РД-170 — советский жидкостный ракетный двигатель (ЖРД), разработанный КБ « Энергомаш » (начало работ ). Четырёхкамерный двигатель закрытого цикла работает на паре кислород - керосин . Разработан для РН « Энергия ».

Тяга РД-170 — около 740 тонн-сил на уровне моря, он является самым мощным ЖРД в мире из когда-либо созданных (вторым по мощности является американский F-1 , устанавливавшийся на первой ступени РН « Сатурн-5 », который является самым мощным, но уже среди однокамерных ЖРД), при почти одинаковой массе и габаритах, по сравнению с F-1. При этом РД-170 намного эффективнее расходует топливо, поскольку обладает в 3,5 раза большим давлением в камерах сгорания и построен по схеме закрытого цикла в отличие от F-1, использующего более простой, но менее эффективный открытый цикл . Именно благодаря этому, при почти одинаковом расходе топлива тяга РД-170 на уровне моря превосходит тягу F-1 примерно на 7,2 %.

Предназначен для многоразового использования (аттестован для 10-кратного использования). Базовый вариант использовался на первой ступени РН « Энергия » и « Зенит »; на его основе разработаны двигатели РД-180 (применяющийся на американских РН « Атлас-3 » и « Атлас-5 ») и РД-191 (для РН « Ангара »).

До РД-170 в 1973 — 1974 годах , по программе разработок экологически чистых двигателей, велись разработки и других двигателей (РД-123, РД-124, РД-125), к примеру в июне 1974 года были разработаны технические предложения по двигателю с тягой до 1500 тс (по другим данным 1002,6 тс на уровне моря и 1135,9 тс в вакууме ).

Характеристики

• 4 камеры сгорания, 4 сопла
• Два газогенератора , работающие на одну турбину
• Тяга в вакууме 806,4 тс
• Тяга на уровне моря 740 тс
• Удельный импульс в вакууме 337,2 с
• Масса 9750 кг
• Энергомассовое совершенство (отношение тяга/вес) 82

Варианты

• РД-170 — для первой ступени «Энергии». Двигатель может обеспечить управление в двух плоскостях — по тангажу и по рысканию , благодаря синхронному качанию всех четырёх камер двигателя.
• РД-171 — в отличие от базовой модели РД-170, управляет каждой камерой только в одной плоскости, все камеры двигателя качаются тангенциально. Двигатель РД-171 используется в ракетах-носителях « Зенит ».
• РД-171МВ — разрабатываемый модернизированный вариант двигателя РД-171М для использования в первой ступени новой ракеты-носителя среднего класса «Союз-5» и в первой же ступени будущей сверхтяжелой ракеты для полетов в ближний и дальний космос.
• РД-175 — разрабатываемый вариант с двумя ТНА , тягой в 980 тонн у земли и 1000 тонн в вакууме, для перспективной ракеты (достичь этого можно тремя способами: 5-камерная версия РД-170 с небольшим форсированием (в габарит 4,1 м почти вписывается), вариант РД-170 по схеме газ-газ, с увеличением ВЧ устойчивости и расширением КС с 370 до стандартных 430 мм, перевод РД-170 на кислород-НДМГ/НДБГ со скачкообразным ростом ТТХ: давление с 250 до 330 атм, УИ с 309,5 до 333 с, тяга до 265 тс на камеру, в то же время двигатели с несколькими ТНА бесперспективны в плане надёжности, и Глушко при разработке РД-170 от такого варианта отказался) .

См. также

• НК-33
• ЖРД закрытого цикла

Примечания

Ссылки

• в мемуарах Главного конструктора РН «Энергия» Б. И. Губанова
• в энциклопедии Astronautix.com
• // lpre.de