Interested Article - Речные порты Волжского бассейна

Речные порты Волжского бассейна — основные воднотранспортные центры, организующие перевозки грузов и пассажиров по реке Волге и её притокам. После создания единой глубоководной транспортной системы и завершения строительства Беломорско-Балтийского и Волго-Донского каналов и Волго-Балтийского водного пути они стали «портами пяти морей» , имея выход в Белое , Балтийское , Азовское , Чёрное и Каспийское моря.

Речные порты Волжского бассейна возникали и развивались с ростом экономики и населённых пунктов, а также . Долгое время большинство грузовых работ выполнялось вручную, так к 1917 году имелись только бремсберг в Камышине и зерновой элеватор в Самаре . Строительство причалов и других портовых сооружений и механизация портов начались в 1931 году . В середине XX века строительство гидроузлов Волжско-Камского каскада гидроэлектростанций и создание крупных водохранилищ привело к сооружению новых и реконструкции старых портов, в т.ч. крупнейших в Европе (Казанский, Пермский, Астраханский и др.), резкому росту грузооборота и пассажирооборота портов.

Основные порты Волги (от верховья к устью, год постройки): Тверь (1961), (1960), (1942), Ярославль (1948), , Нижний Новгород (1932), , Казань (1948), Ульяновск (1947), Тольятти (1957), (1948), Саратов (1948), (1938), (1934). Порты и пристани на Каме : , , (1943), , , Набережные Челны , . Другие важнейшие порты и пристани бассейна: на Оке , Уфа на Белой , на Вятке ; особое значение имеют порты Москвы на реке Москве ( Северный , Западный и Южный ).

Продолжительность работы портов от 180 суток в Перми до 240 суток в Астрахани.

Грузовые и нефтеналивные порты и терминалы обеспечивают перевозки нефте-нефтепродуктовых и угольных энергоносителей, минерально-строительных, промышленных, продовольственных и прочих грузов, материалов и товаров. Речные вокзалы портов обеспечивают работу пассажирского (в т.ч. скорого и скоростного) флота на регулярных дальнего следования, пригородных и туристических перевозках.