SD40-2 — 6-осный грузовой тепловоз , выпускавшийся фирмой Electro-Motive Diesel с января 1972 года по октябрь 1989 . Был создан как основной конкурент таким набирающим популярность образцам тепловозов, как и . На тепловозе установлен 2-тактный дизельный двигатель EMD 16-645-E3, мощностью 3000 л. с. (2240 кВт), который на то время был довольно экономичным, что было весьма актуально в свете проходившего тогда нефтяного кризиса .

Будучи созданным на базе SD40 , SD40-2 был более технологически совершенен. Так, на данном тепловозе электронные системы, как и на опытном DDA40X , были выполнены в виде модулей, что существенно облегчало их ремонт, а также дальнейшую модернизацию. В конце 1970-х тепловоз SD40-2 на американских железных дорогах становится одной из основных « », работая как на горных разработках, так и с обычными регулярными поездами. Помимо самих США, SD40-2 работали также в Канаде , Мексике , Гвинее и Бразилии . Также на его базе были созданы такие экспортные локомотивы, как (поступал в Великобританию , где известен как British Rail Class 59 ), (поступал в Корею , Марокко , Пакистан , Перу и Югославию ) и GT26CU-2 (поступал в Зимбабве и Бразилию).

Эксплуатация

Ниже в таблице приведены данные о поставках тепловозов на различные дороги.

SD40-2 на дорогах США
Дорога	Число	Номера	Примечание
Atchison, Topeka and Santa Fe Railway	187	5020-5192, 5200-5213	Большинство переведено на BNSF Railway
	779	900-925, 930—961, 980, 996, 6325-6385, 6700-6799, 6824-6836, 6917-6928, 7000-7291, 7832-7940, 8000-8181	Большинство переведено на BNSF Railway . Тепловозы с номерами 7167-7205, 7206-7235 и 8074-8089 были построены для экспорта в сами Штаты.
Baltimore and Ohio Railroad	20	7600-7619	В настоящее время работают на CSX Transportation
	135	6801-6935	Большинство переведено на Union Pacific Railroad
	167	6358-6524	Equipped with flexicoil trucks. С изменённой нумерацией работают в CSX , и некоторых лизинговых фирмах
	5	8127-8129, 8131-8132	В настоящее время работают в CSX Transportation
	4	6030-6033	№ 6031 позже перенумерован в 6200, № 6033 был разбит 6 февраля 1994 года в крушении во
	7	101-107
	46	637-692	№ 637 был построен в январе 1972 года и является самым первым тепловозом SD40-2
	191	1259-1278, 3554-3612, 8000-8039, 8067-8086, 8095-8126, 8133-8162	В настоящее время работают в CSX Transportation
	90	21-30, 171—209, 3000-3040	В настоящее время распределены между несколькими дорогами, № 124 экспортирован в Гвинею
	37	600-636
	306	790-838, 3139-3321, 6020-6073	790-838 и 3139-3321 выполнены без реостатного торможения
	162	1625-1652, 6073-6207	Несколько локомотивов имеют изменённую конструкцию капота. В настоящее время работают на
	8	9950-9957
	10	4790-4799	Позже перешли на Illinois Central Gulf где получили номера 6040-6049. 6 локомотивов ныне числятся на
	36	8040-8066, 8087-8094, 8130	В настоящее время работают в CSX Transportation
	8	950-957	В настоящее время работают на BNSF Railway
	57	757-789, 6600-6623	В настоящее время работают на Canadian Pacific Railway . № 6623 является последним SD40-2, построенным для железных дорог США
	128	3201-3328	В настоящее время работают в . Локомотивы имеют высоко поднятый капот
Union Pacific Railroad	686	3123-3239, 3243-3304, 3335-3399, 3410-3583, 3609-3808, 8000-8002, 8035-8099	Часть была позже перенумерована, некоторые сданы в аренду. Тепловозы 3200-3410 оборудованы капотами изменённой формы.

SD40-2 на дорогах Канады
Дорога	Число	Номера	Примечание
	6	183-188
	17	751-767
Canadian Pacific Railway	484	5560, 5565-5879, 5900-6069
Canadian National Railway	123	5241-5363	Тепловозы оборудованы «канадской» кабиной и классифицируются как SD40-2W
	8	1730-1737
	44	221-264	4 локомотива ныне переведены на линию Wellsboro & Corning Railroad в северной Пенсильвании

Экспортируемые SD40-2
Дорога	Число	Номера	Примечание
( Гвинея )	3	107-109	Единственные SD42-2 экспортируемые в Африку
( Бразилия )	29	401-429	локомотивы выполнены на колею шириной . № 429 был построен в октябре 1989 года и является самым последним построенным SD40-2.
( Мексика )	4	601-604	Выполнены без реостатного торможения
( Мексика )	103	8700-8798, 13001-13004
( Бразилия )	36	3711-3747	Данные SD40-2 строились в Европе из материалов компании . Выполнены на колею шириной .

В компьютерных играх

Тепловоз SD40-2 представлен в компьютерной игре Train Sim World .

Примечания