Deutsche Flugzeug-Werke , сокращённо DFW — ныне не существующая немецкая авиастроительная компания периода Первой мировой войны .

Основана Бернхардом Мейером и Эрихом Тиле в близ Лейпцига в 1911 году и первоначально производила лицензионные копии самолётов Farman , позже — известный моноплан Etrich Taube и, в конечном итоге, перешла к разработке собственных проектов. Один из них, разведывательный самолёт был выпущен в количестве нескольких тысяч машин, включая произведенные другими фирмами.

После Первой мировой войны выкуплена компанией (ATG).

История

Компания была основана лейпцигским издателем Бернхардом Мейером и инженером ( ) в марте 1911 года под названием Sächsische Flugzeug-Werke . В ноябре того же года её переименовали в Deutsche Flugzeug-Werke GmbH (DFW). Под руководством Оскара Шмаля и при участии одного из пионеров авиации , позже ставшего директором DWF, был начат лицензионный выпуск самолётов конструкции французской фирмы Farman . Для этого на ближайшем аэродроме (также открывшемся в 1911 году, втором в Германии после берлинского Йоханнисталя ) были взяты в аренду сроком на 5 лет три больших ангара, которые использовались как цеха.

Аэродром, располагавшийся между Гауптштрассе и Ан-дер-Хуфшмиде, к югу от старого центра города (район Гартенвинкель), вскоре стал местом проведения многих массовых мероприятий; 21 и 22 октября 1911 года там проводились Leipziger Flugtage — Дни авиации в Лейпциге, включавшие соревнования на продолжительность и высоту полёта. В них принимал участие и биплан самолёт компании Sächsische Flugzeugwerke , которым управляли Ганс Ширрмайстер и Генрих Элерих; 2 ноября 1911 года он установил рекорд продолжительности полёта — 3 часа 39 минут.

Примерно в тот же период Эрих Тиле открыл лётную школу , в которой позже в разное время работали инструкторами такие известные пилоты как Франц Бюхнер , Евгений Винцерс ( ). В 1913 году авиашкола DFW получила пособие от государства за счет средств, собранных по подписке.

С 1913 года компания начала разрабатывать собственные модели самолётов.

В 1914 году Бернхард Мейер основал дочернюю компанию DFW-Flugzeugwerft Lübeck-Travemünde для выпуска гидросамолётов .
Другим дочерним предприятием стала реорганизованная из -Flugzeugbau фирма National-Flugzeugwerke (NFW), вошедшая в состав DFW 15 июня 1915 года. Головной офис NFW был перенесен в , где в 1917 году был построен второй завод DFW. Новый заводской аэродром начал работу 11 мая 1917 года. Ещё один филиал, возглавляемый конструктором был открыт в Австро-Венгрии .

В этот же период, до 1915 года, в районе Радефельд были построены цеха, административное здание и несколько домов со служебными квартирами. Для испытаний использовался плац лейпцигского гарнизона, а также аэродром Линденталя.

Под руководством известного конструктора DFW в сентябре 1915 года начал разработку одного из первых немецких самолётов-гигантов ( Riesenflugzeug ), , который всего через год совершил свой первый полёт. С 1916 года работал над двухместным разведчиком/лёгким бомбардировщиком .

После смерти Бернхарда Мейера 19 апреля 1917 года, генеральным директором DFW стал его зять ( ). По окончании Первой мировой войны, в соответствии с положениями Версальского договора , с 18 декабря 1919 года DFW была вынуждена прекратить свою деятельность. По инициативе Херманна 16 июня следующего года из Flugzeug-Werke выделилась фирма , позже выкупившая мощности головной компании, а 16 июня 1928 года компания DFW GmbH была исключена из коммерческого реестра.

Продукция компании

Довоенные модели

• , опытный
• , учебный, выпускался как моноплан и биплан, произведено около 80;
• , спортивный
• , разведчик
• DFW Flugboot (1913), летающая лодка с двигателем , 1 прототип

Невооружённые разведчики / учебные самолёты

• 1914: , разведчик
• 1914: /MD 14, выпущено около 100 машин.
• 1915: /MRD, учебный

Разведчики

• 1915: /KD 15
• 1915:
• 1916:
• 1916: /T 29
• 1918:
• 1918: /F 37

Истребители

• 1915: прототип истребителя-биплана
• 1916/17:
• 1917: прототип триплана с двигателем Mercedes D.I, серийно не выпускался;
• 1918: /F 34 увеличенная конструкция по типу Dr.I с Mercedes D.III, серийно не выпускался;

Тяжёлые бомбардировщики Riesenbomber

• 1916: /T 26 самолёт с внутрифюзеляжной силовой установкой из 4 двигателей, 1 экземпляр;
• 1916/17:
• 1918:

Прочее

• 1919: /F 37 III, опытный высотный самолёт
• 1919: /F37, транспортный.

См. также

• Список самолётов

Источники

• Gunston, Bill. World Encyclopedia of Aircraft Manufacturers (англ.) . — Annapolis: United States Naval Institute , 1993.
• Wolfram Sturm: Leipzig geht in die Luft. Die Leipziger Luftfahrt von den Anfängen bis zur Gegenwart. Selbstpublikation. Engelsdorfer Verlag, Leipzig 2011, ISBN 978-3-86268-524-0 , S. 59–63.
• Peter Kühne, Karsten Stölzel: Sachsenflug und Messecharter. Aus der Geschichte der Leipziger Luftfahrt und des sächsischen Flugzeugbaus. Connewitzer Verlagsbuchhandlung, Leipzig 1999, ISBN 3-928833-41-3 , S. 12–14, 17, 20–23.
• Günter Kroschel, Helmut Stützer: Die deutschen Militärflugzeuge 1910–1918. In 127 Vierseitenrissen im Maßstab 1:144. Lohse-Eissing, Wilhelmshaven 1977, ISBN 3-920602-18-8 .
• Enzo Angelucci, Paolo Matricardi: Flugzeuge. Von den Anfängen bis zum Ersten Weltkrieg. Falken-Verlag Sicker, Wiesbaden 1976, ISBN 3-8068-0391-9 .
• Kenneth Munson: Bomber 1914–1919. Orell Füssli Verlag, Zürich (1968).
• Heinz Nowarra: Die Entwicklung der Flugzeuge 1914–1918. München 1959.

Ссылки

• (рус.)

Тяжёлые бомбардировщики Riesenflugzeug