ЭТ4Э ( Э лектропоезд Т оржокский 4 -й тип, Э нергосберегающий) — проект электропоезда постоянного тока, экспериментальная секция которого выпущена Торжокским вагоностроительным заводом (ТорВЗ) в 2003 году.

История создания

После того, как ТорВЗ освоил серийное производство электропоездов ЭТ2 и ЭТ2М , ОАО « РЖД » настаивало на внедрении в конструкции новых технических решений, направленных на повышение энергетической эффективности . В 2003 году заводом была изготовлена опытная секция ЭТ4Э-001 ( головной и моторный вагон) с комплектом электрооборудования на основе коллекторных тяговых электродвигателей с номинальным напряжением 1500 В . Производителем энергосберегающего электрооборудования выступило ОАО « Силовые машины » .

На моторном вагоне в качестве токоприёмника применён классический симметричный пантограф . По сравнению с серийными поездами ЭТ2М изменения были внесены в конструкцию кабины машиниста (например, исчезло сужение кабины в лобовой части, увеличена высота лобовых стёкол, изменена конструкция прожектора) . Длина кузова вагонов увеличена с 19,6 до 21,5 м (за счёт увеличенной площади тамбуров), что позволило увеличить количество перевозимых пассажиров и обеспечило сокращение времени на посадку и высадку .

Практически параллельно с ЭТ4Э на ТорВЗ шли работы над ещё одним проектом энергосберегающего электропоезда, получившего обозначение ЭТ2ЭМ. Опытный образец был готов в 2005 году; в следующем году изготовили ещё два состава . Здесь также применено энергосберегающее электрооборудование на 1500 В, но уже производства АО « Рижский электромашиностроительный завод » . По внешнему виду ЭТ2ЭМ практически не отличался от серийных ЭТ2М .

Внешние изображения
Интерьер головного вагона

Судьба проекта

Испытания электропоезда проходили на Экспериментальном кольце ВНИИЖТ . После испытаний опытная секция была отправлена на завод-изготовитель; её дальнейшая судьба доподлинно не известна . Сведений о постройке других вагонов ЭТ4Э нет .

ТорВЗ до 2010 года выпускал электропоезда ЭТ2М . В следующем году на заводе началось производство составов с асинхронным приводом, также отнесённого к четвёртой серии ( ЭТ4А ), несмотря на сильное отличие от электрооборудования ЭТ4Э с коллекторными электродвигателями .

Примечания