Арадо Ar 196 ( нем. Arado Ar 196 ) — немецкий одномоторный военный гидросамолёт-разведчик времён Второй мировой войны .

История

К середине 1930-х годов морская авиация Германии стала нуждаться в замене устаревшего гидросамолёта He 60 , однако предложенный конструкторами «Хейнкеля» в 1936 году He 114 оказался непригоден для выполнения поставленных перед ним задач. В связи с этим Имперским министерством авиации был объявлен конкурс на проектирование гидросамолёта, рассчитанного на использование серийного двигателя BMW-132 К и применение одно- и двухпоплавковых шасси . Осенью 1936 года компании «Arado Flugzeugwerke, GmbH» и «Focke-Wulf Flugzeugbau, AG» получили заказ на изготовление опытных образцов . После испытаний моноплана Arado Ar 196 и биплана Focke-Wulf Fw 62 летом 1937 года предпочтение было отдано более современной конструкции Arado.

Первым военным кораблём, принявшим на борт новые самолёты , стал в 1938 году тяжёлый крейсер «Адмирал граф Шпее» , после чего Arado Ar 196 в качестве палубной авиации получили «Шарнхорст» , «Гнейзенау» , «Дойчланд» (переименованный в феврале 1940 года в «Лютцов»), «Адмирал Шеер» , «Бисмарк» , «Тирпиц» , «Принц Ойген» и «Блюхер» . Этот самолёт на вооружение также получили несколько вспомогательных крейсеров Кригсмарине.

Разработанный для обеспечения нужд морской авиации Кригсмарине , Arado Ar 196 в годы войны также стоял на вооружении Королевских ВВС и морской авиации Норвегии , Финляндии и Румынии .

В 1942 году немцы передали морской авиации ВМС Болгарии 12 самолётов Ar-196 (из них была создана эскадрилья, находившаяся в оперативном подчинении начальника авиаразведки западного района Чёрного моря) .

Данные различных источников о количестве выпущенных самолётов , серийное производство которых осуществлялось в период с 1938 по 194 4 годы на предприятиях «Arado Flugzeugwerke, GmbH» и «Focke-Wulf Flugzeugbau, AG» в Германии, а также заводе «SNCA» в оккупированной Франции , различаются.

Эксплуатация Ar 196 в СССР

В 1940 году СССР приобрёл тяжёлый крейсер « Лютцов » (типа « Адмирал Хиппер »), вместе с этим кораблём предполагалось закупить и два Ar 196. Но этим планам помешала война.

Однако в конце войны на Чёрном и Балтийском морях были захвачены несколько десятков самолётов. Большинство трофейных машин отправили в авиационные погранотряды, где использовалось по 6—8 Ar 196. В ходе эксплуатации немецкие двигатели заменили на советские АШ-62ИР , с ними самолёты летали до конца 1950-х годов. В 1951 году один Ar 196 испытывался в .

Технические данные

• Экипаж: 2 человека (пилот и стрелок-наблюдатель)
• Длина: 10,95 м
• Высота: 4,4 м
• Размах крыла : 12,4 м
• Площадь крыла: 27,4 м²
• Масса :
  • пустого самолёта: 2340 кг
  • нормальная взлётная: 3300 кг
• Тип двигателя: BMW-132 К (иногда — АШ-62ИР)
• Мощность: 960 л. с.
• Максимальная скорость: 330 км/ч
• Крейсерская скорость : 265 км/ч
• Практическая дальность: 795 км
• Максимальная скороподъёмность: 415 м/мин
• Практический потолок : 7000 м

Характеристики массы, высоты самолёта, площади крыла, дальности и скорости полёта для разных модификаций отличались в зависимости от конструкции кабины, поплавков, установленного вооружения и др.

Вооружение

• две 20-мм автоматические пушки MG FF (в консолях крыла)
• 7,92-мм авиационный пулемёт MG 17 (курсовой, справа от кабины)
• 7,92-мм авиационный пулемёт MG 15 (на турели) или спаренная установка MG 81Z
• две 50-кг авиационные бомбы (под консолями крыла)

Модификации

• Arado Ar 196 A-0 — предсерийная модификация без катапультных креплений, пушек и курсового пулемёта
• Arado Ar 196 A-1 — пушки и курсовой пулемёт, возможность запуска катапультой (корабельное базирование)
• Arado Ar 196 A-2 — крыльевые подвески ЕТС-50 для бомб (береговое базирование)
• Arado Ar 196 A-3 — трёхлопастной винт, новая форма поплавков, повышенная устойчивость при волнении на море (самая массовая модификация берегового базирования)
• Arado Ar 196 A-4 — катапультный вариант A-3 для корабельного базирования
• Arado Ar 196 A-5 — пулемёт на турели заменён спаренной установкой MG 81Z , новые приборы
• Arado Ar 196 В-0 — предсерийная модификация с одним поплавком (выпускалась в 1941 году)
• Arado Ar 196 С-0 — усовершенствованный вариант модификации А с улучшенными аэродинамическими характеристиками, новыми поплавками и более современным оборудованием (разработан конструкторами Института морского флота в Гамбурге в 1941 году, не производился)

Arado Ar 196 в наше время

Несколько сохранившихся экземпляров самолётов существуют в качестве музейных экспонатов.

• Ar 196 A-3 из числа самолётов ВВС Болгарии в экспозиции Музея авиации и военно-воздушных сил в Пловдиве ( Болгария )
• Ar 196 A-5 из числа самолётов немецкого крейсера «Prinz Eugen» в экспозициях Национального музея авиации и космоса, Музея морской авиации ( США ).

Ссылки

• (недоступная ссылка)

Примечания