Макар Ругачёв (Рогачёв) (1677—после 1744) — русский судостроитель петровского времени , мастер ластовых судов . Строил суда на Сясьской , Олонецкой , Псковской, Новгородской, Новоладожской и других верфях, занимался ремонтом ластовых судов в петербургском Главном адмиралтействе . Участник Второй Камчатской экспедиции , строитель для неё пакетботов « Святой Пётр », « Святой Павел », бригантины «Архангел Михаил», дубель-шлюпки «Надежда», шхербота « Елизавета » и на Охотской верфи . в 1742—1743 годах исполнял обязанности командира Охотского порта .

Биография

Макар Ругачёв родился в 1677 году. С 1701 года служил рекрутом в армии. В 1703 году Ругачёв был определён плотником на Сясьскую верфь . В течение двух лет М. Ругачёв работал на постройке морских судов на Сясьской и Олонецкой верфях для участия в Северной войне . В 1705 году Ругачёва вместе с «иноземцем корабельным мастером графом В. Васильевым с „кореляны“ был послан в Дерпт », где строились шнявы , затем Ругачёва перевели на постройку шняв в Псков , а в 1710 году из Пскова его «послали за польский рубеж» на реку Двину, где строились прамы и другие суда .

Из Польши Ругачёв был послан в Новгород на заготовки строевого леса и строительство тялок — одномачтовых плоскодонных грузовых судов. В 1713 году после постройки 8 тялок был произведён в корабельные подмастерье. В 1716 году был отозван в Петербург и в том же году послан в Новую Ладогу , где шло строительство 50 шкутов . Он также участвовал в строительстве разных судов на реках Сяси и Паше . В 1722 году подмастерье Ругачёв был спешно направлен «для вспоможения» вместе с корабельным мастером Иваном Немцовым в Нижний Новгород , где строились гекботы и другие ластовые суда для «низовой экспедиции» — Персидского похода Петра I . После заключения союзного договора России с Персией кораблестроители возвратились в Петербург, откуда Ругачёв был направлен в Ревель для ремонта судов. 9 сентября 1729 года подмастерье Макар Ругачёв получил назначение в Петербургское адмиралтейство , где был определён к починке ластовых судов под руководством корабельного мастера Р. Девенпорта . В конце 1729 года получил назначение в Казанское адмиралтейство для строительства ботов и шхерботов .

Служба на Охотской верфи

В 1730 году Макар Ругачёв получил указ Адмиралтейств-коллегии о назначении его в Охотский острог «для строения галиотов и протчих ластовых судов мастером» . 22 мая 1732 года он вместе с женой Аксиньей Терентьевной и дочерью, а также со своим помощником Глазовым и четырьмя плотниками после долгой дороги из Санкт-Петербурга через Казань и Екатеринбург , прибыл в Якутск в распоряжение командира Охотского порта Г. Г. Скорнякова-Писарева . В июле 1734 года между Ругачёвым и капитаном полковничьего ранга М. П. Шпанбергом — одним из помощников Витуса Беринга произошёл конфликт, в результате которого Шпанберг избил и покалечил Ругачёва . Напряжённые отношения между ними продолжались на протяжении всей совместной службы на Дальнем Востоке. В конце 1735 года Ругачёв прибыл в Охотский острог вместе с семьёй .

На Охотской верфи в 1737 году М. Ругачёв вместе с корабельным мастером А. И. Кузьминым построили для Сибирской флотилии бригантину «Архангел Михаил» и дубель-шлюпку «Надежда» (спущена на воду 19 июля 1737 года), которые в составе отряда М. П. Шпанберга принимали участие в Великой Северной экспедиции . В 1739 году М. Ругачёв построил галиот «Охотск», который до 1748 года под командованием штурмана Ивана Бахметьева использовался для перевозки грузов между портами Охотского моря .

5 сентября 1737 года в Охотск прибыл руководитель Великой Северной экспедиции Витус Беринг и убедившись, что годных судов для исследования берегов Америки нет, созвал консилиум в составе А. Чирикова , М. Шпанберга и В. Вальтона , который решил построить два 14-пушечных пакетбота . 12 ноября 1737 года М. Ругачёв и А. Кузьмин заложили эти суда в Охотске и приступили к их строительству. Летом 1740 года пакетботы были спущены на воду: « Святой Пётр » — 29 июня и « Святой Павел » — 2 июля. 6 августа 1740 года судостроители окончательно завершили постройку судов, а через месяц они вышли из Охотска на Камчатку . Пакетботом «Святой Пётр» командовал капитан-командор Витус Беринг, «Святым Павлом» — командовал А. И. Чириков .

5 июля 1741 года Ругачёв отправил в Адмиралтейств-коллегию челобитную императрице Анне Иоановне с просьбой вернуть его в Санкт-Петербург. 3 февраля 1742 года Адмиралтейств-коллегия затребовала мнение экспедиции над верфями и строениями, кого послать на его место. В июле 1742 года, строя своё последние суда на Охотской верфи — шхербот «Елизавета» и два , М. Ругачёв написал ещё одно прошение, в котором говорилось, «…что он стар и дряхл, от рождения ему 65 лет, худо видит уже и в очках чертежи судовые, да к тому же от увечья и от побоя и травления собаками от флота капитана Шпанберха обеими руками едва владеет…» . В то же время командир Охотского порта А. М. Девиер получил указ императрицы об освобождении из ссылки и немедленном прибытии в столицу. 11 июля Девиер приказал М. Ругачёву временно принять командование над портом, велев в случае возникновения конфликтов с руководством Второй камчатской экспедиции «…писать обстоятельно прямо в С.-Петербург или в Москву в высокоправительствующий Сенат» .

В июле 1743 года М. Ругачёв сдал дела командира порта премьер-майору А. Н. Зыбину (назначенному вместо А. М. Девиера), но верфь передать было некому, так как второй мастер подал прошение о возвращении в Санкт-Петербург. Весной 1744 года Ругачёв, согласно указу от 11 марта 1743 года , вместе с командой своего недруга капитана полковничьего ранга М. П. Шпанберга, выехал в Якутск, куда прибыл 2 июня 1744 года, а из Якутска на речном судне отбыл в Томск . Дальнейшая судьба М. Ругачёва не известна.

Примечания

Литература

• Болгурцев Б. Н. Морской биографический справочник Дальнего Востока России и Русской Америки. XVII - начало XX вв. — Владивосток: Уссури, 1998. — С. 165—166. — 232 с. — ISBN 5-85832-112-7 .
• Веселаго Ф. Ф. Материалы для истории русского флота. — СПб. : Типография Морского Министерства, 1875. — Т. V / Документы, относящиеся к царствованиям Императрицы Екатерины I и Императора Петра II с 1725—1730 г. — 884 с.
• Веселаго Ф. Ф. Материалы для истории русского флота. — СПб. : Типография Морского Министерства, 1880. — Т. VIII / Документы, относящиеся к царствованию императрицы Анны Иоанновны с 1735—1740 г. — 764 с.
• Чернышёв А. А. Российский парусный флот. Справочник. — М. : Воениздат , 2002. — Т. 2. — 480 с. — (Корабли и суда Российского флота). — 5000 экз. — ISBN 5-203-01789-1 .
• Болгурцев Б. Н. Первый строитель судов Охотского порта. Русские первопроходцы на Дальнем Востоке в XVII—XIX вв.: историко-археологические исследования / Ответственный редактор: А. Р. Артемьев, Н. Г. Артемьева. — Владивосток: Дальнаука, 2007. — Т. 5, Часть 2. — С. 344—350. — 447 с. — ISBN 978-5-8044-0847-4 .
• Фёдорова Т. С. Первый строитель судов Охотского порта. // Гангут. — 1998. — Вып. 17. — С. 100—105.