VR Group ( фин. VR-Yhtymä Oy , швед. VR-Group Ab ) — государственная железнодорожная компания Финляндии . Занимается грузовыми и пассажирскими железнодорожными перевозками. Длина путей составляет 5794 км. Ширина колеи — 1524 мм (за исключением пограничного участка Торнио — Хапаранда , где проходит линия с шириной колеи 1435 мм, уже много лет законсервированная).

История

Компания основана в 1862 году , после открытия первой в стране линии Хельсинки — Хямеэнлинна , хотя сами планы по постройке железнодорожной линии высказывались ещё в 1840-х. Строительство линии началось в 1856 году под руководством инженера Кнута Адольфа Людвига Стьернвалла, длина участка составила 96 километров. С этого момента начался бурный рост финских железных дорог.

Одна из самых важных магистралей Финляндии, между Хельсинки и Санкт-Петербургом , была спроектирована в 1867, и заложена в 1868 году, по указанию императора Александра Второго . Длина линии составила 371 километр и её строительство было завершено в феврале 1870 года, а полностью линия заработала в сентябрю того же года. К этому торжественному событию в Санкт-Петербурге был построен Финляндский вокзал .

С марта 1872 по октябрь 1873 строится 153-километровая линия Ханко — Хювинкяа , чтобы связать крупный финский порт со столицей и существующей магистралью. Поначалу это была частная линия, но в 1875 году предприятие, курировавшее её, разорилось, и правительство Финляндии выкупило её.

С 1873 по 1874 строится 33-километровая линия Порвоо — Керава , также бывшая частной до 1917 года, когда она была продана VR. В настоящее время является музейной веткой.

В 1874 году первая в стране железнодорожная линия удлиняется до города Тампере , в 1876 году — построена линия к городу Турку . Дальше строительство начало стремиться к побережью Ботнического залива . К 1883 году к железнодорожной сети был присоединен город Вааса , а в 1886 году — Оулу , порты Пиетарсаари , Коккола и , города Юливиеска и Сейняйоки . В 1900 к основному ходу была подсоединена построенная за год частная линия до Раахе (проданная VR в 1926 году).

В 1885 году cдана 274-километровая линия Коувола — Куопио через Пиексямяки и Миккели . C 1887 по 1890 год строится линия Коувола — Котка , в 1902 году построен отрезок Куопио — Иисалми , который в 1904 году был продлён до Каяани , а к 1923 году — ещё на 25 километров на север, к посёлку Контиомяки.

В 1892 году построена линия Выборг - Антреа - Иматра , в 1893 году к ней подсоединяется отрезок Хиитола — Элисенваара — Сортавала , в 1894 году — участок Маткаселькя — Вяртсиля — — Йоэнсуу .

В 1895 году сдана линия Пори - Тампере , c её последующим продлением в 1899 году до порта . В том же году началось строительство так называемой «Прибрежной железной дороги» ( фин. ), состоявшей из 2 участков : Турку — Карьяа , открытый в 1899 году, и Карьяа — Хельсинки , открытый в 1903-м. В 1897 — построен участок - Ювяскюля . В 1898 году завершён 42-километровый участок Ювяскюля — . В 1899 — построена частная линия до города Хамина , купленная VR в 1916 году.

В общей сложности к 1900 году в Финляндии было проложено свыше 3300 километров путей, и сеть продолжила динамично развиваться в 20 веке.

В 1903 году построен 83-х километровый участок Карьяа — Пасила , линия от города Оулу была продлена на 131 километр на север до города Торнио , подойдя тем самым к шведской границе. В 1909 году построен участок Кеми — Рованиеми . В 1911 году сдана дорога Йоэнсуу — Лиекса — Нурмес . В 1913-м закончена линия Каскинен — Сейняйоки .

В 1913 году в Санкт-Петербурге был сдан в эксплуатацию Финляндский железнодорожный мост , соединивший железные дороги Карельского перешейка и Великого княжества Финляндского с сетью железных дорог Российской империи .

После 1917 года, когда Финляндия стала независимой, в разразившуюся в ней гражданскую войну железные дороги не пострадали и продолжали исправно функционировать.

В 1919 году на финско-шведской границе строится мост между городами Торнио и Хапаранда , соединив тем самым железные дороги 2 государств.

До 1922 года VR называлась «Финляндские государственные железные дороги» ( фин. Suomen Valtion Rautatiet ). До 1995 года существовала под именем Valtionrautatiet (Государственные железные дороги). VR group, кроме железнодорожного транспорта, является владельцем автобусной компании и компании грузоперевозок .

На 2013—2015 годы были намечены крупные проекты по модернизации монополии .

В январе 2016 года компания закрыла билетные кассы в ряде городов Финляндии ( Хямеэнлинна , , Йоэнсуу , Карьяа , Коккола , Коувола , Куопио , Лаппеэнранта , Миккели , Рийхимяки , Рованиеми , Сейняйоки и Вааса ), перейдя на продажу билетов через сайт, автоматы, сеть магазинов R-kioski , а также непосредственно в поездах .

C марта 2016 года начинается сокращение количества пассажирских поездов и направлений . В частности:

• полностью прекращается движение следующих поездов:
  • Йоэнсуу — Нурмес (160 км, до этого момента 2 пары в день);
  • Тампере — Кеуруу (до этого момента 2 пары + 1 до промежуточной станции );
  • Йювяскюля — — Сейняйоки (194 км, до этого момента 3 пары);
  • Хельсинки — Карьяа (86 км, в будние дни — 6 пар, Сб — 4, Вс — 3);
  • Поезда Пиексямяки — Йоэнсуу сокращаются до станции Варкаус (2 пары);
• сокращается число пар на следующих участках:
  • Рийхимяки — Лахти — число пар сокращается примерно вдвое;
  • Коувола — Котка (5 пар вместо 6);
  • Ханко — Карьяа (2 пары в неделю из 49 отменяются);
  • Каяани — Оулу (4 пары вместо 5);
  • Сейняйоки — Рованиеми (сокращается по одной паре Сейняйоки — Коккола и Коккола — Оулу );
  • Хельсинки — Коувола — Куопио — сокращается один поезд Хельсинки — Куопио и один Куопио — Коувола .

VR и РЖД

Сотрудничество Финских и Российских железных дорог началось со времен их создания и прерывалось только во время Финской войны и Великой Отечественной войны .

Пассажирские международные поезда

• « Лев Толстой » ( Москва — Хельсинки )
• Allegro ( Санкт-Петербург — Хельсинки) — с 12 декабря 2010 года; до этого по маршруту ходили поезда « Репин » и Sibelius .

Грузоперевозки

По железным дорогам VR также курсирует немало грузовых поездов, большинство из которых российские.

Электрификация VR

Железнодорожная сеть Финляндии электрифицирована исключительно переменным током . Первый электрифицированный участок Хельсинки — Киркконумми открылся в 1969 году, 26 января. Затем, в 1972 году электрифицирован участок Хельсинки — Рийхимяки . Электрификация шла поэтапно, последним участком на 2020 год является линия Оулу — Иисалми — Вартиус , который был закончен в 2006 году.

Основным пассажирским электровозом является модель фирмы Bombardier Transportation . Из-за того, что на Октябрьской железной дороге распространён постоянный ток, на участке Вайниккала - Бусловская используются электровозы двойного питания ВЛ82 и ЭП20 . Сами же Финские железнодорожники используют электровозы производства заводов Bombardier , ABB , НЭВЗ .Самым старым используемым типом электровозов VR является модель SR1 производства НЭВЗ . С 2017 по 2026 годы, для постепенной замены устаревающих SR1 , запланирована закупка элетровозов серии SR3, созданных на базе электровоза На пригородных маршрутах ходят электропоезда серий , строившиеся на финском заводе Valmet в 1975—1981 годах, которые сейчас остались в основном на юге страны, постепенно им на замену пришли швейцарские составы Stadler FLIRT (финское обозначение Sm5). Пригородные поезда серии (постройки завода Valmet 1969—1973 годов) полностью выведены из эксплуатации в 2016 году.

Пассажирские перевозки

Поезда InterCity

Поезда InterCity ходят на всех основных маршрутах (например, Хельсинки — Тампере, Оулу — Рованиеми, Хельсинки — Куопио, Хельсинки — Турку, Хельсинки — Каяни, Хельсинки — Йоэнсуу, Турку — Тампере / Пиексямяки). Это скоростные поезда под локомотивной тягой, развивающие скорость 140—200 км / ч. Одноэтажные InterCity развивают 160 км / ч, а двухэтажные до 200 км / ч. Отличительная окраска — зелёный с белым (ранее красный с белым), и обозначение буквой х (один этаж) или D (два этажа). В двухэтажных вагонах имеется кондиционер и беспроводная локальная сеть.

Pendolino

Высокоскоростной электропоезд с наклоняемым кузовом.

Самый быстрый поезд в Финляндии. Благодаря наклонам кузова поезд проходит кривые на 35 процентов быстрее, чем другие поезда. Останавливается только на крупных станциях. Развивает скорость 220 км/ч. Первый поезд Pendolino заказан в 1992 году.

«Синие вагоны» ( фин. Siniset vaunut )

«Синие вагоны», или «немецкие вагоны» используются в экспрессах с 1970-х годов, когда они заменили более старые «коричневые вагоны». Первые вагоны этой модели были построены в немецком городе Эсслингене концерном Maschinenfabrik Esslingen , затем производство было налажено на заводе Valmet , где они производились до 1985 года. Выпускались, как с сидячим салоном, так и в купейном варианте, а также в нескольких других типах ( вагон-ресторан , почтовый вагон , вагон-электростанция). Всего было произведено около 600 вагонов. Самые старые вагоны уже утилизированы и заменены на InterCity и Pendolino. Последние вагоны ожидается списать к 2020 году.

В спецификациях VR эти вагоны носят аббревиатуры Eit, Eip и Ein, Ems, а также некоторые другие. Все они несколько различаются между собой, как внутренне, так и внешне.

Пригородные и региональные поезда

Пригородные перевозки в привычном понимании имеются только в столичном регионе. От станции Хельсинки электропоезда идут по двум основным направлениям: на запад (Береговая линия — до Леппяваара , Кауклахти, Киркконумми ) и на северо-восток (Главная линия — до Керава , Рийхимяки , Лахти ). Также имеется кольцевая линия, соединяющая Главную и Береговую линии через аэропорт . Подвижной состав представлен электропоездами как старых серий и постройки 1970-х годов (финский завод Valmet), так и современными (FIAT) и (Stadler FLIRT).

В регионах роль пригородных поездов играют так называемые региональные поезда (фин. ). Такие поезда охватывают далеко не всю сеть железных дорог и ходят по отдельным участкам. На электрифицированных участках используются электропоезда Sm4, на неэлектрифицированных — автомотрисы (рельсовые автобусы) чешской фирмы Škoda. Региональные поезда курсируют на следующих участках.

• Электрифицированные участки (поезда Sm4):
  • Рийхимяки — Лахти
  • Лахти — Коувола
  • Коувола — Котка -гавань
  • Рийхимяки — Тампере
• Неэлектрифицированные участки (рельсовый автобус Dm12):
  • Париккала — Савонлинна
  • Йоэнсуу — Нурмес
  • Йоэнсуу — Пиексямяки
  • Ийсалми — Юливиеска
  • Тампере — Хаапамяки — Кеуруу
  • Карьяа — Ханко
  • Йювяскюля — Сейняйоки

Запрет табакокурения

3 июня 2013 года вступило в силу решение VR Group о запрете курения во всех поездах дальнего следования .

См. также

• РЖД

Примечания

Ссылки

• — официальный сайт VR Group (фин.) (швед.) (англ.) (Дата обращения: 7 октября 2010)
• - Информационный сайт VR и онлайн-бронирование билетов (рус.)
• Онлайн карта движения поездов

В другом языковом разделе есть более полная статья (фин.) . Вы можете помочь проекту, расширив текущую статью с помощью перевода