Вальтер Блюме ( нем. Walter Blume ; 10 января 1896 ( 1896-01-10 ) , Хиршберг — 27 мая 1964 , Дуйсбург ) — немецкий ас Первой мировой войны (28 побед, орден Pour le Mérite ), позже инженер-конструктор фирмы Arado Flugzeugwerke .

Биография

После окончания средней школы в Хиршберге, стажировался на машиностроительном заводе.

В сентябре 1914 года вступил добровольцем в 5-й Силезский егерский батальон. Был ранен в бою под Элком в октябре 1914 года.

Выздоровев, с июня 1915 по июнь 1916 года проходил лётную подготовку в авиашколе Лейпциг-Мокау и приступил к полётам на Западном фронте, сперва в учебной части близ Сен-Кантена , далее при авиапарке Страсбурга затем в составе авиаполевой части № 65 ( Шлеттштадт ). Блюме летал тогда на двухместном аэроплане . В июле 1916 года он получил Железный крест 2-го класса, а в августе был произведен в вице-фельдфебели.

Прошение о переводе на одноместные истребители было удовлетворено и с января 1917 года Блюме воевал под командованием Бруно Лёрцера в на самолёте « Альбатрос ». На нём Блюме сбил первого противника 10 мая 1917 года возле города , а всего в составе Jasta 26 ему удалось одержать 6 побед. 14 августа награждён Железным крестом 1-го класса.

Блюме был тяжело ранен в грудь 29 ноября 1917 года (во время боя с 48-й британской эскадрильей) и провёл в госпитале три месяца.

Затем направлен в , в которой 5 марта 1918 года сменил на посту командира оберлейтенанта Курта Штудента , впоследствии генерал-полковника Люфтваффе. Во время дальнейшей службы сбил ещё 22 самолёта, летая на истребителях Альбатрос и Fokker D.VII и доведя свой боевой счёт до 28 побед. 2 октября 1918 года получил орден Pour le Merite , с 15 января 1919 года в отставке.

Межвоенный период

После войны Вальтер Блюме завершил своё инженерное образование в Ганноверском техническом университете . Во время учёбы он, будучи учеником профессора принимал участие в разработке планера «Вампир».

Поступив в ноябре 1926 года на работу главным конструктором в компанию « », Блюме продолжает свою карьеру в авиации. До этого ему случилось участвовать в тайном перевооружении армии, проводимом Управлением вооружений сухопутных сил .

В 1933 году он переходит работать в компанию «Arado Flugzeugwerke», где служит техническим директором. Участвует в разработке самолёта Ar 66 и других моделей.

Вторая мировая война

Среди разработок Блюме того периода — транспортник Ar 232 и серийно выпускавшийся реактивный бомбардировщик Ar 234 /

После Второй мировой

По некоторым данным, Вальтер Блюме был пленён солдатами Красной Армии и следующие несколько лет провёл в СССР, где помогал советским конструкторам разрабатывать реактивные самолёты.

Затем, обосновавшись в Дюссельдорфе , Блюме некоторое время проработал одним из руководителей объединения, производящего цветные металлы. В октябре 1952 ему удалось получить в Дуйсбурге место (ок. 41 000 м²) под обустройство фирмы «Leichtbau und Flugtechnik GmbH», известной также как Бюро Блюме. Однако, несмотря на участие в разработке и постройке самолёта Blume Bl.500 шести инженеров и двух тысяч рабочих, ни этот четырёхместный универсал, ни проект транспортника не заинтересовали вновь создаваемые Люфтваффе. От всего проекта остались два самолёта , получившие сертификацию .

Под давлением со стороны Блюме в сентябре 1955 года был вынужден согласиться на объединение своего «Бюро» с фирмой Focke-Wulf (ныне, после серии слияний, EADS ).

Скончался Вальтер Блюме в Дуйсбурге в возрасте 68 лет.

Награды

• Железный крест 2-го класса (24 июля 1916)
• Железный крест 1-го класса (14 августа 1917)
• Королевский орден Дома Гогенцоллернов рыцарский крест с мечами (7 августа 1918)
• Pour le Mérite (30 сентября 1918)
• Знак военного летчика (Пруссия)

Примечания

Ссылки

• {lang-en}
• {lang-de}

Для улучшения этой статьи желательно : Найти и оформить в виде сносок ссылки на независимые авторитетные источники , подтверждающие написанное . После исправления проблемы исключите её из списка. Удалите шаблон, если устранены все недостатки.