Екатери́нинский кана́л — построенное в XIX веке гидротехническое сооружение, являвшееся частью ранее проходившей по городским округам Истра , Солнечногорск и Клин Московской области шлюзованной системы, соединявшей Москву-реку и Волгу .

Состоял из двух деривационных и одного соединительного каналов общей протяжённостью 89,2 километра.

История

Соединение рек Москвы и Волги для развития торговли планировалось ещё в царствование Петра I. Близость рек Истры (приток Москвы-реки) и Сестры , притока реки Дубны , которая, в свою очередь, является притоком Волги, южнее города Клина планировалось использовать для соединения этих рек каналом. Это создало бы водный путь от Москвы до Петербурга и существенно сократило бы водный путь от Москвы до верхневолжских городов — Твери , Калязина , Углича , Рыбинска , Ярославля , Костромы . По рекам Сестре и Яхроме можно было попасть в город Дмитров .

Проектирование канала на этом участке в 1722 году было поручено Петром I инженеру Георгу Вильгельму де Геннину . Выполненный Геннином проект предусматривал соединение рек Москвы и Сестры и создание сквозного водного пути из Москвы и центральных районов России в Балтийское море через Волгу, Тверцу, Мсту, Волхов, Ладогу, Неву. Трасса канала длиной 228 вёрст должна была проходить от Москвы-реки до реки Истры, по Истре до реки Катыш , вверх по Катышу до ручья Подоры. Дальше должен быть прокоп длиной в 3,5 версты до реки Сестры, а по Сестре до Рогачёвской пристани . Подъём воды на пути от Волги до Москвы планировалось осуществить с помощью 127 шлюзов .

Таким образом, этот водный путь по праву можно считать предшественником канала имени Москвы . Но, ввиду несовершенства технических средств в петровское время, отсутствия необходимых финансов и людских ресурсов, проект отложили до лучших времён.

Строительство канала

О проекте Петра I вспомнили спустя сто лет, в царствование Николая I . По наиболее распространённой версии канал понадобился для того, чтобы обеспечить доставку мрамора и гранита из северных губерний Европейской России в Москву для возведения храма Христа Спасителя . Также его предполагалось использовать и для доставки леса. Канал сокращал водный путь от Москвы до столицы на тысячу километров, и позволял избежать сухопутной перевозки товаров между реками Москва и Шоша для грузов следующих по этому направлению .

В 1824 году Николай I поручает разработку нового проекта канала генерал-майору Михаилу Николаевичу Бугайскому. В «петровский» проект канала были внесены некоторые изменения. Общая протяжённость водного пути составила 214 вёрст (примерно 292 км).

В 1825 году по этому проекту в верховьях Сестры начались строительные работы, продолжавшиеся до 1844 года. Стоимость сооружения канала оценивалась в 5 млн рублей серебром . В районе Солнечной горы, где ныне находится город Солнечногорск (ранее — село Солнечная Гора), реки Сестру и Истру соединили каналом длиной 8,5 км. На Истре было сооружено 13 каменных шлюзов, на Сестре — 20. Размеры шлюзов были такими же как и на Тихвинской системе . Для пополнения канала водой около деревни Загорье соорудили дамбу , протяжённостью около двух километров, и в долине рек Сестры и образовалось водохранилище объёмом 12,6 миллионов кубометров. На работах были заняты личный состав нескольких полков и три тысячи крепостных крестьян .

На 1844 год было израсходовано на строительство 2,5 млн рублей серебром . В это же время велось строительство Санкт-Петербурго-Московской железной дороги . Её маршрут отчасти дублировал канал, и возник вопрос о необходимости достройки канала и последующего использования. В связи с чем, в 1845 году строительные работы были прекращены, а в 1860 году канал был упразднён, а его имущество продано на торгах .

Эксплуатация и современное состояние

Шлюзованная система состояла из следующих участков:

• по Москве-реке — 69 км;
• по Истре — 91 км;
• по деривационному каналу — 14 км;
• по соединительному каналу — 8,5 км;
• по деривационному каналу вдоль реки Сестры — 66,7 км;
• по самой Сестре — 32 км;
• по реке Дубне — 10,6 км.

Подробно трасса Екатерининского канала показана на «Военно-топографической карте Московской губернии» в масштабе две версты в одном английском дюйме (840 метров в одном сантиметре), составленной российским учёным-геодезистом Ф. Ф. Шубертом в 1860 году.

Пропускная способность нового водного пути была рассчитана на три тысячи небольших судов в год. В навигацию по нему сплавляли баржи, перевозившие каменные блоки весом до 30 тонн. На тихоходных участках баржи вытягивали бечевой бурлаки . Со временем Екатерининский канал постепенно превратился в заросший заболоченный ручей, но сохранились открытые участки воды. Перед впадением Сестры в Дубну в 1930-х годах построен дюкер под каналом им. Москвы, делающий судоходство невозможным.

Примечания

Литература

• Озерова Н. А. История изучения гидрографической сети бассейна р. Москвы, кандидатская диссертация ИИЕТ РАН , 2010.
• Николаев А. С., Житков С. М. . — Санкт-Петербург: типография Министерства путей сообщения, 1900. — 372 с.
• Александр Добровольский. : В Солнечногорске до сих пор сохранились следы старинной рукотворной реки // Московский комсомолец : газета. — 2013. — № 2 (29 мая).