Станислав Валерианович Кербедз ( польск. Stanisław Kierbedź ; лит . Stanislovas Kerbedis; 1810 — 1899 ) — российский инженер , инженер-генерал-лейтенант (с 1868 года), действительный тайный советник (с 1881 года).

Биография

Родился в дворянской семье 24 февраля ( 8 марта ) 1810 года в имении (лит. ), находившемся в Поневежском уезде Виленской губернии — в исторической области Аукштайтия . Учился сначала в в Поневеже , затем в Ковенской классической гимназии. В 1826—1828 годах был студентом Виленского университета . После окончания университета он отправился в Санкт-Петербург , где в 1831 году окончил Институт корпуса инженеров путей сообщения и был оставлен при нём репетитором .

С 1834 года он читал лекции по прикладной механике в офицерских классах Главного инженерного училища . В 1837—1849 годах преподавал в Институте корпуса инженеров путей сообщения, в качестве доцента, строительную и практическую механику. В период с июня 1837 года по сентябрь 1838 года вместе с П. П. Мельниковым он был в заграничной командировке, посетив ряд европейских университетов и осмотрев пути сообщения в Англии, Бельгии, Франции и Германии . В отчёте о командировке ими был сделан вывод, что «железные дороги представляют преимущество скорости, которое дает им высокое назначение в системе внутренних сообщений государств. <…> Несмотря на это нельзя не допустить, чтобы повсеместное введение железных дорог могло совершенно вытеснить системы водяных сообщений, и эти последние всегда останутся выгоднейшими линиями сообщения для перевозки грузных предметов торговли, несмотря на их недостатки».

Уже по возвращении в Россию в сентябре 1838 года Кербедз приступил к составлению проекта моста через Неву. Он стал также читать лекции по механике в Горном институте , в Главной школе полевых инженеров и в Школе морской пехоты. С августа 1841 года по 1843 год он читал лекции по прикладной механике в Санкт-Петербургском университете .

В 1842 году М. Г. Дестрем поручил Кербедзу выполнить проект постоянного моста через Неву. Мост, названный Благовещенским , строился в течение 1843—1850 годов. В начале строительства, 6 декабря 1843 года Кербедз был произведён в подполковники ; по окончании, в 1850 году — в полковники , а затем в генерал-майоры с пожалованием ордена Св. Владимира 3-й степени. Петербургская академия наук избрала С. В. Кербедза в 1851 году своим членом-корреспондентом «по части физики и математики». А. И. Дельвиг в своих воспоминаниях отмечал :

Император Николай Павлович часто посещал постройку и разными путями дошел до убеждения, что Кербедз не имеет никаких незаконных выгод при постройке, что тогда было довольно редким исключением.

В 1849 году С. В. Кербедз полностью прекратил преподавательскую деятельность, сосредоточившись на инженерной деятельности.

В 1852 году он был назначен заместителем директора по строительству Петербурго-Варшавской железной дороги и отправился за границу, чтобы познакомиться с новыми технологиями и способами строительства металлических мостов, которые должны были быть построены по маршруту новой линии. Он посетил Англию, Германию, Австрию и Бельгию. Вскоре он использовал приобретённые знания, построив через Лугу мост протяжённостью 55 метров. Тем самым он положил начало применению в России железных решётчатых ферм (их называли тогда металлическими фермами системы Тауна).

В 1856—1859 годах руководил работами по постройке Петергофской железной дороги .

В 1855 году он был награждён орденом Св. Станислава 1-й степени, в декабре 1857 года — орденом Красного орла 2-й степени. В 1858 году, в торжественном заседании 29 декабря, С. В. Кербедз был избран почётным членом Петербургской Академии наук . В 1859 году пожалован орденом Св. Анны 1-й степени.

С января 1858 года он был членом Совета Главного управления путей сообщения и публичных зданий Российской империи . В июле 1861 года Кербедз был назначен начальником VII округа путей сообщения; с августа 1862 года до 21 декабря 1863 года был начальником Управления путей сообщения в Царстве Польском . В это время он работал над проектом моста в Варшаве через Вислу , за который 30 декабря 1864 года был отмечен орденом Св. Владимира 2-й степени.

В 1868 году был произведён в инженер-генерал-лейтенанты, затем переименован в тайные советники . В 1871 году награждён орденом Белого орла

В январе 1872 года он был назначен председателем межведомственного комитета при Министерстве путей сообщения, результатом работы которого стал проект Санкт-Петербургского морского канала .

В день 50-летия службы в офицерских чинах, 2 июля 1879 года, С. В. Кербедз получил орден Св. Александра Невского . В 1881 году он был пожалован чином действительного тайного советника .

В июле 1884 года, при разделении Совета Министерства путей сообщения на два отдела — административный и технический, Кербедз был назначен председателем административного отдела; с октября 1887 года председательствовал в техническом отделе (утверждён в этой должности в мае 1889 года). С 1886 года он состоял членом вновь образованного Совета по железнодорожным делам. В 1886 и 1887 годах неоднократно исполнял обязанности министра путей сообщения и товарища министра при их отсутствии в столице. В 1889 году он был награждён орденом Св. Владимира 1-й степени. В день 60-летия службы был назначен почётным членом Института инженеров путей сообщения императора Александра I , в котором он многие годы был председателем экзаменационной комиссии двух старших курсов.

Государственную службу Кербедз оставил по болезни 9 августа 1891 года. Последние годы жизни провёл в Варшаве.

Умер 7 ( 19 ) апреля 1899 года; похоронен на кладбище Повонзки .

Инженерные постройки и проекты

• Благовещенский мост в Санкт-Петербурге (сооружён в 1843—1850 годах).
• Металлический железнодорожный мост через реку Лугу Петербурго-Варшавской ж. д. (1853—1857) .
• Мосты на Петербурго-Варшавской железной дороге через реки Великую и Западную Двину (проект 1853 г.; не осуществлены из-за передачи строительства французам) .
• Автор одного из проектов Морского канала (от Кронштадта в Санкт-Петербург)
• Александровский мост через Вислу в Варшаве (1858—1864)
• Проект висячего моста через Неву в С.-Петербурге. (Изложение проекта Кербедза) // « Журнал Главного Управления путей сообщения и публичных зданий ». — СПб. , 1846.

Семья

Был женат. Дочь Паулина (19.04.1847—21.05.1889), похоронена на Смоленском лютеранском кладбище .

Примечания

Литература

• // Большая российская энциклопедия : [в 35 т.] / гл. ред. Ю. С. Осипов . — М. : Большая российская энциклопедия, 2004—2017.
• // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб. , 1890—1907.
• // Список гражданским чинам первых трех классов. Исправлен по 1-е февраля 1890 года. — СПб. : Типография Правительствующего сената , 1890. — С. 54—55.
• Житков С. // Биографии инженеров путей сообщения. — СПб. , 1902. — 45—69 с.
• Воронин М. И., Воронина М. М. Станислав Валерианович Кербедз. 1810—1899. — Л. : «Наука», 1982.
• Пунин А. Л. Архитектура отечественных мостов. — Л. : «Стройиздат», 1982. — С. 42, 52, 53.
• Храбрый И. С. . — СПб. : Норинт, 1999. — 65 с. — ISBN 5-7711-0044-7 .