инфопортал Зеленограда, 17 августа 2021 года
«Указатель правильных сообщений С-Петербурга и Москвы» — С-Петербург, 1863 стр 18—19
Очерк эксплуатации Николаевской жд 1868—1893 год стр 194
Отчёт по эксплуатации Николаевской жд 1890 год стр 371
Очерк эксплуатации Николаевской жд 1868—1893 год стр 165
Отчёт по эксплуатации Николаевской жд 1914 год стр 410
от 28 декабря 2022 на Wayback Machine // Zelenograd.ru, 27 декабря 2022 года
. Дата обращения: 17 августа 2023. 5 сентября 2023 года.
Список станций 1970г стр. 66
Тарифное руководство № 4 кн 2—1 1975г стр. 205
Тарифное руководство № 4 кн 2-1 1985г стр. 197
Служебные расписания поездов 1994г.
от 5 марта 2016 на Wayback Machine // Инфопортал Зеленограда, 7 сентября 2011 года
от 4 июня 2015 на Wayback Machine // Инфопортал Зеленограда, 1 декабря 2011 года
от 16 января 2017 на Wayback Machine О железнодорожных станциях Октябрьской железной дороги — филиала ОАО «РЖД»
от 2 октября 2022 на Wayback Machine // Zelenograd.ru, 05 марта 2020 года