Дидье́ Пирони́ ( фр. Didier Pironi ; 26 марта 1952 , , Сена и Уаза , Франция — 23 августа 1987 , Остров Уайт , Великобритания ) — французский автогонщик , вице-чемпион Формулы-1 ( 1982 ), победитель « 24 часов Ле-Мана » ( ).

Биография

До Формулы-1

Интерес к автоспорту у Дидье возник под влиянием сводного брата Жозе Долэна . В 1974 и 1976 стал чемпионом Европейской Формулы-Renault . Также в 1976 году дебютировал в Ле-Мане .

В 1977 году выступал в Формуле-2 за команду Renault . Его партнёром по команде был Рене Арну , ставший чемпионом Формулы-2 1977 года. Пирони выиграл этап Формулы-2 в Эшториле и занял по итогам сезона 1977 третье место, с 38 очками.

Выступления в Формуле-1 за Tyrrell (1978—1979)

По окончании сезона 1977 Формулы-2 Дидье Пирони подписал контракт с командой Формулы-1 Tyrrell . Пирони набрал по одному очку за 6 место во второй и третьей гонках сезона 1978 Формулы-1 — Гран-при Бразилии и ЮАР . Также он финишировал в первой шестёрке в Монако , Бельгии и Германии . По итогам сезона Дидье Пирони занял 15 место, с 7 очками, и выступил заметно скромнее, чем его партнёр по команде — Патрик Депайе , занявший в чемпионате 5 место и одержавший победу в Монако. Однако большого успеха Пирони достиг в гонках спорткаров, выиграв .

В начале сезона 1979 Формулы-1 Дидье Пирони занял 4 место в Гран-при Бразилии . В Бельгии Пирони впервые в карьере пришёл на подиум (3 место), а в Гран-при США , последней гонке сезона, повторил этот успех. В чемпионате пилотов Дидье Пирони занял 10 место. Он набрал 14 очков, столько же, сколько его партнёр по Tyrrell Жан-Пьер Жарье .

Выступления за Ligier (1980)

В 1980 Дидье Пирони перешёл в Ligier . В первой половине сезона Пирони четырежды подряд набирал очки: после 4 места в Бразилии последовал подиум в Южной Африке . В Лонг-Бич пилот занял 6 место, а в Бельгии одержал свою первую победу в Формуле-1, лидируя от старта до финиша. В следующем этапе сезона — Гран-при Монако — Пирони впервые в карьере стартовал с поул-позиции, но попал в аварию. Затем Дидье Пирони занял 2 место в домашнем Гран-при Франции . Он вновь стартовал с поула в Великобритании , но, как и в Монако, не добрался до финиша. Пирони финишировал третьим в двух финальных гонках сезона — Гран-при Канады и США . В общем зачёте Дидье Пирони занял 5 место, набрав 32 очка.

Первый сезон в Ferrari (1981)

После успешного сезона 1980 Пирони перешёл в Scuderia Ferrari . Сезон 1981 Формулы-1 стал для Дидье неудачным: он выступил гораздо слабее партнёра по команде Жиля Вильнёва , ни разу не придя на подиум. Лучшим результатом Пирони в сезоне стало четвёртое место в Монако . До этого, в Бельгии , Дидье стартовал третьим. Вскоре он потребовал остановить гонку красными флагами. Столкнулись пилоты Arrows Риккардо Патрезе и Зигфрид Стор , был сбит и серьёзно травмирован механик Arrows, но гонка продолжалась. Тогда Пирони остановился прямо на прямой и заблокировал трассу . После рестарта пилот Ferrari захватил лидерство в гонке, обогнав Карлоса Ройтемана , но впоследствии из-за проблем с тормозами откатился на восьмое место. Пирони нередко испытывал проблемы с техникой и в других гонках. В чемпионате он занял лишь 13 место, с 9 очками.

Вице-чемпионство в 1982

Дидье Пирони остался в Ferrari на сезон 1982 . В первых трёх Гран-при сезона он набрал лишь одно очко. И он, и Вильнёв испытывали проблемы с техникой, случались и аварии. Однако в Гран-при Сан-Марино , где многие команды отказались от участия из-за конфликта FISA и FOCA , пилоты Ferrari наконец-то шли на первых двух местах. За 15 кругов до финиша лидировал Жиль Вильнёв , за ним шёл Дидье Пирони, далеко позади — все остальные. Команда начала показывать пилотам таблички с требованием замедлиться. В этот момент Дидье Пирони обогнал своего напарника. В последующие несколько кругов они многократно менялись местами, а непосредственно на последнем круге вновь на первое место вышел Дидье, воспользовавшись расслабленностью Жиля, уверенного, что предыдущие действия Пирони — это просто часть шоу для итальянской публики. Всё это привело к ссоре между пилотами. Во время следующего этапа сезона, Гран-при Бельгии , Жиль Вильнёв разбился насмерть в квалификации в попытке превзойти время, показанное Пирони . Команда после этой трагедии решила пропустить гонку.

В следующих двух Гран-при Дидье Пирони пришёл на подиум. В Канаде он стартовал с поула, но заглох на старте. В его машину врезался пилот Osella Риккардо Палетти и скончался от полученных травм и несвоевременно оказанной из-за пожара медицинской помощи.

Пирони выиграл следующий этап сезона — Гран-при Нидерландов . В этой гонке новым его напарником стал Патрик Тамбе . Второе место в Великобритании позволило Дидье стать лидером чемпионата; на подиум он приехал также и в родной Франции .

В Гран-при Германии Пирони квалифицировался на поул-позиции, но в квалификационном заезде он в пелене брызг налетел на медленно ехавший Renault Алена Проста и получил тяжёлые травмы ног. Это оборвало карьеру Дидье в автоспорте. Набранных 39 очков французу хватило, чтобы стать вице-чемпионом по итогам сезона , с отставанием всего в 5 очков от победителя Кеке Росберга , даже несмотря на то, что Пирони пропустил пять финальных гонок 1982 года.

После Формулы-1

После полученных в Гран-при Германии травм Пирони уже не мог быть автогонщиком. Он стал заниматься другим спортом — гонками на моторных лодках.

23 августа 1987 года в возрасте 35 лет Дидье Пирони вместе с двумя напарниками погиб около острова Уайт после того, как гоночный катер Colibri взлетел и перевернулся на волне, поднятой танкером .

Выступления в автоспорте

Формула-1

Легенда к таблице
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие гонщик. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.
Пример Описание 1 Победитель 2 Второе место 3 Третье место 5 Финишировал, заработав очки Сход Не финишировал, но при этом заработал очки 12 Финишировал, не получив очков НКЛ Финишировал, но не попал в финальную классификацию 15 Участвовал вне зачёта, либо по отдельной классификации 18 Не финишировал, но попал в финальную классификацию Сход Не финишировал НКВ Не прошёл квалификацию НПКВ Не прошёл предквалификацию ДСК Дисквалифицирован ИСК Исключён из протокола соревнований ТТ Участвовал только в тренировках НС Участвовал в квалификации, но не стартовал в гонке Т Травмирован или болен ОТК Отказ от участия НТР Прибыл на соревнования, но на трассу не выезжал НПР Был заявлен в числе участников, но не прибыл к началу соревнований О Соревнования отменены Не участвовал Поул-позиция Быстрый круг

Жирным шрифтом обозначены поул-позиции, курсивом — быстрые круги.

Год	Команда	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Место	Очки
1978	Team Tyrrell	АРГ 14	БРА 6	ЮАР 6	СШЗ Сход	МОН 5	БЕЛ 6	ИСП 12	ШВЕ Сход	ФРА 10	ВЕЛ Сход	ГЕР 5	АВТ Сход	НИД Сход	ИТА НС	США 10	КАН 7	15	7
1979	Team Tyrrell	АРГ НС	БРА 4	ЮАР Сход	СШЗ ДСК	ИСП 6	БЕЛ 3	МОН Сход	ФРА Сход	ВЕЛ 10	ГЕР 9	АВТ 7	НИД Сход	ИТА 10	КАН 5	США 3		10	14
1980	Equipe Ligier	АРГ Сход	БРА 4	ЮАР 3	СШЗ 6	БЕЛ 1	МОН Сход	ФРА 2	ВЕЛ Сход	ГЕР Сход	АВТ Сход	НИД Сход	ИТА 6	КАН 3	США 3			5	32
1981	Scuderia Ferrari	СШЗ Сход	БРА Сход	АРГ Сход	САН 5	БЕЛ Сход	МОН 4	ИСП 15	ФРА 5	ВЕЛ Сход	ГЕР Сход	АВТ 9	НИД Сход	ИТА 5	КАН Сход	СИЗ 9		13	9
1982	Scuderia Ferrari	ЮАР 18	БРА 6	СШЗ Сход	САН 1	БЕЛ ОТК	МОН 2	ДЕТ 3	КАН 9	НИД 1	ВЕЛ 2	ФРА 3	ГЕР НС	АВТ	ШВА	ИТА	СИЗ	2	39

24 часа Ле-Мана

Год	Класс	№	Команда	Напарник(и)	Машина	Круги	ОП	КП
1976	4	65	(англ.) (	(фр.) ( (англ.) (	(нем.) (	270	19	5
1977	6	16	(англ.) (	Рене Арну Ги Фреклен	(англ.) (	0	Сход	Сход
1978	6	2	Renault Sport	(англ.) (	(англ.) (	369	1	1
1980	IMSA	83	BMW France	Дитер Квестер Марсель Миньо	BMW M1	293	14	4

Примечания

Ссылки

• на сайте wildsoft.motorsport.com
• от 8 октября 2015 на Wayback Machine