Continental AG — немецкий производитель шин , автомобильной электроники и других комплектующих. В списке крупнейших компаний мира Forbes Global 2000 в 2022 году заняла 511-е место . Акции компании учитываются при расчёте индекса DAX .

История

Компания была основана 8 октября 1871 года в Ганновере под названием Continental-Caoutchouc- & Gutta-Percha Compagnie , первоначально занималась производством изделий из мягкой резины , прорезиненной ткани, литых шин для экипажей и велосипедов . Изображение вставшей на дыбы лошади стало торговой маркой Continental; этот символ — часть герба прусской провинции Ганновер , столицей которой является город Ганновер.
В 1892 году Continental первой среди немецких производителей шин начала выпуск пневматических шины для велосипедов, а с 1898 года — для автомобилей. С 1904 года Continental первой начала выпуск автошин с рисунчатым протектором. В 1905 году году инженеры Continental разработали и испытали съемные шины для автомобилей . В 1908 году инженеры компании разработали съёмный обод для легковых автомобилей, позволяющий сэкономить время и силы во время замены шин. Образцы синтетической резины , разработанные в лаборатории Bayer , с успехом вулканизированные на шинных предприятиях Continental, прошли первые испытания в 1909 году. С 1905 по 1913 год были открыты торговые представительства в Британии, Дании, Швеции, Румынии, Италии, Норвегии и Австралии, штат сотрудников вырос до 12 тыс. человек. Во время Первой мировой войны зарубежная сеть была потеряна, а производство шин резко сократилось из-за прекращения поставок натурального каучука .

В 1920 году было создано партнёрство с американской компанией Goodrich , которое позволило наверстать техническое отставание Continental от зарубежных конкурентов, в частности начать применение сажи в качестве наполнителя резины. В 1928—1929 годах произошло слияние Continental с основными компаниями, представляющими немецкую резинную промышленность, в результате образовалась Continental Gummi — Werke AG . В этот же период ключевым акционером Continental стала семья Опель , сохранившая контроль над компанией до 1971 года. Несмотря на слияние, количество рабочих в компании к 1932 году сократилось до 10 тысяч, но с началом программы моторизации экономики Германии Национал-социалистической партии положение Continental заметно улучшилось. В 1934 году была открыта фабрика Continental в Мадриде .

Во время Второй мировой войны Continental была главным поставщиком автомобильных и авиационных шин, а также гусеничных колодок для танков, шлангов, гидравлических тормозов и прецизионных приборов для крылатых ракет « Фау-1 », также доказано использование компанией труда узников концентрационных лагерей (около 10 тыс.) . В период войны компания сотрудничала с химическими концернами страны в разработке и производстве синтетической резины .

В 1955 году Continental первой из немецких компаний, начала производство бескамерных шин, а в 1960 году — шин с радиальным кордом. В 1964 году начал работу завод компании во Франции. В 1967 году был открыт полигон Contidrom по тестированию шин .

В 1979 году был куплен европейский филиал американской фирмы по производству шин с присоединением четырёх заводов, расположенных в Бельгии, Германии, Франции и Великобритании, а также завода по производству текстильных кордов в Люксембурге. В начале 1980-х годов были созданы совместные предприятия в Японии и США. В 1985 году было куплено шинное производство австрийской компании Semperit с предприятиями в Австрии и Ирландии. Следующим этапом развития стало приобретение в 1987 году американского производителя шин имевшего четыре завода в США, два в Мексике , а также заводы в Южной Америке , Африке и Азии . В этом же году название было сокращено до Continental AG . Новые приобретения увеличили долю компании на мировом рынке шин, но приносили убытки и в целом ухудшили финансовое положение Continental; в начале 1990-х годов было сокращено 20 % персонала. В 1992 году была куплена шведская компания «Nivis Tyre» по производству шин марок Gislaved и Viking . В 1993 году был куплен контрольный пакет акций чешской компании . Тенденция переноса производства в страны с более дешёвой рабочей силой была продолжена открытием нового завода в Португалии в 1995 году и началом строительства заводов в России и Бразилии в 1998 году. В то же время с 1995 года значительные средства начали складываться в развитие подразделения автомобильных систем, одной из разработок стала представленная на рынок в 1997 году ISAD — Integrated Starter Alternator Damper (интегрированные — стартер , генератор переменного тока и демпфер). В 1998 году у американской ITT Industries за 1,93 млрд долларов было куплено подразделение по производству автомобильных тормозов и шасси.

В 2000 году был открыт новый завод по производству шин для легкового транспорта в Тимишоара ( Румыния ) .

25 июля 2007 года компания объявила о приобретении подразделения Siemens VDO Automotive AG у концерна Siemens AG , что позволило компании войти в пятёрку крупнейших производителей автомобильных комплектующих .

В 2007 году Continental приобрела 51 % акций компании Matador, в 2008 году доля в акционерном капитале была доведена до 66 %, а в 2009 году — до 100 % .

В 2013 году в России был открыт по производству шин для легковых автомобилей и легкого коммерческого транспорта. В мае 2023 года Continental продал завод в Калуге в связи с Вторжением России на Украину .

В сентябре 2021 года подразделение Continental Powertrain было выделено в самостоятельную компанию . Её основное направление деятельности — разработка и производство двигателей для гибридных автомобилей.

Деятельность

Заводы компании расположены в Германии, Бельгии , Чили , Франции , Великобритании , Португалии , Швеции , Люксембурге , Чехии , Турции , Испании , Румынии и США . Continental в 2005 произвела 106,2 млн шин для легковых автомобилей и 6,7 млн — для грузовых.

Подразделения по состоянию на 2021 год :

• Автомобильные технологии — производство автомобильной электроники и гидравлических тормозных систем ; выручка 15,4 млрд евро, 89 тыс. сотрудников.
• Резиновые технологии — производство шин , а также конвейерные лент и других резиновых изделий; выручка 17,6 млрд евро, 98 тыс. сотрудников.
• Контрактное производство — некоторые активы, оставшиеся после отделения ; выручка 0,9 млрд евро, 3 тыс. сотрудников.

Регионы деятельности :

• Германия — выручка 5,88 млрд евро (на 2021);
• остальная Европа — выручка 10,59 млрд евро;
• Северная Америка — выручка 8,53 млрд евро;
• Азиатско-Тихоокеанский регион — выручка 7,34 млрд евро;
• другие регионы — выручка 1,43 млрд евро.

В марте 2023 г. компания объявила о закрытии бизнеса в России .
В феврале 2024 г. Continental планирует около 7150 рабочих мест в своем автомобильном подразделении (решение принято, чтобы повысить конкурентоспособность бизнеса в условиях перехода к электромобилям ); сокращение затронет примерно 3,6 % сотрудников компании в мире, около 40 % увольнений коснутся работников в Германии .

Финансовые показатели в млрд евро

	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019	2020	2021
Оборот	32,74	33,33	34,51	39,23	40,55	44,01	44,40	44,48	31,86	33,77
Чистая прибыль	1,905	1,923	2,375	2,727	2,803	2,985	2,896	-1,225	-0,962	1,455
Активы	27,45	26,82	30,24	32,84	36,17	37,44	40,45	42,57	39,64	35,84
Собственный капитал	7,779	9,011	10,67	12,79	14,27	15,83	17,85	15,40	12,26	12,19

Чистая прибыль концерна в январе-сентябре 2003 г. выросла на 13 % по сравнению с аналогичным периодом 2002 г. - до 245 млн евро$ консолидированные продажи за указанный период выросли незначительно и составили 17 млрд евро.

Собственники и руководство

В августе 2008 года немецкий производитель автокомплектующих Schaeffler Group приобрёл 75 % акций Continental, однако в 2011 году сократил свою долю до 60 %, а в 2016 году — до 46 %. По состоянию на начало 2022 года остальные 54 % акций котировались на Франкфуртской фондовой бирже, а также в США в виде американских депозитарных расписок (ADR), почти все они находились в собственности институциональных инвесторов из США и Европы. Номинальный держатель ADR — Deutsche Bank Trust Company Americas .

• (род. 7 марте 1949 года) — председатель наблюдательного совета . Начало карьеры прошло в BMW , с 1999 по 2002 год возглавлял Premier Automotive Group (подразделение Ford ), после чего перешёл в химическую компанию Linde .
• Николай Сайтцер ( Nikolai Setzer , род. 20 апреля 1971 года) — председатель исполнительного совета с декабря 2020 года, в компании с 1997 года .

Ссылки

Примечания