СССР В-4 (Комсомольская правда) — советский дирижабль мягкого типа. Сбор средств на строительство организован газетой « Комсомольская правда ».

Описание

«Комсомольская правда» создана на основе своего предшественника — дирижабля Московский химик-резинщик (МХР). При строительстве использовались чертежи и гондола МХР. Строили дирижабль студенты Высшего аэромеханического училища.

В отличие от МХР гондола «Комсомольской правды» крепилась к оболочке не верёвочными стропами, а металлическими тросами. Двигатель Фиат, который был установлен в гондоле МХР, заменили авиационным двигателем BMW IIIa мощностью 185 л. с. 1916 года выпуска. Двигатель был снят с трофейного самолёта .

Оболочка «Комсомольской правды» изготавливалась на московском заводе «Красный каучук» весной 1930 года . Гондола МХР была модернизирована. Моторный отсек перенесли на корму, а в средней части гондолы размещались пассажиры и ученики пилотов. В полёты на короткие расстояния «Комсомольская правда» могла брать 12 человек.

Первый полёт «Комсомольская правда» совершила 29 августа 1930 года . Командовал экипажем Е. М. Опман. 31 августа 1930 года дирижабль выполнил первый полет над Москвой .

В 1932 году дирижабль «Комсомольская правда» был передан «Дирижаблестрою» Долгопрудный . В Долгопрудном дирижабль был модернизирован, и получил наименование СССР В-4. Дирижаблю заменили оболочку, гондола стала закрытой, изменилось оперение и подвесная система. Первый полёт СССР В-4 совершил 6 ноября 1932 года . 7 ноября 1932 года над Красной площадью прошли дирижабли: СССР В-1, СССР В-2, СССР В-3 и СССР В-4.

13 февраля 1934 года в результате сильного сжатия пароход Челюскин был раздавлен льдами и затонул. Через два дня после крушения судна в Москве была образована специальная комиссия для эвакуации членов экспедиции.

В марте 1934 года дирижабли В-2 (Смольный) и СССР В-4 были отправлены по железной дороге во Владивосток . Предполагалось, что дирижабли из Уэлена будут летать в лагерь Шмидта для спасения челюскинцев. Но челюскинцы были вывезены самолётами. Уже 5 марта летчик Анатолий Ляпидевский на самолёте АНТ-4 пробился к лагерю и снял со льдины десять женщин и двоих детей.

Летом 1934 года СССР В-4 в разобранном виде хранился в деревянном эллинге «Дирижаблестроя» в Долгопрудном. В это время в эллинге завершалось строительство дирижабля СССР В-7. 10 августа 1934 года от удара молнии в эллинге начался пожар, и все дирижабли, находившиеся в эллинге, сгорели.

Литература

• Белокрыс А. . — М. : Паулсен, 2017. — 512 с. — ISBN 978-5-98797-174-1 .
• Белокрыс А. "Дирижаблестрой" на Долгопрудной: 1934-й, один год из жизни. — М. : Паулсен, 2011. — ISBN 978-5-98797-060-7 .
• Обухович В. А., Кульбака С. П. Дирижабли на войне. — М. : ACT, 2000. — ISBN 5-17-001637-9 .

Ссылки