Херсонское адмиралтейство — первое на юге России адмиралтейство ; основано в 1778 году по указу императрицы Екатерины II на Днепровском лимане для строительства парусных судов всех классов для Черноморского флота Российской империи . В том же 1778 году на месте военного укрепления, защищавшего место строительства гавани и верфи, был основан город Херсона . На верфи адмиралтейства было построено более 40 парусных линейных кораблей и фрегатов , а также свыше 120 мелких военных судов. В 1829 году из-за мелководности Днепра при впадении в лиман, что накладывало ограничения на водоизмещение и осадку строящихся в Херсоне кораблей, все службы и команды адмиралтейства, оборудование верфей были переведены из Херсона в Николаевское адмиралтейство .

История

В 1774 году, после окончания русско-турецкой войны и заключения Кучук-Кайнарджийского мирного договора , земли Северного Причерноморья вошли в состав Российской империи . С получением Россией выхода к Чёрному морю возникла необходимость укрепления новых границ, создания Черноморского флота и строительства новых кораблей .

Основание Херсона и начало строительства адмиралтейства

Летом 1775 года экспедиция под командованием адмирала Алексея Сенявина прибыла к устью Днепра , где нашла удобное для стоянки русских кораблей место у урочища «Глубокая пристань» . 11 декабря 1775 года в адрес Адмиралтейств-коллегии последовал указ императрицы Екатерины II о строительстве гавани и верфи на Днепровском лимане .

20 января 1776 года по распоряжению Адмиралтейств-коллегии на Днепр был командирован корабельный мастер Василий Селянинов с двумя штурманскими партиями, чтобы выбрать место для строительства новой верфи и гавани, а также для оценки имеющегося корабельного леса. На основании изучения собранных материалов и обмеров Адмиралтейств-коллегия подтвердила вывод о строительстве гавани и верфи в урочище Александр-Шанц на правом берегу Днепра в 30 км от его впадения в лиман . Для организации и руководства строительными работами по созданию новой крепости, верфи и гавани на Днепр был направлен контр-адмирал С. Б. Шубин .

18 июня 1778 года Екатерина II подписала именной указ Новороссийскому генерал-губернатору Светлейшему князю Григорию Потёмкину о назначении места для заведения на Лимане гавани и верфи, а «место сие повелеваем наименовать Херсоном» . 25 июля 1778 года вместо скоропостижно умершего С. Б. Шубина «главным строителем» крепости и Адмиралтейства Екатерина II назначила генерал-цейхместера Ивана Ганнибала . 19 октября началось строительство крепости и верфи, было заложено два эллинга . В строительных работа участвовали три пехотных полка ( Ярославский , Бутырский , Навагинский ) и 12 мастеровых рот. Ганнибал нанял более 500 плотников, организовал заготовку и доставку строительного леса . 19 ноября 1778 года первый заложенный камень здания адмиралтейства освятил архиепископ Славянский и Таврический Никифор. К январю 1779 года для верфи было сооружено всё необходимое: кузни , жилые помещения, четыре эллинга , а к 1781 году в новом городе были построены здание адмиралтейства, литейный дом, арсенал , верфи, казармы и частные дома, крепость была полностью укомплектована гарнизоном и 220 орудиями .

Строительство кораблей в Херсонском адмиралтействе

8 февраля 1779 года Адмиралтейств-коллегия поручила Ивану Ганнибалу строить на верфи ежегодно по четыре корабля. В Херсон из Петербурга прибыл корабельный мастер Василий Селянинов для организации строительства кораблей . 26 мая 1779 года на Херсонской верфи по повелению князя Григория Потёмкина был заложен первый на Черноморском флоте 60-пушечный корабль «Святая Екатерина» . Строился корабль под руководством мастера В. А. Селянинова. При закладке корабел на 0,3 м увеличил глубину осадки корабля, сделав это без каких-либо объяснений в рапортах Адмиралтейств-коллегии, которая признала корабль непригодным. Весной 1780 года к строительству корабля, переименованного в « Преображение Господне », приступил корабельный мастер Семён Афанасьев . Из-за плохой организации работ строительство корабля затянулось на три года. Корабль был спущен на воду 16 сентября 1783 года .

В 1780—1790 годах корабельный мастер Семён Афанасьев построил на Херсонской верфи торговое судно «Бористен» (1781), впоследствии перестроенное строителем М. Л. Фалеевым в военный корабль — фрегат Черноморского флота « Григорий Богослов » , 66-пушечные линейные корабли по чертежу Александра Катасанова « Мария Магдалина » (1785) и « Александр » (1786) , 54-пушечный фрегат « Святой Георгий Победоносец » (1785) , 50-пушечные фрегаты собственного проекта — « Апостол Андрей » (1785) и «Александр Невский» (1787) , 66-пушечные линейные корабли « Святой Владимир » (1787) и « Мария Магдалина » (1789) , 80-пушечный линейный корабль « Иосиф II » (1787), переименованный 15 марта 1790 года в «Рождество Христово» , 66-пушечный линейный корабль « Богоявление господне » (1791) и линейный корабль «Сошествие Святого духа», позже переименованный в « Святая Троица » (1791) . В 1790 году С. Афанасьев был назначен руководителем Черноморского Адмиралтейского правления. Параллельно с кораблестроительными работами он контролировал обучение первых учеников Херсонского морского корпуса .

22 февраля 1783 года указом Адмиралтейств-коллегии Иван Ганнибал был «уволен от всех дел». Прибыв весной 1783 года в Херсон, Потёмкин обнаружил, что дела в херсонском адмиралтействе обстоят плохо. В письме императрице от 11 мая он писал: «Измучился, как собака, и не могу добиться толку по адмиралтейству. Все запущено, ничему нет порядочной записи. По прочим работам также неисправно, дороговизна подрядов и неисправность подрядчиков истратили много денег и время… Никто из тех, кои должны были смотреть, не были при своем деле… все были удалены, а в руках все находилось у секретаря у Ганибалова… которого он увез с собой, не оставив здесь ни лесу, ни денег» .

Для организации строительства судов был назначен контр-адмирал Федот Клокачев . В мае 1783 года в Херсоне началась эпидемия чумы , которая повлекла за собой гибель большого числа рабочих Херсонской верфи и моряков. В этот период на верфи, в качестве командира строящегося 66-пушечного корабля «Святой Павел» находился капитан 1 ранга Фёдор Ушаков , который умело организовал участие своего экипажа в строительстве и принял активные меры для борьбы с эпидемией чумы. В декабре 1783 года вместо умершего от чумы контр-адмирала Федота Клокачева строителем верфи и командующим Черноморским флотом был назначен вице-адмирал Яков Сухотин . Сроки строительства кораблей значительно затянулись. Вместо первоначально запланированного строительства четырёх кораблей в год, до 1787 года строили ежегодно по одному кораблю .

В 1785 году в Херсоне было создано . 13 августа 1785 года Указом императрицы Григорий Потёмкин был назначен главнокомандующими Черноморского флота и Черноморского адмиралтейства. В 1792 году председателем Черноморского Адмиралтейского правления был назначен Николай Мордвинов , а на должность ведущего корабельного мастера Черноморского адмиралтейского правления — Александр Катасанов .

В 1793—1796 годах Касатанов построил, спроектированные им же: фрегат « Счастливый » (1793) , четыре 74-пушечных корабля « Святой Пётр » (1794) и « Захарий и Елисавета » (1795) , « Симеон и Анна » (1797) . В 1795 году под руководством Катасанова на Херсонской верфи было построено 53 канонерских лодки , которые участвовали в операции войск Александра Суворова по взятию турецкой крепости Измаил .

В 1796 году Катасанов был переведён в Петербург, но по его проектам в 1798—1800 годах на Херсонской верфи были построены кораблестроителем Михаилом Суровцовым 74-пушечные линейные корабли « Святой Михаил » , « Ягудиил » , « Святая Параскева (линейный корабль) » , « Тольская Богородица » (строитель Иван Тарусов ) и « Мария Магдалина Вторая » (строитель Василий Потапов ) , 68-пушечный линейный корабль «Варахаил» (строители Василий Потапов и Василий Сарычев ) .

В 1801 года кораблестроитель Василий Потапов , работающий на Херсонской верфи с 1786 года, спустил на воду 54-пушечный фрегат « Крепкий » , а в 1801—1802 годах построил 110-пушечный линейный корабль « Ратный » .

В 1800 году корабельный мастер Михаил Суровцов в Херсоне спустил на воду 44-пушечный фрегат « Назарет » и 110-пушечный линейный корабль « Ягудиил » , в 1804 построил 76-пушечный линейный корабль « Правый » и 32-пушечный фрегат « Воин » (совместно с Иваном Тарусовым) , в 1806 году завершил строительство однотипного «Воину» фрегат « Лилия » (совместно с Иваном Тарусовым) , в 1807 году построил 74-пушечный линейный корабль « Анапа » , а в 1808 году спустил на воду 110-пушечный линейный корабль 1 ранга « Полтава » и заложил однотипный линейный корабль « Двенадцать апостолов » (спущен в 1811 году) . В 1808—1818 годах построил шесть 74-пушечных линейных корабля: « Мария » (спущен 12 ноября 1808), « Дмитрий Донской » (спущен 6 ноября 1809) и « Азия » (спущен 5 августа 1810), « Максим Исповедник » (спущен 9 июня 1812) , « Красной » (спущен на воду 16 мая 1816) и « Скорый » (1818) ; построил три 32-пушечных фрегата: « Африка » (спущен 3 июня 1811) , « Спешный » и « Везул » (спущены в ноябре 1813 года) , 44-пушечный фрегат « Евстафий » и 110-пушечный линейный корабль « Париж » (спущен на воду 22 ноября 1814 года) . Всего с 1804 по 1818 годы Михаил Суровцев построил в Херсоне четыре 110-пушечных и семь 74-пушечных корабля, шесть фрегатов, три малых транспорта транспорта «Кит», «Камбала», «Черепаха» , два плашкоута «Жук» и «Рак» , плавучую батарею и 21 канонерскую лодку .

В 1813 году в Херсонском адмиралтействе кораблестроитель Иван Тарусов самостоятельно построил 74-пушечный линейный корабль под номером 6, который позже получил имя « Бриен » .

В 1821 году кораблестроитель Андрей Мелихов в Херсонском Адмиралтействе построил 110-пушечный корабль « Император Франц » , в постройке принимал участие тиммерман Алексей Прокофьев .

В январе 1821 года в Херсон был и откомандирован командиром кораблестроительной команды корабельный мастер Александр Каверзнев . В 1823—1827 годах в Херсонском адмиралтействе построил: 74-пушечные линейные корабли « Пимен » (1823) и « Иоанн Златоуст » (1825, последний парусный линейный корабль херсонской постройки) ; 44-пушечный фрегат « Штандарт » (1824) ; два 4-пушечных транспорта «Ренни» и «Репида» ; три военных транспорта «Ревнитель», «Подобный», « Соперник » , переоборудованные в 1827 году в 10-пушечные бомбардирские корабли ; 10-пушечные люгера «Глубокий» (1827) и « Широкий » (1827), 13 канонерских лодок: «Шумная», «Змея», «Скорпион», «Гиена», «Хорек», «Коршун», «Ястреб», «Азартная» (1822) и «Крикун» (1823), «Громкая», «Беспокойная», «Сердитая», «Барсук», «Тарантул» (1828) ; 60 плашкоутов для наплавного моста через реку Дунай . В 1825 году были построены в Херсоне плашкоуты «Буйвол» и «Слон», в 1827 году — «Лошак», «Верблюд», «Носорог», «Драмодел» .

Мелководность Днепра при впадении в лиман накладывала ограничения на водоизмещение и осадку строящихся в Херсоне кораблей. Поэтому постепенно центр судостроения на Чёрном море перемещался в Николаев . 7 сентября 1825 года на Херсонской верфи был спущен на воду последний парусный корабль херсонской постройки « Иоанн Златоуст ». В 1827 году по приказу адмирала Алексея Грейга начался демонтаж и транспортировка всего оборудования верфей из Херсона в Николаевское адмиралтейство . В 1829 году последние корабли и обозы с материалами и оборудованием покинули херсонские верфи .

Память

В 1972 году в Херсоне на месте корабельной верфи, где строились первые корабли Российского Черноморского флота, был поставлен 15-метровый постамент с трёхмачтовым парусником — памятник, посвящённый первым кораблестроителям Черноморского флота .

Примечания

Литература

• Аммон Г. А. . — М. : Воениздат , 1987. — С. 79. — 397 с.
• Веселаго Ф. Ф. Общий морской список. — СПб. : Типография В. Демакова, 1885. — Т. II. — С. 179, 414, 494, 515. — 528 с.
• Веселаго Ф. Ф. Общий морской список. — СПб. : Типография Морского Министерства в Главном Адмиралтействе, 1894. — Т. VIII. — С. 310, 620. — 656 с.
• Лебедев А. А. Корабельные мастера Афанасьевы в судостроении юга России второй половины XVIII века // «Гангут» : Журнал. — СПб. : Издательско-полиграфический комплекс «Гангут», 2010. — № 58 . — С. 114, 116 .
• Чернышёв А. А. Российский парусный флот. Справочник. — М. : Воениздат , 1997. — Т. 1. — С. 74, 76—78, 98—101, 109, 111—116, 158, 159, 181, 197, 203—207, 229, 230, 240, 245, 247, 250, 260. — 312 с. — (Корабли и суда Российского флота). — 10 000 экз. — ISBN 5-203-01788-3 .
• Чернышёв А. А. Российский парусный флот. Справочник. — М. : Воениздат , 2002. — Т. 2. — С. 28, 29, 285, 310, 311, 376, 378, 434, 459. — 480 с. — (Корабли и суда Российского флота). — 5000 экз. — ISBN 5-203-01789-1 .