Halberstädter Flugzeugwerke или Halberstadt — ныне не существующая немецкая авиастроительная компания.

История

Основанное в Хальберштадте 9 апреля 1912 года совместное британско-немецкое предприятие Deutsche Bristol Werke Flugzeug GmbH первоначально производило самолёты , такие как и (по некоторым данным ) , но вскоре перешло к выпуску немецких машин Etrich Taube , а позже и собственных конструкций.

Управляющими директорами были предприниматели Герман Беренс и Курт Штокхаузен из Ошерслебена , главным конструктором Ханс Буркхардт, позже перешедший в , а техническим директором и главным инженером — Карл Тайсс. Уставной капитал составлял 200000 марок .

23 июня 1914 года соглашение о сотрудничестве с компанией Bristol было расторгнуто . На момент начала Первой мировой войны основной выпускаемой моделью была A.II (лицензионный . В сентябре того же года предприятие было переименовано в Halberstädter Flugzeugwerke GmbH .

В конце 1915 года начат выпуск истребителя-биплана D.I, а позже и его улучшенной версии . Внедрённая в 1916 году конструкция, была одним из первых „классических” истребителей Первой мировой – одноместный биплан с тянущим винтом, вооружённый пулемётом с синхронизатором . Кроме маневренности, особыми достоинствами от аналогичных французских машин самолёт не отличался и уже через полгода был выведен с Западного фронта ; в 1917 году он всё ещё служил на менее ответственных участках. В конце того же года 25 штук следующей модификации, D.V., были построены для ВВС Османской империи

В то же время компания строила и разведывательные машины – после учебного Карл Тайсс создал серию бипланов класов B и C, в частности, и . Также ей выпускались самолёты поддержки пехоты (штурмовики) – и , конструктивно схожие с машинами C-класса, но меньших габаритов, более скоростные и маневренные. Они доказали свою эффективность в качестве машин непосредственной поддержки и были организованы в ударные эскадрильи — Schlachstaffel (позже и в более крупные подразделения). Машины CL.IV также производились фирмой (LFG) под названием Halb. CL.IV (Rol) .

По мнению историка М. Шарпа, самолёты Halberstadt, хотя и не выделялись на фоне современных им летательных аппаратов ни характеристиками, ни техническими решениями, однако, были важным дополнением к военной мощи воздушных сил Центральных держав .

Всего за годы Первой мировой войны Компания построила более 1700 разведчиков (C-класс) и 85 истребителей (D) для германских Имперских ВВС . Когда согласно условиям Версальского договора 1919 года производство самолётов было запрещено, 1 января 1919 года она была реорганизована и переименована в Berliner Industrie AG (адрес головной конторы , Унтер-ден-Линден 47), а 1 апреля в Berlin-Halberstädter Industriewerke AG и переключилась на выпуск сельскохозяйственных машин и ремонт вагонов Reichsbahn . В 1926 году начался суд по делу о её банкротстве; который, однако, и по состоянию на 1932 год не был завершён. с 1935 года её производственные мощности использовались компанией Junkers , новый филиал которой по производству крыльев для бомбардировщика Junkers Ju 88 был построен на территории одной из частей бывшего завода Хальберштадт по адресу Клуссштрассе 30-38.

Продукция фирмы

Halberstädter Flugzeugwerke выпускала самолёты большинства имевшихся в номенклатуре германского Инспектората авиации ( ) классов:

Самолёты класса A

(двухместные невооружённые разведчики и учебные самолёты)

• : лицензионный Etrich Taube
• : лицензионный L

Класс B

(двухместные невооружённые разведчики)

• (1915)

Класс C

(двухместные разведывательные самолёты с бортстрелком; позже вооружённые и синхронизированными пулемётами. Индекс употребляется с апреля 1915 года)

• прототип + 5 серийных;
• прототип;
• прототип;
• ;

Класс CL

(Первоначально эскортные самолёты, более лёгкие, чем стандартный тип C; позже в т.ч. самолёты поддержки)

• Halberstadt CLS II проект
• Halberstadt CLS X проект

Класс D types

( doppeldecker — биплан; также с конца 1918 года обозначение одноместных истребителей любого типа)

• (февраль 1916 года)
• (конец 1916 года)
• (начало 1917 года)

Класс G

( Großflugzeug — двухмоторные бомбардировщики с 1915 года )

• (1915/16) прототип

• 
  Истребитель Halberstadt D.II
• 
  Самолёт поддержки CL.II в Музее польской авиации (Краков)
• 
  CL.IV в камуфляже «лозенг».
• 
  Единственный двухмоторный бомбардировщик компании — Halberstadt G.I(прототип)

Примечания

Источники

• Günter Kroschel, Helmut Stützer: Die deutschen Militärflugzeuge 1910-18, Wilhelmshaven 1977
• Heinz Nowarra: Die Entwicklung der Flugzeuge 1914–18. Lehmann, München 1959
• Putnam. O.Thetford, P.Gray. German Aircraft of the First World War
• Terry C. Treadwell. German and Austro-Hungarian Aircraft Manufacturers 1908 -1918

Ссылки

См. также

• Список самолётов