Interested Article - Военно-воздушные силы Австро-Венгрии

Военно-воздушные силы Австро-Венгрии (официальное название нем. Kaiserliche und Königliche Luftfahrtruppen или K.u.K. Luftfahrtruppen ) — вид вооружённых сил Австро-Венгерской империи, существовавший в 1893—1919 годах.

Военно-воздушные силы

Военно-воздушные силы Австро-Венгерской империи были созданы в 1893 году , как корпус воздушных шаров. Реорганизованы в 1912 году. Накануне Первой мировой войны в состав военно-воздушного флота входило 10 воздушных шаров наблюдения, 39 самолётов и 85 пилотов. Из основных стран-участниц мировой войны австро-венгерские воздушные силы были одними из самых слабых. Австро-венгерские пилоты воевали на Восточном фронте Первой мировой войны против русской и румынской армии, а на Итальянском — против итальянских, английских и американских войск.

Самолёты австро-венгерских ВВС

Самолёты на вооружении ВВС Империи были, как производства собственных предприятий (Aviatik, Lohner, UFAG, Phönix), так и немецких, или совместных с Германией (Etrich Taube, Fokker, Hansa-Brandenburg, Albatros, Lloyd и др.)

  • Etrich Taube — Многоцелевой самолёт, первый полет совершил в 1910 году. В боевых частях эти самолёты продержались до середины 1915 года, после чего их долго использовали в качестве учебных. В первые месяцы войны Etrich Taube часто применялись в качестве разведчика на западном и восточном фронтах. Эти самолёты сыграли важную роль в отражении русского наступления на Восточную Пруссию. 30 августа 1914 года самолёт впервые сбросил бомбы на Париж.
  • Luft-Limousine Etrich Первый военный моноплан с кабиной для пилота и для одного пассажира. Первый полет 7 мая 1912 года Во время Первой мировой войны использовался только Австро-Венгерской армией.
  • Первый полет в 1913 году. Использовались в роли ближних разведчиков. Имел высокие летные характеристики, особенно маневренность, легко выполнял фигуры высшего пилотажа.
  • Lohner L Разведывательная летающая лодка. Первый полет в 1915 году. Применялась для морского патрулирования и разведки. Было произведено 123 самолёта с различными вариантами двигателей.
  • Lohner C.I Двухместный биплан разведчик. Первый полет в 1916 году. Был вооружен одним пулеметом, установленным у наблюдателя в задней кабине. С начала 1916 года самолёт активно применялся на всех фронтах, где участвовали австро-венгерские воздушные силы.
  • Lohner B.I Вспомогательный самолёт. Первый полет в 1916 году. Применялся на всех фронтах, где воевали австро-венгерские ВВС. Выполнял бомбардировки в Румынии, северной Италии и на юго-западе Украины.
  • Lloyd C.II Фронтовой разведчик. Первый полет в 1914 году. Несмотря на отсутствие вооружения самолёт широко применялся в австро-венгерской авиации. В модификации C.III на самолёт установили более мощный двигатель и пулемет.
  • Вспомогательный самолёт. Первый полет в 1915 году. B-I уменьшенная модификация C-I без вооружения, применялась в основном в летных школах. После войны зти самолёты служили в ВВС Польши, Норвегии и Чехословакии.
  • Hansa-Brandenburg C.I Многоцелевой самолёт. Первый полет в 1915 году. С 1916 года самолёт применялся на всех фронтах, где воевали австро-венгерские войска. Чаще всего они использовались для разведки и корректировки артиллерийского огня, некоторые использовались как легкие бомбардировщики. Производство начатое в 1916 году, продолжалось до окончания войны, всего было изготовлено 1356 машин.
  • Истребитель. Первый полет апрель 1916 года. На вооружение австрийских ВВС стал поступать с осени 1916 года и находились в боевой эксплуатации до середины 1917 года. Применялся на итальянском и русско-румынском фронтах. Всего было изготовлено 123 самолёта.
  • Hansa-Brandenburg G.I Средний бомбардировщик. Первый полет в 1915 году. С января 1917 года участвовал в боевых действиях на итало-австрийском фронте. Всего было изготовлено 39 самолётов, из них 12 в Австро-Венгрии. За три месяца службы самолёт совершил лишь один боевой вылет. Была попытка использовать самолёт в качестве ночного бомбардировщика, но неудачно. До конца войны самолёты прослужили в учебных подразделениях.
  • Österreichische Aviatik D.I Истребитель. Первый полет 1917 году. Первый серийный австро-венгерский истребитель собственной разработки. Было выпущено 740 самолётов. Самолёт с весны 1917 года применялся на итальянском, русско-румынском и македонском фронтах. После войны самолёты эксплуатировались в Чехословакии, Венгрии, Румынии и Австрии.
  • Albatros D.III Истребитель-разведчик. Первый полет 1916 год. Всего было изготовлено 902 истребителя. Самолёт применялся на всех европейских фронтах, а также в Месопотамии и Палестине.
  • Fokker D.VII Скоростной истребитель. Первый полет 1918 год. Общий объём серийного выпуска оценивается примерно в 3200 единиц. Около 50 самолётов построила венгерская фирма MAG.
  • Fokker E.III Истребитель. Первый полет 1916 год. Всего было построено 270 экземпляров в Германии, шесть самолётов получила Австро-Венгрия, из которых была сформирована первая австро-венгерская истребительная авиачасть.
  • Knoller C.II Истребитель-разведчик. Первый полет 1917 году. Как истребитель самолёт летал с одним пилотом, а как разведчик с двумя. Всего было построено около 200 самолётов.
  • Aviatik B.III Самолёт разведчик. Первый полет в 1915 году. На Восточный фронт стали поступать с февраля 1916 года, однако летом 1916 года перевели в разряд тренировочных. Просторная кабина облегчала взаимодействие курсанта и инструктора.
  • Aviatik Berg C.I Самолёт-разведчик. Первый полет в 1915 году. В боевых действиях участвовал с 1915 до 1917 года в качестве корректировщика артиллерийского огня, а также как фоторазведчик.
  • Aviatik D.I Первый истребитель спроектированный и изготовленный в Австро-Венгрии. Первый полет — январь 1917 года. Серийное производство с февраля 1917 по октябрь 1918 года. Всего было изготовлено 740 самолётов. Участвовал в боевых действиях на итальянском, русско-румынском и македонском фронтах.
  • Phonix D.I Истребитель. Первый полет в 1917 году. Всего было произведено 160 истребителей разных модификаций. В 1918 году самолёты стали поступать в части австро-венгерских ВВС.
  • Phonix C.I Фронтовой-разведчик. Первый полет в 1918 году. С весны 1918 года на итало-австрийском фронте. Применялись в основном для фоторазведки.
  • Oeffag D.III Истребитель. Первый полет в 1917 году. Считался лучшим истребителем Австро-Венгерской империи. Широко применялся в боевых действиях на итальянском фронте.

Опознавательные знаки

С 1913 по, примерно, 1916 годы на аэропланах использовался знак из цветов австрийского национального флага. Примерно с 1915 года и до распада Империи использовался знак Железного креста, идентичный знаку Имперских ВВС Германии в период с 1914 по 1918 годы.

См. также

Примечания

  1. от 26 апреля 2011 на Wayback Machine Etrich Naube
  2. ru.knowledgr.com Luft-лимузин Etrich
  3. avia-museum.narod.ru Fokker M-5
  4. aviarmor.net> aww2/aircraft/austria/lohner.htm
  5. >Lohner (недоступная ссылка) C-I
  6. от 12 мая 2022 на Wayback Machine > Lohner B.I
  7. от 19 июля 2013 на Wayback Machine > Авиация — LLoyd C.II
  8. от 19 июля 2013 на Wayback Machine Авиация Hansa — Branderburg
  9. от 12 мая 2022 на Wayback Machine Hansa-Brandenburg
  10. warplane/hansa-brandenburg-d-i.html
  11. от 26 апреля 2011 на Wayback Machine > Hansa Brandenburg G.I
  12. www/airwar.ru Aviatik Berg D.I
  13. от 26 апреля 2011 на Wayback Machine Albatros D.III
  14. от 26 апреля 2011 на Wayback Machine Fokker D.II
  15. от 26 апреля 2011 на Wayback Machine Fokker E.III Eindecker
  16. ah.milua.org> Боевые самолёты, производившиеся в Австро-Венгрии
  17. aviadejavu.ru> Aviatik(Berg) B.III
  18. от 26 апреля 2011 на Wayback Machine > Aviatik C.I
  19. >Aviatik (недоступная ссылка) Berg D.I
  20. >Phonix (недоступная ссылка) D.I
  21. >Phonix (недоступная ссылка) C.I
  22. >Oeffag (недоступная ссылка) D.III

Литература

  • Дональд Д. Полная энциклопедия мировой авиации: Самолёты и вертолеты XX столетия.
Источник —

Same as Военно-воздушные силы Австро-Венгрии