Сясьская верфь — первая судостроительная верфь, созданная на Ладожском озере по указу Петра I для строительства кораблей Балтийского флота .

Основание и строительство верфи

Судостроительная верфь была основана в 1702 году по личному указанию Петра I при дворцовом селе Сясьские Рядки , стоявшем на месте впадения реки Сясь в Ладожское озеро .

22 января ( 2 февраля ) 1702 года Пётр I дал указ стольнику Ивану Юрьевичу Татищеву : «В оборону и на отпор против неприятельских свейских войск на Ладожском озере сделать военных 6 кораблей по 18 пушек» .

Практически это был указ о создании первых судостроительных верфей для постройки кораблей будущего Балтийского флота: Сясьской и Олонецкой . Этот указ подтверждался и официальным «Наказом о строении кораблей» от 23 января 1702 года, в котором говорилось: «Делать корабли на реке Сяси, которая впадала в Ладожское озеро, от Ладоги в 30 верстах, или на реке Паше , которая впадала в реку Свирь , а Свирь в Ладожское озеро, осмотря места, где пристойно, из соснового леса. У дела тех кораблей быть из Новгорода стольнику Ивану Юрьеву сыну Татищеву…».

Весной 1702 года стольник И. Ю. Татищев провёл необходимые исследования, выполнил промер глубин самых мелких мест на реках Сясь и Паша , а также разведал у местных жителей о поведении рек в половодье и межень , описал устья рек, впадающих в Ладожское озеро, определил безопасные для судового хода фарватеры . Также он осмотрел близлежащие леса и наметил места вырубки, выбрал наиболее подходящее для строительства Сясьской судоверфи место. Обо всех делах по строительству верфи и ходе постройки кораблей на ней Татищев обязан был докладывать ближайшему окольничему и воеводе Петру Матвеевичу Апраксину , с последующим докладом царю.

Верфь в период с 1702 по 1706 годы

Новая верфь почти полностью обеспечивалась местными рабочими: плотниками , кузнецами и выполнявшими вспомогательные операции людьми из близлежащих приладожских сёл и деревень. На постройку каждого судна выделялось 50 плотников, 60 работных людей пеших и 60 с лошадьми , а также 20 кузнецов и более. Для ведения делопроизводства на верфи Татищев Иван Юрьевич получил в помощь 8 подьячих и 12 целовальников , прибывших из Олонца . На подьячих возлагалась вся канцелярская работа, целовальникам вменялось в обязанность строго блюсти денежные расходы. Финансирование верфи первоначально возлагалось на Новгородскую ратушу .

Пушки, якоря , другие изделия из чугуна и железа для строящихся кораблей заказывались на железоделательных заводах Олонецкого уезда . Снабжение верфи парусиной, канатами , флагами , вымпелами и остальными корабельными припасами осуществлялось из центральных районов страны через Адмиралтейский приказ в Москве .

1 мая 1702 года на стапелях Сясьской верфи голландский плотник Воутер Воутерсон фон Кол заложил первые корабли — два малых 18-пушечных фрегата типа Сясьские № 1 и № 2. Размеры фрегатов были невелики: длина 19,8, ширина 5,66 метров. В сентябре 1702 года оба фрегата были спущены на воду. Достройка и окончательная отделка кораблей была произведена в 1703 году на Олонецкой верфи . Из-за того что фрегаты были построенные из сырого леса, плохо слушались руля и обладали малой мореходностью, в 1705 году их перечислили в брандеры и переименовали соответственно № 1 в «Этну» и № 2 в «Везувий» .

31 декабря 1702 года на Сясьской верфи мастер В. Воутерсон заложил малые 28-пушечные фрегаты « Архангел Михаил » и «Иван-город» . Строительство фрегатов затянулось. «Архангел Михаил» вступил в строй лишь весной 1704 года, а «Иван-город» — 27 мая 1705 года. Оба корабля участвовали в Северной войне 1700-1721 годов. «Иван-город», впоследствии после перевооружения вошёл в историю Балтийского флота, как одно из первых ледокольное судно.

В 1703 году на верфь из Воронежского адмиралтейства был переведён парусный мастер Иван Кочет . Парусная мастерская, которой заведовал Кочет находилась на Сясьской верфи, там шили паруса для всех первых кораблей строившихся на Сясьской и Олонецкой вервях. По его идее в русском галерном флоте, наряду с прямым и косым парусным вооружением, стали применять комбинации из тех и других парусов, которые оказались особенно эффективными в условиях шхер Финского залива . Прямые паруса шили из голландского конифасу. Косое парусное вооружение шилось из любского полотна, а самые верхние брамсели- из тонкого олонецкого.

В 1704 году были спущены два буера: «Люстих» (с гол. - «Весёлый»), строитель В. Литкин и «Ик-Гебе-Гевест» (с гол. — «Я владею провинцией»), строитель X. Андреев .

Также в 1704 году спустили на воду шесть шмаков , заложенных в 1703 году, а 16 августа 1704 года заложили ещё один шмак. Это судно оказалось последним, построенным на государственной Сясьской верфи. Всего на Сясьской верфи в период с 1702 по 1706 годы было построено 48 судов: 4 фрегата, 6 грузовых шняв , 3 бригантины , одна галера , 3 прама , 5 буеров, 2 флейты , 13 шмак, 14 прочих судов .

Из-за того, что верфь постоянно заливало из-за неспокойного Ладожского озера и защищать её немногочисленными судами, имевшимися в распоряжении петровских войск, со стороны Ладоги было сложно, Указом от 10 декабря 1706 года Сясьскую верфь упразднили и все работы перенесли в Олонецкую верфь, наиболее оборудованную. Непродолжительное время в Сясьских Рядках продолжали строить только небольшие каботажные суда, приспособленные к прибрежному плаванию и не выходящие в открытое море .

В 1942 году близ села Сясьские Рядки Волховского района Ленинградской области была построена новая верфь для строительства барж, предназначенных для эвакуации населения и промышленного оборудования из блокадного Ленинграда . В 1992 году село Сясьские Рядки было упразднено и вошло в состав города Сясьстрой.

5 июля 2007 года был утверждён герб города Сясьстрой, одной из главных фигур которого стал золотой трёхмачтовый линейный корабль эпохи Петра I плывущий на всех парусах, символизирующий знаменитую Сясьскую верфь петровских времён .

Примечания

Литература

• Веселаго О. Ф. Очерк русской морской истории. — СПб. , 1875. — Т. 1.
• Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб. : Типография В. Демакова, 1885. — Т. I / От основания флота до кончины Петра Великого. — 455 с. — (Военно-историческая библиотека).
• Чернышёв А. А. Российский парусный флот. Справочник. — М. : Воениздат , 1997. — Т. 1. — С. 258. — 312 с. — (Корабли и суда Российского флота). — 10 000 экз. — ISBN 5-203-01788-3 .
• Чернышёв А. А. Российский парусный флот. Справочник. — М. : Воениздат , 2002. — Т. 2. — 480 с. — (Корабли и суда Российского флота). — 5000 экз. — ISBN 5-203-01789-1 .

Ссылки

• Богатырёв И. В. (неопр.) . Дата обращения: 3 марта 2012. Архивировано из 2 февраля 2014 года.