Патрик Тамбе
Выступление в 24 часах Ле-Мана
Годы участия
Автомобили	Silk Cut Jaguar
Лучший финиш	4 ( )

Патри́к Даниэ́ль Тамбе́ ( фр. Patrick Daniel Tambay ; 25 июня 1949 , XIV округ Парижа , Франция — 4 декабря 2022 , Ницца , Приморские Альпы , Франция ) — французский автогонщик , провёл более 100 Гран-при в чемпионате мира в классе « Формула-1 » в 1970-х — 1980-х годах, двукратный чемпион .

Общая информация

Сын Патрика — Адриен — также пробует себя ^{[ когда? ]} в шоссейно-кольцевом автоспорте. Француз является крёстным отцом канадского автогонщика Жака Вильнёва-младшего .

После своего ухода из гонок Тамбе работал в различных французских СМИ в качестве эксперта по Формуле-1 .

В 1994 году он, совместно с Мишелем Голеи, некоторое время был акционером команды Larrousse F1 .

Помимо околоавтоспортивной деятельности Патрик пробовал себя в политике: успев побыть вице-мэром города Ле-Канне , членом генерального совета департамента Приморские Альпы и войдя в состав партии « Союз за народное движение ».

Спортивная карьера

1970-е годы

Патрик впервые попробовал себя в автомобильных соревнованиях в начале 1970-х. Проявив себя как незаурядный гонщик, вскоре он был приглашён в один из мелких французских национальных чемпионатов под эгидой нефтяной компании . Два года в различных сериях на технике Формулы-Рено приносят дополнительный опыт и звание вице-чемпиона Европы. Нефтяники продлевают финансирование Тамбе и переводят его в континентальное первенство на машинах «Формулы-2» .

В данном классе француз с перерывами выступает до 1979 года, выиграв немало престижных гонок и дважды став бронзовым призёром личного зачёта. Попытки попасть в « Формулу-1 » первое время оказываются безрезультатны и в 1975 году Патрик начинает пробовать себя в гонках спортпрототипов, стартуя в достаточно престижной североамериканской серии .

C первых гонок за команду Тамбе показывает себя с лучшей стороны и в первый же год, одержав немало побед, он становится чемпионом серии. В будущем ещё дважды ему не находится равных в борьбе за титул, а коллектив Haas Racing будет доминировать в серии до начала 1980-х, пока не переключится на другие проекты.

В 1977 году парижанин наконец находит себе место боевого пилота в Формуле-1, подписав контракт сначала с , а вскоре оказавшись в . В составе гонконгской команды он добивается нескольких финишей в очковой зоне и добивается внимания многих руководителей ведущих команд пелотона. Настойчивее других оказываются представители « Макларена », подписавшие с ним двухлетний контракт.

Время для перехода в британский коллектив оказалось не очень удачным — после ряда успехов середины 1970-х годов команда переживала явный кризис и даже её первый пилот — недавний чемпион мира Джеймс Хант — с трудом наскребал очки. Патрик в этой ситуации не смог использовать те немногие шансы, что ему предоставляла техника и постепенно совсем потерял уверенность в своих силах, завершив 1979 год серией из четырёх сходов подряд (каждый раз подводил двигатель).

1980-е годы

Остаться в Формуле-1 не удалось и в 1980 году француз вновь ушёл в , где у него опять было мало соперников. Успехи в гонках спортпрототипов возвращают интерес к нему со стороны команд Формулы-1 и в 1981 году. при поддержке , он возвращается в чемпионат мира. Несколько удачных гонок за открывают ему путь в состав одного из лидеров чемпионата мира — команды Ligier . Время, впрочем, вновь оказалось неудачным: после двух лет расцвета организация входила в полосу кризиса и ей с трудом хватало сил на обеспечение нужного результата для своего первого номера — Жака Лаффита . У Тамбе в этой ситуации постоянно что-то ломалось и из восьми гонок за коллектив из Абреста он не закончил ни одной.

На сезон 1982 года француз вновь остаётся без контракта, но тут ему помогает случай: в Бельгии в квалификации насмерть разбивается его друг — канадец Жиль Вильнёв — и после некоторых раздумий Энцо Феррари именно Патрика выбирает ему на замену. После нескольких прикидочных тестовых сессий Тамбе выводит заводскую Ferrari на старт Гран-при Нидерландов .

Нестабильность лидеров пелотона того сезона и вполне приличная скорость машин итальянской команды позволила Патрику вскоре регулярно бороться за подиумы, а на Гран-при Германии одержать свою первую победу в рамках гонок чемпионата мира. Там же на немецкой земле он вдруг оказался лидером Ferrari : боровшийся за титул Дидье Пирони угодил в серьёзную аварию, после которой так и не смог больше вернуться в гонки. Француз в этой ситуации сделал всё возможное, чтобы принести итальянской организации Кубок Конструкторов. Под конец сезона он также мог побороться и за личный титул, но два невыхода на старт из-за болей в спине лишили его этой возможности.

Сезон-1983 француз также проводит в Маранелло : подтверждая свою прошлогоднюю скорость он весьма быстр и в квалификациях и в гонках, но серия технических проблем приводит к пяти сходам, из-за которых в личном зачёте он оказывается лишь на четвёртой строчке. Шанса исправить что-то Патрик не получает — его место занимает надежда итальянского автоспорта Микеле Альборето , а сам он вынужден уйти в Renault .

В третий раз за карьеру француз переходит в команду в недавнего лидера пелотона в момент, когда у него начинается спад результатов. Renault в сезоне 1983 года боролась за личный титул и была близка к победе, но из-за своей всегдашней ненадёжности техники его упустила. Её прошлогодний лидер Ален Прост ушёл в возрождающийся «Макларен». Тамбе в этой ситуации оказался под большим давлением со стороны и руководства и национальных СМИ . Вскоре стало понятно что повторить прошлогодние успехи будет невозможно — машина была очень ненадёжна, и пилоты команды с трудом набирали хоть какие-то очки. Промучавшись два сезона, французский концерн закрыл свою программу в чемпионате мира.

Патрик, потеряв одно место в пелотоне, быстро нашёл другое, подписав контракт с командой своего старого знакомого — американца . Второй сезон проекта Haas Lola принёс его хозяину несколько очков (включая два от Тамбе) и в конце года привёл к закрытию команды. Вместе с Хаасом покинул «Формулу-1» и француз.

Дальнейшая карьера

После нескольких лет простоя Патрик вернулся за руль в 1989 году, подписав контракт с заводской командой Jaguar в . Год принёс несколько неплохих результатов, включая четвёртое место в 24 часах Ле-Мана . На сезон-1990 контракт по взаимному согласию сторон продлён не был. Несколько лет выступал в ралли-рейдах, в частности, в 1990 и 1991 годах стартовал в нескольких гонках на спортпрототипе Lada Samara T3 , включая ралли «Париж-Дакар» _en .

Полтора десятилетия спустя Тамбе несколько раз вышел на старт различных ветеранских и любительских серий: стартовав в Grand Prix Masters и немецком монокубке Volkswagen Scirocco . Каждый раз всё ограничивалось несколькими стартами и особых успехов не приносило.

Статистика результатов в моторных видах спорта

Сводная таблица

Результаты
Сезон	Серия	Команда	Гонки	ПП	БК	Победы	Очки	Поз.
1972	Challenge Européen de Formule Renault	н/д	н/д	н/д	0	0	5	13-й
1972	Critérium de Formule Renault	н/д	н/д	н/д	н/д	1	107	9-й
1973	Ралли Монте-Карло	н/д	1					20-й
1973	Challenge Européen de Formule Renault	н/д	н/д	н/д	7	6	167	2-й
1974	Европейская Формула-2	Ecurie Elf	10	0	0	0	11	7-й
1974			1	1	1	1		1-й
1974			1	0	0	0		5-й
1975	Европейская Формула-2	Elf Team March	14	3	0	1	36	3-й
1975	Citicorp Can-Am Challenge	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д	159	1-й
1976	Европейская Формула-2	Elf Team March	12	2	1	1	39	3-й
1976	SCCA Формула-5000		1	0	0	0	2	21-й
1977		Carl A. Haas Racing	7	6	4	6	159	1-й
1977	Европейская Формула-2	Chevron Cars	2	1	0	0	0	НК
1977	Гран-при Малайзии Ф2		1	0	0	1		1-й
1977	Формула-1		7	0	0	0	5	18-й
1978	Европейская Формула-2	Chevron Cars	1	0	0	0	0	НК
1978	Формула-1	McLaren F1	15	0	0	0	8	14-й
1979	Формула-1	McLaren F1	13	0	0	0	0	НК
1979			1	0	0	0		8-й
1980		Carl Haas Racing	9	3	3	6	61	1-й
1981	Формула-1	Ligier F1	14	0	0	0	1	18-й
1981		Rondeau	1	0	0	0	0	НК
1982	Формула-1	Ferrari F1	6	0	0	1	25	7-й
1982		Racing Team VDS	1	1	0	0	0	НК
1983	Формула-1	Ferrari F1	15	4	1	1	40	4-й
1984	Формула-1	Renault F1	15	1	1	0	11	11-й
1985	Формула-1	Renault F1	15	0	0	0	11	12-й
1986	Формула-1	Haas F1	14	0	0	0	2	15-й
1989		Silk Cut Jaguar	7	1	0	0	30	8-й
1989	24 часа Ле-Мана (класс С1)		1	0	0	0		4-й
2005	Grand Prix Masters	Team Lixxus	1	0	н/д	0	0	НК
2006	Grand Prix Masters	Team Lixxus	2	0	н/д	0	0	НК
2011	Volkswagen Scirocco R-Cup	н/д	1	0	0	0	0	НК

Гонки машин с открытыми колёсами

Формула-1

Сезон	Команда	Шасси	Мотор	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Очки	Место
1977			Cosworth V8	АРГ	БРА	ЮАР	СШЗ	ИСП	МОН	БЕЛ	ШВЕ	ФРА НКВ									5	18
		Ensign											ВЕЛ Сход	ГЕР 6	АВТ Сход	НИД 5	ИТА Сход	США НКВ	КАН 5	ЯПО Сход
1978	McLaren	McLaren M26	Cosworth V8	АРГ 6	БРА Сход	ЮАР Сход	СШЗ 12	МОН 7	БЕЛ	ИСП Сход	ШВЕ 4	ФРА 9	ВЕЛ 6	ГЕР Сход	АВТ Сход	НИД 9	ИТА 5	США 6	КАН 8		8	14
1979	McLaren	McLaren M28	Cosworth V8	АРГ Сход		ЮАР 10	СШЗ Сход	ИСП 13		МОН НКВ	ФРА 10	ВЕЛ 7									0	23
		McLaren M26			БРА Сход				БЕЛ НКВ
		McLaren M29											ГЕР Сход	АВТ 10	НИД Сход	ИТА Сход	КАН Сход	США Сход
1981			Cosworth V8	СШЗ 6	БРА 10	АРГ Сход	САН 11	БЕЛ НКВ	МОН 7	ИСП 13											1	19
	Ligier	Ligier JS17	Matra V12								ФРА Сход	ВЕЛ Сход	ГЕР Сход	АВТ Сход	НИД Сход	ИТА Сход	КАН Сход	СИЗ Сход
1982	Ferrari	Ferrari 126 C2	Ferrari V6 t/c									НИД 8	ВЕЛ 3	ФРА 4	ГЕР 1	АВТ 4	ШВА НС	ИТА 2	СИЗ НС		25	7-й
1983	Ferrari	Ferrari 126 C2B	Ferrari V6 t/c	БРА 5	СШЗ Сход	ФРА 4	САН 1	МОН 4	БЕЛ 2	ДЕТ Сход	КАН 3										40	4-й
		Ferrari 126 C3										ВЕЛ 3	ГЕР Сход	АВТ Сход	НИД 2	ИТА 4	ЕВР Сход	ЮАР Сход
1984	Renault	Renault RE50	Renault V6 t/c	БРА 5	ЮАР Сход	БЕЛ 7	САН Сход	ФРА 2	МОН Сход	КАН НС	ДЕТ Сход	ДАЛ Сход	ВЕЛ 8	ГЕР 5	АВТ Сход	НИД 6	ИТА Сход	ЕВР Сход	ПОР 7		11	11-й
1985	Renault	Renault RE60	Renault V6 t/c	БРА 5	ПОР 3	САН 3	МОН Сход	КАН 7	ДЕТ Сход												11	12-й
		Renault RE60B								ФРА 6	ВЕЛ Сход	ГЕР Сход	АВТ 10	НИД Сход	ИТА 7	БЕЛ Сход	ЕВР 12	ЮАР	АВС Сход
1986	Haas	Lola THL1	Str-4 t/c	БРА Сход	ИСП 8	САН Сход															2	15-й
		Lola THL2	Cosworth V6 t/c				МОН Сход	БЕЛ Сход	КАН НС	ДЕТ	ФРА Сход	ВЕЛ Сход	ГЕР 8	ВЕН 7	АВТ 5	ИТА Сход	ПОР НКЛ	МЕК Сход	АВС НКЛ

Легенда к таблице
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие гонщик. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.
Пример Описание 1 Победитель 2 Второе место 3 Третье место 5 Финишировал, заработав очки Сход Не финишировал, но при этом заработал очки 12 Финишировал, не получив очков НКЛ Финишировал, но не попал в финальную классификацию 15 Участвовал вне зачёта, либо по отдельной классификации 18 Не финишировал, но попал в финальную классификацию Сход Не финишировал НКВ Не прошёл квалификацию НПКВ Не прошёл предквалификацию ДСК Дисквалифицирован ИСК Исключён из протокола соревнований ТТ Участвовал только в тренировках НС Участвовал в квалификации, но не стартовал в гонке Т Травмирован или болен ОТК Отказ от участия НТР Прибыл на соревнования, но на трассу не выезжал НПР Был заявлен в числе участников, но не прибыл к началу соревнований О Соревнования отменены Не участвовал Поул-позиция Быстрый круг

Примечания

Ссылки

• На Викискладе есть медиафайлы по теме
• (англ.) на сайте Internet Movie Database
• КиноПоиск
• на сайте wildsoft.motorsport.com
• (англ.) на сайте Rally Base