Interested Article - Северный Орёл (линейный корабль, 1735)

susan
  • 2020-09-20
  • 1

«Северный Орёл» — парусный линейный корабль Балтийского флота Российской империи , один из кораблей типа «Слава России», участник русско-шведской войны 1741—1743 годов и Семилетней войны .

Описание судна

Представитель серии парусных двухдечных линейных кораблей типа «Слава России». Эта серия кораблей была самой многочисленной и одной из самых удачных серий линейных кораблей Российского императорского флота . Корабли серии строились с 1733 по 1774 год на верфях Санкт-Петербурга и Архангельска и принимали участие во всех плаваниях и боевых действиях российского флота в период с 1734 по 1790 год. Всего в рамках серии было построено 58 линейных кораблей . Все корабли этой серии обладали высокими мореходными качествами, хорошей маневренностью и остойчивостью .

Водоизмещение корабля составляло 1200 тонн, длина по сведениям из различных источников от 46,5 до 47,4 метра , ширина от 12,3 до 12,65 метра , а осадка от 5,4 до 5,48 метра. Вооружение судна составляли 66 орудий, включавшие двадцатичетырёх-, двенадцати- и шестифунтовые пушки, а экипаж состоял из 600 человек. Скорость судна при свежем ветре могла достигать восьми узлов .

История службы

Линейный корабль «Северный Орёл» был заложен в Санкт-Петербургском адмиралтействе 4 ( 15 ) октября 1733 года и после спуска на воду 1 ( 12 ) июня 1735 года вошёл в состав Балтийского флота России . Строительство вёл корабельный мастер в ранге капитан-командора Осип Най .

В кампанию 1735 года корабль использовался для перевозки продовольствия из Риги в Кронштадт . С июля по сентябрь следующего 1736 года на «Северном Орле», находившемся в это время в составе эскадры кораблей Балтийского флота на Кронштадтском рейде, проводились мероприятия по обучению экипажа. В 1738 году подвергся ремонту в Кронштадте .

Принимал участие в русско-шведской войне 1741—1743 годов. В кампанию 1741 года в июле использовался для обучения экипажа на Кронштадтском рейде, затем ушёл на Южный фарватер, где находился до 10 (21) ноября для защиты Кронштадта со стороны моря. 23 июня ( 4 июля ) 1742 года вышел из Кронштадта и, примкнув к эскадре вице-адмирала З. Д. Мишукова , находившейся у Лавенсари , до 10 (21) октября ушёл с ней в Финский залив в крейсерское плавание. Активных боевых действий суда эскадры не вели и на зимовку вернулись в Кронштадт. В кампанию 1743 года с мая по сентябрь в составе эскадры адмирала графа Н. Ф. Головина вновь принимал участие в крейсерском плавании в Финском заливе, в том числе в перестрелках с кораблями шведского флота у Гангута 7 ( 18 ) и 8 (19) июня .

С июля по август 1744 года находился составе эскадры кораблей Балтийского флота у Красной горки и использовался для обучения экипажа. 22 июля ( 2 августа ) и 23 июля ( 3 августа ) 1746 года участвовал в показательных учениях, затем до сентября ушёл в практическое плавание в Финский залив до Рогервика .

С 1749 по 1751 год находился на тимберовке в Кронштадте. С июля по август следующего 1752 года вновь принимал участие в практическом плавании в Финском заливе в составе практической эскадры капитан-командора Г. Кейзера , ходил под брейд-вымпелом капитан-командора. При этом 30 июля ( 10 августа ) принимал участие в салюте по случаю торжественного открытия канала Петра Великого в Кронштадте .

С 1753 по 1756 год также принимал участие в практических плаваниях эскадр кораблей Балтийского флота в Балтийском море , при этом в разные годы корабли эскадр доходили до Готланда и Аландских островов . В 1756 году вновь находился в составе практической эскадры под брейд-вымпелом контр-адмирала Г. Кейзера .

Принимал участие в Семилетней войне 1756—1763 годов. В кампанию 1757 года с апреля по сентябрь входил в состав ревельской эскадры контр-адмирала В. Ф. Люиса . Корабли этой эскадры 29 апреля ( 10 мая ) вышли в крейсерское плавание из Ревеля , с 17 (28) мая по 8 (19) августа осуществляли морскую блокаду Данцига , Мемеля и Пиллау , с 8 (19) августа ходили к берегам Швеции и 4 (15) сентября вернулись в Ревель. С 11 (22) сентября по 28 октября ( 8 ноября ) того же года «Северный Орёл» входил в состав эскадры вице-адмирала А. И. Полянского , находившейся в это время в плавании с целью блокады берегов Пруссии .

В кампанию 1758 года находился во главе эскадры под флагом вице-адмирала А. И. Полянского, которая 8 (19) июня вышла в крейсерское плавание из Ревеля, с 9 (20) июля по 28 августа ( 9 сентября ) принимала участие в блокаде пролива Зунд в составе объединённого русско-шведского флота , подходила к Копенгагену , а 22 сентября ( 3 октября ) вернулась в Ревель. В кампанию следующего 1759 года вновь возглавлял эскадру вице-адмирала А. И. Полянского, находившуюся c 2 (12) мая по 25 сентября ( 6 октября ) в крейсерском плавании у берегов Померании , в районе между городами Кольберг , Карлсхамн и островом Борнгольм , выполнявшемся для морской блокады прусских портов .

В кампанию 1760 года 3 (14) августа в составе эскадры кораблей Балтийского флота ушёл из Ревеля и 15 (26) августа прибыл к Кольбергу, где 17 (28) августа принимал участие в обеспечении высадки десанта русских войск. 10 (21) сентября взял с берега войска и вместе с другими кораблями эскадры вернулся в Ревель. По возвращении был направлен в Кронштадт из-за открывшейся в корпусе течи .

Больше в море не выходил и в 1763 году был разобран в Кронштадте .

Командиры корабля

Командирами линейного корабля «Северный Орёл» в разное время служили :

  • капитан 1-го ранга В. Кензи (1735 год) ;
  • капитан полковничьего ранга Я. С. Барш (1736 год) ;
  • капитан полковничьего ранга Д. Паддон (1741 год) ;
  • капитан полковничьего ранга Т. Стокс (1741 год) ;
  • капитан полковничьего ранга А. В. Дмитриев-Мамонов (1742 год) ;
  • капитан полковничьего ранга Г. Сниткер (1743 год) ;
  • капитан полковничьего ранга М. Бараков (1743 год) ;
  • капитан-лейтенант П. Колударов (1744 год) ;
  • капитан С. Г. Малыгин (1746 год) ;
  • капитан 1-го ранга Я. Фастинг (до 5 ( 16 ) августа 1752 года) ;
  • капитан-лейтенант И. Сабуров (с 5 ( 16 ) августа 1752 года) ;
  • капитан-лейтенант А. Бенинг (1753 год) ;
  • капитан 3-го ранга М. Жидовинов (1754, 1755 и 1757 годы) ;
  • капитан-лейтенант, а затем капитан 3-го ранга Ф. И. Неклюдов (1756 и 1758 годы) ;
  • капитан 3-го ранга И. М. Селиванов (1759 год) ;
  • капитан 2-го ранга И. Голенищев-Кутузов (1760 год) .

Примечания

Комментарии

  1. Также в серию входили два корабля «Ревель» 1735 и годов постройки, два корабля «Ингерманланд» 1735 и 1752 годов постройки, два корабля «Святой Пётр» 1741 (до 6 ( 17 ) декабря 1741 года назвался «Иоанн») и годов постройки, два корабля «Полтава» 1743 и 1754 годов постройки, два корабля «Святой Александр Невский» 1749 и годов постройки, два корабля «Москва» 1750 и годов постройки, корабль , корабли « Слава России » (головной корабль серии), « Основание Благополучия », « Леферм », « Счастие » (до 6 ( 17 ) декабря 1741 года назвался «Генералиссимус Российский»), « Благополучие » (до 6 ( 17 ) декабря 1741 года назвался «Правительница Российская»), « Екатерина », « Фридемакер », « Лесное », « Архангел Рафаил », « Святая великомученица Варвара », « Святой Сергий », « Святой Иоанн Златоуст » (В 1751 году был переименован в «Святой Иоанн Златоуст второй» в связи с постройкой ), « Архангел Гавриил », « Архангел Уриил », « Наталия », « », « », « », « », « Евстафий Плакида », « Святой Иануарий », « Саратов », « », « Трёх Иерархов », « », « », « », « », « », « », « », « », « », « », « », « Мироносиц », « », « », « », « », « », « », « » и один корабль без названия 1758 года постройки.
  2. 155 футов 6 дюймов.
  3. 41 фут 6 дюймов.
  4. 18 футов.
  5. Англичанин на русской службе, настоящее имя Luwis , в русской транслитерации также использовалось имя Лювес .
  6. Блокада осуществлялась с целью недопущения английского флота в Балтийское море.
  7. Англичанин на русской службе, в русской транслитерации также использовался вариант написания фамилии Кинези .
  8. Англичанин на русской службе, сын шаутбенахта Джорджа Паддона , в российских документах также именовался Георгем Георгиевичем.
  9. Настоящее имя Thom Stokes , в русской транслитерации также использовалось имя Штокс .
  10. Англичанин на русской службе.

Ссылки на источники

  1. , с. 42—62.
  2. ↑ , с. 42.
  3. , с. 20.
  4. ↑ , с. 13.
  5. ↑ , с. 20—21.
  6. , с. 380—381.
  7. ↑ , с. 43.
  8. , с. 363, 401.
  9. , с. 351.
  10. , с. 157.
  11. , с. 157, 253.
  12. , с. 345, 347.
  13. , с. 254, 331.
  14. , с. 158.
  15. , с. 164—166.
  16. , с. 400—401.
  17. , с. 462—463.
  18. , с. 260—261.
  19. , с. 453—454.
  20. , с. 162—163.
  21. , с. 301—302.
  22. , с. 350—351.
  23. , с. 391—391.
  24. , с. 323.
  25. , с. 42.
  26. , с. 127—128.
  27. , с. 253—254.
  28. , с. 331.
  29. , с. 92.

Литература

  • Веселаго Ф. Ф. Список русских военных судов с 1668 по 1860 год. — СПб. : Типография морского министерства , 1872. — 798 с.
  • Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб. : «Атлант», 2013. — Т. 1. — 544 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-02-0 .
  • Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб. : «Атлант», 2013. — Т. 2 / от кончины Петра Великого до вступления на престол Екатерины II. — 464 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-03-7 .
  • Чернышёв А. А. Российский парусный флот. Справочник. — М. : Воениздат , 1997. — Т. 1. — 312 с. — (Корабли и суда Российского флота). — 10 000 экз. — ISBN 5-203-01788-3 .
  • Широкорад А. Б. 200 лет парусного флота России / Под ред. А. Б. Васильева. — 2-е изд. — М. : « Вече », 2007. — 448 с. — ISBN 978-5-9533-1517-3 .
  • Данилов А. М. Линейные корабли и фрегаты русского парусного флота. — Минск : «Амалфея», 1996. — ISBN 985-6015-29-4 .
Источник —

susan
  • 2020-09-20
  • 1
  • Tags:

Same as Северный Орёл (линейный корабль, 1735)

The title for the last searches