« Славное первое июня » ( англ. Glorious First of June ), иногда Третье сражение у острова Уэссан ( англ. Third Battle of Ushant , фр. troisième bataille d'Ouessant ), во Франции известное как Сражение 13 прериаля 2 года ( фр. bataille du 13 prairial an II ) — морское сражение между Великобританией и Французской республикой, происшедшее 1 июня 1794 года в водах Атлантического океана. Первое крупное морское сражение Революционных войн . Единственное известное морское сражение, названное не по месту, где оно произошло, а по дате битвы.

Предыстория

С начала войны Флотом Канала командовал лорд Хау , самый выдающийся из британских адмиралов на активной службе . Он придерживался передовых взглядов на тактику флота. В стратегии, однако, он был сторонником дальней блокады и не поддерживал идею держать основные силы непосредственно у французских баз, считая что это накладывает ненужные тяготы как на корабли, так и на людей. Поэтому флот стоял на якоре в Торбее , а у баз несли дозор лёгкие силы, главным образом фрегаты .

Предварительные стычки

Весной 1794 года Флот Канала вышел в море на перехват важного французского конвоя с зерном из Северной Америки. Найдя 5 мая французский флот все ещё в Бресте , он повернул в Атлантику, с намерением встать между конвоем и его будущим охранением. Помимо непосредственного охранения, конвой имел силы прикрытия — эскадру контр-адмирала Нейи, который в свою очередь захватил бо́льшую часть британского ньюфаундлендского конвоя, включая единственный корабль охранения, фрегат HMS Castor (32).

21 мая флот Хау отбил несколько его транспортов, и от них получил сведения о движении своей намеченной цели. Через несколько дней он уверился в близости цели, когда два французских корвета по ошибке оказались в середине британского флота, приняв его за свой. К немалому огорчению своих жадных до призов офицеров, Хау приказал корветы сжечь, не желая перед сражением ослаблять флот выделением призовых партий . Но адмирал обещал людям скоро возместить потерю призовых денег. 28 мая его фрегаты обнаружили французский флот, и ему представилась возможность сдержать обещание.

Французским флотом командовал Вилларе-Жуайёз , который перед Революцией был стареющим лейтенантом , а после стремительно взлетел до контр-адмирала. При всем политическом фаворе он был знающим моряком, и в своё время учился тактическому мастерству под началом самого Сюффрена . Позже он заявлял, что имел приказ любой ценой защищать конвой, под страхом гильотины . Чтобы он держался респубиканской политической линии, Конвентом к нему был приставлен комиссар Жан-Бон де Сент-Андре — судя по всему полагавший, что революционный порыв заменяет и морскую, и артиллерийскую подготовку, и оттого всячески поощрявший сведение боя к абордажу .

28 мая французы были с , так что британцам было затруднительно принудить их к бою. Только летучая эскадра контр-адмирала Пасли из самых быстрых двухпалубных кораблей сумела добраться до арьергарда французской линии. Французский трёхпалубный 100-пушечный Révolutionnaire , бывший Bretagne (капитан Вандонген) по собственной инициативе повернул им навстречу и по очереди попал под огонь 74-пушечных HMS Russell , HMS Bellerophon , HMS Leviathan , HMS Thunderer и HMS Audacious . Французский корабль был тяжело повреждён и как будто даже спустил флаг, но несогласованность и плохая связь в сумерках между не меньше него повреждённым Audacious и Thunderer дали ему возможность бежать и под охраной 74-пушечного L’Audacieux уйти в Брест . Британский Audacious был тоже отослан в базу.

29 мая бои возобновились. Хау попытался с прорвать французскую линию. Несвоевременное выполнение приказа его головным HMS Caesar (80) нарушило исходный план, но адмирал сумел провести свой флагман , 100-пушечный HMS Королева Шарлотта , а за ним Беллерофонт и Левиафан сквозь арьергард французов, и отрезал трёх концевых. Вильяре-Жуайез повернул флот и спустился по ветру на помощь повреждённым, ценой утери наветренного положения. С дюжину британских кораблей вступили с серьёзную перестрелку, и хотя некоторые имели повреждения, ни один не нуждался в помощи верфи, все остались в строю. Иначе обстояло у французов: нескольким пришлось вернуться в Брест, но их заменили 5 кораблей Нейи, которым повезло найти свой флот на следующий день.

В довершение всего Кастор , взятый ранее линейным кораблём Патриот из эскадры Нейи, 29 мая был отбит фрегатом HMS Кэрисфорт (28). Часть британской команды ещё оставалась на борту, но остальные, в том числе капитан Трубридж , были пленными на Санс Парэй , и таким образом стали невольными свидетелями основного сражения. Впрочем, Трубридж получил некоторое удовлетворение, лично спустив флаг, когда Санс Парэй сдался .

Стычки 28−29 мая принесли англичанам инициативу. Имея преимущество наветренной позиции, Хау мог выбирать момент атаки по своему усмотрению, и французы были бы вынуждены сражаться или рисковать потерей отставших при погоне, а в конечном счёте и всего конвоя. Следующие дни были очень туманны, но Хау удерживал контакт, тогда как Вилларе-Жуайёз медленно отходил, давая возможность повреждённым безопасно уйти. У него оставалось 26 линейных кораблей , на один больше, чем у Хау.

Ход сражения

31 мая туман рассеялся, но лорд Хау выжидал. Французы расценивали это как нерешительность английского главнокомандующего, о чём и заявляли пленному капитану Трубриджу, находившемуся на борту Санс Парэй , но решение отложить бой на самом деле показывает, что Хау выжидал время и для сокрушительной победы ему нужен был полный день, чтобы довести дело до конца.

1 июня Хау приказал по флоту завтракать заранее. Он понимал, что сражение займёт весь световой день или дольше, и как только пробьют сигнал к бою, огонь в камбузах будет погашен, и люди останутся без горячего минимум на сутки. После завтрака был поднят сигнал номер 34:

… имея ветер, адмирал намерен пройти сквозь корабли противника и завязать бой с подветренного борта

Внешне начало выглядело как классическое линейное сражение. Флота выстроились друг против друга колоннами, головы которых находились друг к другу несколько ближе остальной линии. С обратной, закрытой от противника стороны, каждый имел фрегаты. При ветре зюйд-зюйд-вест британцы начали сближение, спускаясь на противника «все вдруг». В результате они образовали линию пеленга .

План адмирала, доведённый, как у него заведено, до всех капитанов, состоял в том, чтобы каждый из кораблей прорезал линию в своём месте, повернул параллельно ей и вступил в бой с подветренной стороны, дабы предотвратить бегство любых повреждённых французских кораблей. План был рискованный, так как требовал сближения практически носом на противника, в весьма уязвимом положении: корабли при этом подвергаются продольному огню, на который не могут отвечать. Но Хау уже видел невысокую артиллерийскую подготовку и слабую дисциплину французов, и решил что корабли его эскадры при таком манёвре не понесут значительных потерь от неприятельского огня. К его сожалению, не все капитаны поняли план или согласились с ним. В итоге только английские корабли Королева Шарлотта , HMS Дефенс , HMS Марлбург , HMS Король Георг , и HMS Брансвик выполнили манёвр как было задумано. Несмотря на это, французы не побежали, и адмирал получил полномасштабное сражение, как хотел.

Королева Шарлотта очень удачно оказалась против 120-пушечного французского флагмана Монтань (120), и прорвалась между его кормой и бушпритом следующего в линии кораблём Якобин и шедшего ниже по ветру с некоторым перекрытием. Согласно воспоминаниям Кодрингтона который, тогда мичманом , командовал дивизионом гон-дека , все старшие офицеры были так поглощены опасным маневром, что забыли отдать приказ на залп, и он скомандовал открыть огонь самостоятельно, всадив залпы в обоих французов, когда Королева Шарлотта протискивалась между ними. Прорывом линии маневренный бой фактически кончился, равно как и управляемый строй с обеих сторон. Сражение распалось на ряд отдельных боёв, часто дуэлей, и превратилось в традиционную «свалку» ( фр. melée ). Главная роль, однако, оставалась за артиллерией.

На борту фрегата HMS Пегасус находился художник-маринист Николас Покок , в прошлом опытный моряк, а теперь один из самых досконально точных мастеров в своей профессии. Фрегат был выделен для репетования сигналов, и Пококу досталась редкий случай — широкая панорама всего сражения, правда с довольно близкого расстояния. Ему принадлежит основная масса картин, посвящённых сражению, а блокноты содержат множество набросков и эскизов с отдельными деталями. В том числе он зарисовал план сражения на его пике (около 11 часов утра) и таблицу опознавательных флагов.

Львиная доля внимания в последующих иллюстрациях досталась флагману, хотя на деле первым линию прорвал Дефенс . К восхищению всего флота, он пошёл в бой под брамселями, и вырвался так далеко вперёд, что ему досталось ото всех французов, находившихся поблизости. Его окружили Мусиус и Турвилль , к ним присоединился Републисьён . Под сильным обстрелом он потерял все мачты, и только после этого ему пришёл на помощь трёхпалубный Король Георг (100 пушек). В результате корабль был очень сильно побит, потерял ход и превратился фактически в плавучую батарею, после чего запросил фрегат HMS Фаэтон о буксировке .

Капитан Дефенс Джеймс Гамбье был не только моряк, но и ведущий евангелист . За постоянный сумрачный вид и явную набожность матросы прозвали его «постный Джимми». В день Первого июня он проявил и другую черту характера — прямоту и бескомпромиссность. Как только был поднят сигнал 34, он немедленно двинулся на противника, неся кроме обычных боевых парусов ещё и брамсели . Когда один из офицеров предложил ему привести корабль к ветру чтобы дождаться остальных, он отказался, сказав, что сигнал был сделан, и он намерен его выполнять . Даже среди своих друзей-капитанов Гамбье вечно был предметом шуток. Так, видя плачевное состояние Defence , проходивший мимо капитан Пакенхэм на HMS Invincible крикнул:

Джемми, кого Бог возлюбит, того Он и лупит!

Оригинальный текст (англ.)

Jemmy, whom the Lord loveth He chasteneth!

Но ни одна из дуэлей не была яростнее, и не заслужила больше славы, чем бой HMS Брансвик против Vengeur du Peuple . Эти два корабля сцепились якорями так тесно, что Брансвик был вынужден сбить выстрелами крышки собственных пушечных портов , чтобы их открыть. Оба молотили друг друга в упор добрых четыре часа — время от времени в перестрелку включались и другие — пока около 2 часов пополудни Vengeur не спустил флаг. Он получил множество пробоин в районе ватерлинии («между ветром и водой», по английскому выражению), и когда британцам пришло время овладеть призом, обнаружилось, что он тонет. Подошли шлюпки с HMS Culloden и HMS Alfred снимать уцелевших, но корабль повалился на борт и быстро затонул.

Позже оборона Vengeur превратилась в любимый конёк республиканской пропаганды. Та представила дело так, будто Vengeur ушёл на дно сражаясь, не спустив триколор , а команда вся как один отказалась от спасения и погибла вместе с кораблём, c криком Vive la République . В поддержку этого мифа было выпущено множество гравюр, в том числе такими уважаемыми художниками, как Пьер Озанн. На самом же деле капитан Vengeur , его сын и ещё 150 человек были сняты шлюпками. Деревянные линейные корабли редко удавалось потопить в бою, и говоря по справедливости, Vengeur действительно сопротивлялся отважно.

Его противник Brunswick понёс самые тяжёлые среди британцев потери: 44 убитых, включая капитана Джона Гарвея ( англ. John Harvey ), и 115 раненых. Но к концу сражения заметные повреждения получили все корабли. К 5 часам пополудни бои сошли на нет. Те французы, что не сдались, разорвали дистанцию и ушли за своим флагманом. Были и такие как Jemmappes , которые сначала, не выдержав обстрела, спустили флаг, а когда британцы оставили их в покое и занялись другими, подняли его снова и ушли к своим . Вильяре-Жуайез сначала отошёл к западу, в Атлантику, а вечером повернул и начал пробираться в Брест.

Силы сторон

Состав флотов 1 июня

Британский флот					Французский флот
Корабль (пушек)	Командир	Потери		Примечания	Корабль (пушек)	Командир	Потери		Примечания
		Убитых	Раненых				Убитых	Раненых
Caesar (80)	капитан	18	71		(74)	капитан Joseph Allary	—
Bellerophon (74)	контр-адмирал капитан	4	27	обширные повреждения рангоута и такелажа	(74)	капитан Tardy	—
Leviathan (74)	капитан	11	32		Америка (74)	капитан Louis L’Héritier	134	110	потерял все мачты; захвачен
Russell (74)	капитан	8	26		(74)	капитан Morel	—		придан из эскадры Нейи
Royal Sovereign (100)	флагман авангарда вице-адмирал Thomas Graves капитан	14	44	повреждения рангоута и такелажа	(110)	флагман авангарда контр-адмирал François Joseph Bouvet капитан Pierre-Jacques Longer	—		потерял грот- и бизань-мачты
Marlborough (74)	капитан George Cranfield-Berkeley	29	80	потерял все мачты	(74)	капитан Douville †	100	85	потерял все мачты; захвачен
Defence (74)	капитан Джеймс Гамбье	17	36	потерял все мачты	(74)	капитан Lareguy	—		потерял все мачты
Impregnable (98)	контр-адмирал капитан	7	24	повреждения рангоута и такелажа	(74)	капитан Bertrand Keranguen †	—
Tremendous (74)	капитан	3	8		(74)	капитан Langlois	—
					(32)		—		фрегат
					(16)		—		корвет
Barfleur (98)	контр-адмирал капитан Cuthbert Collingwood	9	25		(74)	Captain Dumoutier	—		придан из эскадры Нейи
Invincible (74)	капитан	4	10		(74)	капитан Alain-Joseph Dordelin	—		обширные повреждения рангоута и такелажа
Culloden (74)	капитан	2	5		(80)	капитан Blavet	100	145	потерял все мачты; захвачен
Gibraltar (80)	капитан	2	12		(120)	флагман контр-адмирал Louis Thomas de Villaret-Joyeuse Représentant en mission Jean Bon Saint-André флаг-капитан Paul Bazire † капитан Jean-François Vignot	~300
Queen Charlotte (100)	флагман адмирал Lord Howe капитан капитан	13	29	обширные повреждения рангоута и такелажа	(80)	капитан Jean André Gassin	—
Brunswick (74)	капитан † лейтенант	45	114	потерял бизань-мачту, обширные повреждения рангоута и такелажа	(74)	капитан Guillaume-Jean-Nöel La Villegris	36	60	потерял все мачты; захвачен
Valiant (74)	капитан	2	9		Northumberland (74)	капитан François-Pierre Étienne	60	100	потерял все мачты; захвачен
Orion (74)	капитан John Thomas Duckworth	2	24	небольшие повреждения рангоута и такелажа	(74)	капитан Jean François Renaudin	~200—600		захвачен; затонул от повреждений
Queen (98)	контр-адмирал	36	67	потерял грот-мачту; повреждения рангоута и такелажа	(74)	капитан Lacadou	—		придан из эскадры Нейи
					(38)		—		фрегат
					(32)	капитан Jean-Marthe-Adrien L’Hermite	—		фрегат
					(12)		—		корвет
Ramillies (74)	капитан	2	7		(74)	капитан Lefranq	—
Alfred (74)	капитан	0	8		(74)	капитан Tiphaine	—
Montagu (74)	капитан †	4	13		(74)	капитан Desmartis капитан Le Roy	—		потерял все мачты
Royal George (100)	флагман арьергарда вице-адмирал Sir Alexander Hood капитан	5	49	потерял фок-мачту; повреждения рангоута и такелажа	(74)	капитан Honoré Ganteaume	—		придан флоту 31 мая; обширные повреждения рангоута и такелажа
Majestic (74)	капитан	2	5		(110)	флагман арьергарда контр-адмирал Joseph-Marie Nielly капитан Pierre-Mandé Lebeau капитан Louger	—		потерял все мачты
Glory (98)	капитан John Elphinstone	13	39	сильные повреждения рангоута и такелажа	Sans Pareil (80)	капитан Jean-François Courand	260	120	придан из эскадры Нейи; потерял все мачты; захвачен
Thunderer (74)	капитан	0	0		(80)	капитан Huguet	64	151	потерял все мачты
					(74)	капитан Berrade капитан Raillard	—
Вспомогательные корабли
(38)	капитан William Bentinck	3	5	фрегат , репетовал сигналы	(36)		—		фрегат
Latona (38)	капитан	0	0	фрегат			—		фрегат
(36)	капитан	0	0	фрегат	(32)		—		фрегат
(36)	капитан Robert Forbes	0	0	фрегат	(32)		—		фрегат
Venus (36)	капитан	0	0	фрегат
(36)	капитан Robert Stopford	0	0	фрегат
Pegasus (28)	капитан	0	0	фрегат 6 ранга
Charon	капитан	—	—	госпитальное судно
(14)	коммандер	—	—	брандер
(14)	коммандер	—	—	брандер
(18)	капитан Thomas Le Marchant Gosseyln	—	—	шлюп
Rattler (16)	лейтенант John Winne	0	0	куттер
(16)	лейтенант Charles Cotgrave	0	0	куттер

Результаты и последствия

Вся британская линия понесла потери — официальные цифры составляют 287 убитых и 811 раненых, считая столкновения 28−29 мая. Общие потери французов оцениваются в 3500, и примерно столько же попали в плен . Повреждения британских кораблей, однако, были неравномерны. Больше всех пострадала HMS Queen (98), уже имевшая повреждения 29-го. Её потери в людях уступали только Brunswick . В день 1 июня она потеряла весь рангоут кроме фок-мачты, её окружили ни много ни мало 11 французов, но метким и плотным огнём она держала всех на расстоянии.

Ещё один тяжело повреждённый трехдечный, Royal George после боя нуждался в помощи фрегата HMS Southampton . Тот послал запасные части, из которых Royal George поставил временную фок-мачту . По мере того, как рассеивался дым, открылось море, усеянное обездвиженными кораблями, многие без мачт. Уильям Диллон, бывший мичманом на Defense , насчитал 18 британских кораблей, ещё сохранивших некоторые неповреждённые паруса. Но были и 12 французских, полностью лишившиеся мачт. Из британских в подобном состоянии оказались Defense и Marlborough .

Несмотря на то, что французские фрегаты активно спасали некоторые выведенные из строя линейные, приказа продолжать бой не последовало; измотанный предыдущими днями лорд Хау слёг в койку, оставив зачистку на капитана флота сэра Роджера Кертиса. К концу дня 6 линейных были взяты, и седьмой затонул.

Любое недовольство среди более активных офицеров, желавших продолжать преследование, потонуло в триумфе победы, особенно громком когда корабли вернулись в Портсмут . Никто не вспоминал, что главная цель — зерновой конвой — благополучно пришёл в порт. Англия получила блестящую победу. При том, что дела против Франции на суше шли неважно, победа была очень нужна стране. Шесть захваченных кораблей представляли собой самый крупный приз за все столетие, и сам король 26 июня приехал в Портсмут поздравить победителей. Подобной чести флот не удостоивался никогда раньше — и никогда после. На шканцах Queen Charlotte король вручил лорду Хау инкрустированную бриллиантами шпагу . Последовали дни празднований, включая процессию в Лондоне , торжественно пронесшую флаги взятых кораблей к собору Св. Павла . Будучи уже графом , Хау отказался от более высокого титула, но для младших флагманов титулы нашлись, и были отчеканены золотые медали для отличившихся офицеров.

Раздавалось и некоторое ворчание среди обойдённых наградой, особенно запомнился Коллингвуд , который позже отказывался получать медаль за Сент-Винсент , пока ему не дадут такую же за Первое июня. Но единственным реальным диссонансом были слухи, запущенные против капитана HMS Ceasar Моллоя, который и 29 мая, и 1 июня не сделал все от него зависящее чтобы выполнить приказ. Через год он потребовал разбирательства военно-полевым судом , и тот приговорил его к отстранению от командования. Но это случилось позже и не омрачило победы.

Как обычно, вышли памятные гравюры с портретами высших офицеров флота во главе с Хау, а для всех участников — памятные медали. С французской стороны упоминания о битве сводятся в основном к легенде о героизме Vengeur . В частности, на колонне Республики в Париже имеется увековечивающий её рельеф.

Отношение к пленным с обеих сторон показало изменения по сравнению с прошлой войной. Хотя были примеры традиционного рыцарства, как например свобода передвижения по кораблю, оставленная Трубриджу, появились и признаки идеологической ненависти, насаждаемой революционными «представителями», а с ними и жестокого обращения. Равным образом, эти признаки не вызывали хорошего отношения у британцев. Среди французских моряков в начале войны ещё не установилась безнадёжность, порождённая позже цепью непрерывных поражений. Скорее, их отношение к своей судьбе было философским: «Сегодня ты меня, завтра я тебя; на то и война» .

Среди шумных празднований в Британии предпочли не заметить того, что блестящая тактическая победа маскирует стратегический провал. Жизненно важный для голодающей и распадающейся экономически Франции груз зерна дошёл по назначению, и тем власть Конвента упрочилась. Как признает один британский историк, Первым июня по существу закончились попытки удушить Францию голодом .

• 
  Гравюра в честь победы, Великобритания
• 
  Гравюра в честь лорда Хау
• 
  Памятная медаль, Великобритания
• 
  Рельеф на колонне Республики, Франция

Призы

Взятые Первого июня и приведённые в Спитхед корабли являли собой величественное зрелище. Поставленные затем в гавани Портсмута, они превратились в объект постоянного внимания публики, и художников в частности. Например, их запечатлел Лаутербург , причём с реализмом, которого не хватает в его романтических картинах собственно сражения. Призы были следующие :

• Sans Pareil (80) — 2342 тонны , спущен на воду в Бресте, 1793
• Juste (80) — 2143 тонны, спущен на воду в Бресте, 1784
• América (74) — 1884 тонны, спущен на воду в Бресте, 1788
• Achille (74) — 1818 тонн, спущен на воду в Бресте, 1778
• Northumberland (?) — 1827 тонн, спущен на воду в Бресте, 1779
• Impétueux (74) — 1879 тонн, спущен на воду вероятно в Бресте, 1787

Как водится, призы были тщательно обмерены, и с них сняты чертежи. Помимо призовой ценности, польза от них была весьма неодинакова. Позже, уже будучи пленником в Англии, Вильяре-Жуайез отозвался о них: «полдюжина полусгнивших остовов», но это не совсем точно. Achille и Northumberland (названный в память английского корабля, попавшего в плен в 1744) сочли не стоящими ремонта — в Британии бытовало стойкое мнение, что французы строят слишком слабые корпусом корабли, неспособные проводить в море столько, сколько требуется в британской службе. (Одновременно считалось, что корабли, построенные в Тулоне из качественного адриатического дуба гораздо долговечнее.) Не пригоден к службе был и Impétueux , который от пожара 24 августа сгорел по ватерлинию.

Но остальные кое-что принесли новым хозяевам. По воспоминаниям Диллона, América оказалась на удивление хорошим кораблём. Её борта были утыканы серебряными талерами , выстреленными из пушек Leviathan . Этот последний за время оккупации Тулона сделал некие таинственные приобретения. Так говорили, что монеты, принятые моряками за картечь , были на самом деле из состояния одного дворянина, которое он поместил на верфи для сохранности. Если отвлечься от легенд, América , переименованная в Impétueux взамен сгоревшего, прослужила все войны и отправилась на слом только в 1813 году . Juste служил до 1802 года ; оказавшийся самым стойким Sans Pareil был весьма популярен у капитанов и проходил 15 лет, после чего был превращён в блокшив .

Но была и другая польза от призов — в качестве образца для кораблей будущей постройки. По сравнению со сходными британскими, французские корабли были крупнее, что повышало свободный борт , и длиннее по ватерлинии, а значит быстроходнее. Копирование обводов с трофеев было способом обойти сопротивление росту размеров, существовавшее в администрации и на верфях, и этим способом широко пользовались в 1790-е. Обводы Impétueux послужили основой проекта двух кораблей, заказанных в 1795 году (почему-то названного «тип Northumberland », что внесло в записи путаницу). Подобным же образом Sans Pareil послужил прототипом, но гораздо позже, в 1840 году . Построенные по этим образцам корабли соответствовали британским стандартам, и в противоположность утверждениям некоторых, не были результатом слепого копирования .

Комментарии

Примечания

Литература

• Fleet Battle and Blockade : The French Revolutionary War 1793—1797 : [ англ. ] / Robert Gardiner (ed.). — L. : Chatham Publishing, 1997. — 192 p. — ISBN 1-86176-018-3 .
• Nelson against Napoleon : From the Nile to Copenhagen, 1798—1801 : [ англ. ] / Robert Gardiner (ed.). — L. : Chatham Publishing, 1997. — 192 p. — ISBN 1-86176-026-4 .
• James, William . . — Vol. 1, 1793—1796. — L. : Conway, 1827 (Repr. 2002). — ISBN 0-85177-905-0 .