«Союз-1» — первый советский пилотируемый космический корабль (KK) серии « Союз ». Запущен на орбиту 23 апреля 1967 года . На борту «Союза-1» находился один космонавт — Герой Советского Союза инженер-полковник В. М. Комаров , который погиб на следующий день во время приземления спускаемого аппарата. При возвращении на Землю Комаров умело провёл снижение вручную, но запутавшиеся стропы не позволили раскрыться парашюту полностью. В итоге при соударении с землёй на скорости почти в 180 км/ч спускаемый аппарат взорвался. Корабль просто смяло. Дублёром Комарова при подготовке к этому полёту был Ю. А. Гагарин .

Программа и цели полёта

Программа полёта предусматривала не только первое испытание корабля серии в пилотируемом режиме, но и сразу первую в мире стыковку пилотируемых кораблей с запускаемым вслед кораблём « Союз-2 » с экипажем Быковский , Елисеев , Хрунов и переход через открытый космос последних двоих для возвращения на «Союзе-1», в котором для них были установлены второе и третье индивидуальные кресла- ложементы . Ввиду неполадок на «Союзе-1» старт однотипного второго корабля « Союз-2 » был отменён, что спасло жизни его экипажу.

Полёт со стыковкой пилотируемых кораблей планировался на недостаточно отработанных аппаратах — три беспилотных испытательных полёта кораблей «Союз» (7К-ОК № 2, известный как « Космос-133 »; 7К-ОК № 1, старт которого был отложен, но привёл к срабатыванию системы аварийного спасения и взрыву ракеты на стартовом сооружении; 7К-ОК № 3 « Космос-140 ») оказались полностью либо частично неудачными, а инженеры зафиксировали 203 замечания к конструкции корабля . Руководство СССР и космической отрасли было недовольно тем, что за предыдущие два года в СССР не было ни одного пилотируемого полёта (после досрочного прекращения рискованной и малоперспективной программы «Восход» ), в то время как США с марта 1965 года по ноябрь 1966 года провели десять пилотируемых полётов по программе «Джемини» }, впервые в мире осуществив орбитальные маневры, сближение кораблей и орбитальную стыковку, поставив рекорды длительности и высоты пилотируемого полёта, а также длительности выхода в открытый космос. С другой стороны, руководство космической программы после смерти С. П. Королёва (в январе 1966 года) имело явно недостаточный авторитет у политического руководства СССР для организации принятия решения о продолжении доводки неотработанных кораблей в автоматическом режиме ^{[ источник не указан 324 дня ]} . Кроме того, испытательные полёты «Союзов» были полезны для подготовки советской лунной программы , в которой лунно-облётный корабль Л1 «Зонд» и лунно-орбитальный корабль-модуль ЛОК экспедиционного комплекса Л3 были унифицированы с «Союзами», а лунно-орбитальный ЛОК и лунно-посадочный ЛК корабли-модули комплекса Л3 также использовали стыковку с переходом члена экипажа через открытый космос.

Выход на орбиту и катастрофа при спуске

Неполадки начались сразу после выхода корабля «Союз-1» на орбиту: не раскрылась одна из двух панелей солнечных батарей, корабль стал испытывать дефицит электроэнергии . Космонавт пытался открыть солнечную батарею раскруткой корабля вокруг своей оси, однако это не привело к желаемым результатам . Вследствие этой неисправности полёт был досрочно прекращён, на Земле был разработан непростой алгоритм ручного управления, переданный Гагариным по радио на борт , и корабль успешно сошёл с орбиты на 19-м витке . Для посадки Комаров вручную сориентировал корабль в светлой части орбиты, при полёте на теневом участке использовал гироскопы , а при выходе из тени подправил ориентацию вручную . Однако, уже после вхождения в плотные слои атмосферы, на заключительном участке приземления произошёл отказ парашютной системы : по окончательно не установленным причинам вытяжной парашют на высоте 7 км (при скорости около 220 м/с) не смог вытянуть из лотка основной парашют; при этом успешно вышедший на высоте 1,5 км запасной парашют не наполнился, так как его стропы обмотались вокруг неотстрелённого вытяжного парашюта основной системы; спускаемый аппарат (СА) ударился о землю в 65 км от Орска со скоростью около 50 м/с, что привело к мгновенной гибели космонавта. Были повреждены ёмкости с пероксидом водорода , который, как сильный окислитель, усугубил пожар, в результате чего СА практически полностью сгорел .

Данная катастрофа стала первым случаем гибели человека в полёте в истории пилотируемой космонавтики.

Внешние изображения

Окончательно причина невыхода основного парашюта не выяснена, чаще всего упоминаемые причины:

• Нарушение технологии на заводе: при подготовке СА к окраске не был закрыт промасленной бумагой полированный лоток выброса парашюта. Внутренняя поверхность лотка была покрашена вместе с СА, на участке спуска из-за нагрева аппарата о воздух краска стала липкой, и вытяжной парашют не смог вытянуть прилипший основной парашют. ^{[ источник не указан 3680 дней ]}
• На полированный лоток могли осесть летучие фракции химреагента тепловой защиты во время его полимеризации в автоклаве из-за того, что смежники запаздывали с изготовлением крышек парашютных контейнеров и контейнеры во время этой процедуры были закрыты подручными материалами и, аналогично предыдущему случаю, внутренняя поверхность лотка стала липкой, в связи с чем вытяжной парашют не смог вытянуть прилипший основной парашют.
• Рассматривался также вариант деформации стенок парашютного лотка в полёте из-за перепада давлений .

Из дневника Николая Петровича Каманина :

Через час раскопок мы обнаружили тело Комарова среди обломков корабля. <…> По-видимому, Комаров погиб во время удара корабля о землю, а пожар превратил его тело в небольшой обгорелый комок размером 30 на 80 сантиметров.

Ряд СМИ впоследствии спекулировали информацией о перехваченных станциями США криках Комарова в радиоэфире, и что он перед смертью сильно ругался на конструкторов, создавших корабль . Алексей Леонов в 2017 году назвал эти домыслы глупостью: «Там времени-то очень мало. Слышишь, как пошёл вытяжной, и ждёшь, когда пойдёт тормозной, — это всё в течение нескольких секунд. А потом ждёшь, когда раскроется основной купол. Он не понимал, что происходит. Это всё было очень скоротечно. Удар о землю, и всё.»

Циклограмма переговоров за несколько минут до трагедии (из Центрального архива научно-технической информации):

Гагарин: «Рубин», я «Заря-10». Вызываю на связь…

Комаров: Двигатель работал 146 секунд. Нормально всё идет. Всё идет нормально! Корабль был сориентирован правильно. (В голосе Комарова слышатся радостные нотки.) Нахожусь в среднем кресле. Привязался ремнями.

— Как самочувствие?

— Самочувствие отличное. Всё в порядке.

— Вот тут товарищи рекомендуют дышать глубже . Ждём на приземлении…

— Спасибо. Передайте всем. Произошло раз… .

— «Рубин», я «Заря». Мы вас не слышим. Как слышите нас? Приём...

По итогам расследования причин аварии СА КК «Союз» парашютная система была модифицирована — технологию покраски и нанесения тепловой защиты изменили, контейнеры сделаны расширяющимися, стенки их утолщили .

После катастрофы «Союза-1» последовал полуторагодовой перерыв в пилотируемых полётах, конструкция корабля была значительно переработана для повышения его надёжности, было выполнено 6 беспилотных отработочных пусков, в числе которых в 1967 году состоялась первая автоматическая стыковка двух «Союзов» (« Космос-186 » и « Космос-188 »). В 1968 году возобновились пилотируемые полеты, а в 1969 году проведены первая пилотируемая стыковка по невыполненной в 1967 году программе (корабли « Союз-4 » и « Союз-5 ») и групповой полёт трёх кораблей сразу.

См. также

• Аполлон-1

Примечания

Ссылки

• Наталия Ячменникова. (неопр.) . Российская газета (26 апреля 2007). Дата обращения: 4 июля 2009.
• на YouTube (41:52-49:08)

Некоторые внешние ссылки в этой статье ведут на сайты, занесённые в спам-лист Эти сайты могут нарушать авторские права, быть признаны неавторитетными источниками или по другим причинам быть запрещены в Википедии. Редакторам следует заменить такие ссылки ссылками на соответствующие правилам сайты или библиографическими ссылками на печатные источники либо удалить их (возможно, вместе с подтверждаемым ими содержимым). Список проблемных ссылок