Международный аэропорт Красноярск имени Дмитрия Хворостовского ( ИАТА : KJA , ИКАО : UNKL ) — международный аэропорт федерального значения с аэродромом класса «А» , один из двух аэропортов, обслуживающих Красноярск .

Узловой аэропорт региональных и международных авиаперевозок, крупнейший аэропорт Восточной Сибири , один из крупнейших аэропортов страны по объёму выполняемых международных грузовых рейсов .

Расположен в двадцати семи километрах северо-западнее центра города в Емельяновском районе Красноярского края . Общая площадь земельного участка, занимаемого аэропортовым комплексом, составляет 572,7 га.

Аэропорт Красноярск является аэропортом совместного базирования гражданской авиации и авиации Министерства чрезвычайных ситуаций . На его территории располагается Красноярский комплексный авиационно-спасательный центр МЧС России . Также является базовым аэропортом для авиакомпаний « Аэрофлот », « Nordstar », « Pegas Fly », « КрасАвиа » и « Azur Air » .

Шестой региональный аэропорт России, работа служб которого соответствует международным стандартам ISAGO . Является запасным аэродромом по стандартам ETOPS на трансконтинентальных маршрутах из Северной Америки и Европы в Азию.

Постановлением правительства РФ международный аэропорт Красноярск включён в перечень специализированных пунктов пропуска через государственную границу, предназначенных для ввоза подконтрольных ветеринарному и фитосанитарному надзору грузов.

История

Аэропорт Красноярск

В 1928 году был создан Енисейский объединённый авиаотряд. В довоенное время Енисейская авиагруппа обслуживала близлежащие населённые пункты, а также полярные станции.

В 1934 году был построен гидропорт на острове Молокова, а также в районе нынешнего проспекта Авиаторов .

В 1942 году, во время Великой Отечественной войны , был построен военный аэродром первого класса; он стал конечным пунктом для воздушной трассы Уэлькаль — Красноярск .

По ней советские лётчики перегоняли с аэродрома Фэрбанкс на Аляске американские самолёты для дальнейшей их отправки на фронт. Всего за годы войны по этой воздушной трассе авиаторы перегнали 7928 самолёта: бомбардировщиков Б-25 , транспортников Си-47 , истребителей « Аэрокобра » и воздушных судов других типов .

Аэродром находился на территории нынешних Взлётной улицы и проспекта Молокова.

К концу войны аэродром имел две бетонные взлётно-посадочные полосы размерами 1000х80 метров, четыре ангара, служебные помещения, технический склад, гараж, водомаслогрейку. Самолёты обслуживал специальный батальон аэродромного обслуживания.

В аэропорту базировалась Харьковская военная авиационная школа, эвакуированная в начале войны. В авиамастерских этой школы в Покровке по улице Желябова, дом 6 ремонтировали пригнанные самолёты, готовили их к отправке на фронт, красили. С истребителей снимали плоскости крыла и грузили их на железнодорожные платформы, бомбардировщики же летели на запад своим ходом. Самолёты ремонтировали также и в мастерских на острове Молокова и на территории судоремонтного завода, где располагался первый авиаремонтный завод .

В 1946 году на бывшем военном аэродроме был создан гражданский аэропорт.

В 1954 году в красноярском аэропорту был построен современный типовой аэровокзал и соответствующая тогдашним требованиям взлётно-посадочная полоса для эксплуатации самолётов Ли-2 , Ил-12 , Ил-14 .

В 1959 году из центра города, от железнодорожного вокзала , до аэропорта была пущена троллейбусная линия.

В 1960-70-е года — флот красноярского авиаотряда быстро пополнялся новой техникой — лайнерами Ил-18 , Ан-24 , Як-40 , грузовыми Ан-12 .

Через аэропорт Красноярск на самолётах Ил-18 выполнялось большое количество транзитных и прямых рейсов из европейской части СССР ( Москва , Ленинград , Куйбышев , Сочи , Симферополь , Киев , Краснодар , Минеральные Воды ) в восточные регионы страны ( Иркутск , Якутск , Благовещенск , Магадан , Петропавловск-Камчатский , Хабаровск , Владивосток ): географическое положение и возможности Ил-18 сделали аэропорт Красноярска основным эстафетным аэропортом для рейсов из Европы на Восток. Одновременно на перроне находились десятки Ил-18. Так, только в Москву выполнялось двадцать четыре рейса в сутки .

До середины 1970-х годов основными типами самолётов, выполнявших регулярные рейсы из красноярского аэропорта, были Ил-14 и Ан-24 по местным воздушным линиям, Ил-18 — по союзным. Красноярское управление гражданской авиации было самым крупным эксплуатантом этого самолёта: в 1960-70-х годах в красноярском аэропорту базировалось до пятидесяти Ил-18 .

Уже в 1960-е годы стало очевидно, что существовавший на тот момент аэропорт, находившийся среди городской застройки, не имеет перспектив развития.

В середине 1970-х была начата работа над проектом нового аэропорта, получившего наименование «Емельяново» .

К 1976 году взлётно-посадочная полоса существующего аэропорта была удлинена до двух тысяч трёхсот (на сорок) метров, что дало возможность аэропорту принимать самолёты Ту-134 , Ту-154 , Ил-76 (хотя для нормальной эксплуатации этих самолётов необходима ВПП длиной не менее 2500 м).

В 1980 году аэропорт получил наименование «Красноярск (Северный)» ( код аэропорта UNKK).

В 1988 году аэропорт «Северный» был закрыт для приема гражданских судов. Военно-транспортные суда эпизодически использовали его до 1990 года. Кроме того, короткая грунтовая ВПП ещё несколько лет использовалась для посадок самолётов Ан-2 , направляющихся на авиаремонтный завод.

Аэропорт Красноярск (Емельяново)

• После того как в 1975 году в Красноярске был создан институт «Сибаэропроект», началось проектирование и строительство нового аэропорта Красноярска .
• 25 октября 1980 года аэропорт был принят в эксплуатацию, из Москвы совершил первый рейс Ил-62 (б/н СССР-86491), после чего продолжал достраиваться .

Планировались рейсы Москва — Красноярск — Москва и транзитная посадка на маршруте Ту-144Д Москва — Хабаровск. Планы остались нереализованными. Причины — прекращение пассажирских перевозок на этом самолёте уже через семь месяцев после начала коммерческой эксплуатации и низкая рентабельность грузовых перевозок, осуществлявшихся между Москвой и Хабаровском, также прекращённых .

В том же году красноярский авиаотряд стал эксплуатировать дальнемагистральный самолёт Ил-62 . Поступили самолёты Ил-86 .

• В 1993 году аэропорт получил статус международного .
• В августе 1997 года состоялся первый показательный полёт по маршруту Красноярск — Монреаль — Вашингтон — Красноярск на самолёте ВАе-125 «Hawker» авиакомпании « КрасЭйр ».
• В июле 1998 года авиакомпания Трансаэро организовала на Макдонелл-Дуглас DC-10-30 перелёт по маршруту Красноярск — Северный полюс — Нью-Йорк — Торонто и обратно .
• В ноябре 1998 года самолёт Ил-76 авиакомпании «КрасЭйр» совершил первый коммерческий грузовой рейс через Северный полюс по маршруту Красноярск — Хатанга — Черчилл (Канада) — Хатанга — Красноярск. В 2012 году первый коммерческий рейс по кроссполярному маршруту Чикаго — Красноярск — Шанхай совершил Боинг грузовой авиакомпании AirBridgeCargo .

• С 2001 по 2006 год в тёплое время года производился ремонт взлётно-посадочной полосы и замена покрытия на асфальтобетон с армированной полимерной сеткой.

В это время ремонт вёлся в режиме технологических окон, когда рейсы прекращались для выполнения технических работ на полосе . Позднее ремонт вели без прекращения выполнения полётов.

• В 2005 году был открыт новый международный терминал аэропорта (терминал 2).

Аэровокзал, фигурирующий в проекте и представленный ранее в средствах массой информации, так и не был построен; здание, использовавшееся все эти годы как пассажирский аэровокзал, изначально проектировалось как грузовой терминал .

Здание аэровокзала международных авиалиний, длительное время эксплуатировавшееся как почтовый сортировочный пункт , после ввода в эксплуатацию нового аэровокзала было выведено из эксплуатации.

• 2008 год ознаменован открытием на территории аэропорта современного терминала прилёта с пропускной способностью пятьсот чел/час (терминал № 3) ^{[ источник не указан 564 дня ]} .
• В 2008 году впервые за Уралом на аэродроме аэропорта Красноярск (Емельяново) была установлена система огней высокой интенсивности « Сименс », на самой взлётно-посадочной полосе — так называемый «световой ковёр»: освещение осевой линии, зоны посадки, другие вспомогательные средства .

Взлётно-посадочная полоса аэропорта Красноярск (Емельяново) — первая в России за Уралом, соответствующая требованиям II категории ИКАО по составу светотехнического и радиотехнического оборудования .

• В июне 2012 года в красноярском аэропорту Красноярск (Емельяново) прошло заседание комитетов по технике и оборудованию и аэродромному обеспечению Ассоциации «Аэропорт» Гражданской Авиации ^{[ источник не указан 564 дня ]} .
• В начале февраля 2012 года американские грузовые авиакомпании World Airways, National Air Cargo и Atlas попросили Минтранс и правительство Красноярского края разрешить им техническую посадку в аэропорту Красноярск (Емельяново) .
• В 2012 году красноярский аэропорт становится лучшим в номинации «Большой вклад в развитие производства» среди аэропортов с пассажиропотоком более одного миллиона пассажиров.
• По итогам 2012 года красноярский аэропорт признан лучшим в номинации «Большой вклад в развитие производства» среди аэропортов с пассажиропотоком свыше одного миллиона пассажиров.
• В 2012 году аэропорт сертифицирован по международным стандартам PART-145 Европейского агентства по безопасности полётов (EASA), что позволило выполнять оперативные формы для воздушных судов типа MD-11F, A 319, 320, 321 с двигателями определённых конфигураций.
• В 2012 году в красноярском аэропорту впервые совершили посадку Боинг-777 и Боинг-747 , выполнявшие рейсы по маршруту Бангкок-Красноярск .
• В апреле 2013 года решением Росавиации аэропорт Красноярск (Емельяново) был допущен к приёму и выпуску Боинг 777-200 ER и Боинг 777-300 ER .
• В мае 2013 года в номинации «BEST CARGO TERMINAL IN RUSSIA AND THE CIS» экспертной комиссией и жюри лучшим грузовым терминалом в России и странах СНГ был выбран грузовой терминал аэропорта Красноярск (Емельяново).
• В октябре 2013 года был закончен первый этап реконструкции части грузового комплекса аэропорта Красноярск (Емельяново). Последовательное проведение реконструкции дало возможность обрабатывать одновременно до сорока пяти трансферных паллет с соблюдением всех необходимых режимов и документального сопровождения. При дальнейшем увеличении грузопотока будет организована возможность одновременного обслуживания порядка двухсот трансферных паллет (мощность пяти воздушных судов).
• В марте 2014 года в аэропорту Красноярск (Емельяново) впервые в России совершил промежуточную посадку грузовой Boeing 777F авиакомпании Lufthansa Cargo .
• В мае 2014 года после подведения итогов конкурса «Лучший аэропорт года стран СНГ 2013» Ассоциация «Аэропорт» Гражданской авиации подвела итоги, и красноярский аэропорт был вновь признан лучшим в номинации «Большой вклад в развитие производства» .
• В 2014 году система менеджмента качества аэропорта Красноярск (Емельяново) была сертифицирована по стандарту ISO 9001:2008.

• В 2015 году началось строительство нового пассажирского терминала аэропорта.
• В марте 2016 года группа «БазЭл» объявила, что планирует инвестировать шесть миллиардов рублей в строительство нового пассажирского терминала в аэропорту Красноярск (Емельяново) . На плоскостные сооружения аэродрома и удлинение магистральной рулевой дорожки будут потрачены дополнительные средства.

• В 2016 году аэропорт Красноярск вошёл в перечень аэропортов федерального значения.
• В зимнем расписании 2017-18 годов полёты выполняются двадцатью семью перевозчиками по пятидесяти семи направлениям .
• В 2017 году был открыт новый пассажирский терминал.
• 27 ноября 2017 года красноярский аэропорт побил исторический рекорд по пассажиропотоку .
• В ноябре 2017 года новое руководство аэропорта заявило о своем желании официально переименовать его в «аэропорт Красноярск» .

• 18 апреля 2018 года был представлен новый логотип аэропорта .
• 26 марта 2019 года международный аэропорт Красноярск (Емельяново) был переименован в международный аэропорт Красноярск .
• В октябре 2019 года «Аэрофлот» открыл продажу билетов на прямые рейсы из аэропорта Красноярска. Было объявлено об открытии второго базового аэропорта в Красноярске .
• В мае 2020 года во время пандемии коронавируса через аэропорт стали выполнять рейсы новые для региона авиакомпании: Air Belgium , например, на самолётах Airbus A340 стала перевозить медицинское оборудование и средства защиты из Китая в Европу .
• 31 мая 2021 года в аэропорту состоялась церемония открытия нового хаба авиакомпании Аэрофлот .

Грузоперевозки

Аэропорт Красноярск (Емельяново) являлся вторым по величине после Франкфурта по количеству обслуживаемых рейсов авиакомпании Lufthansa Cargo. Техническое обслуживание воздушных судов немецкого авиаперевозчика, а также устранение неполадок в случае их возникновения, осуществляли специалисты линейной станции Lufthansa Technic.

До 2016 года авиакомпания Lufthansa Cargo использовала аэропорт в качестве транзитного при грузоперевозках из Европы в Японию (и другие государства Юго-Восточной Азии), перенеся базовый пересадочный узел из Астаны ( Казахстан ) в Красноярск .

За восемь месяцев 2011 года компанией было осуществлено одна тысяча сто пятьдесят три самолётовылета, что было почти на 24 % выше аналогичных показателей 2010 года.

В декабре 2012 года в аэропорту состоялась торжественная встреча пятитысячного рейса крупнейшего европейского грузового перевозчика — авиакомпании «Lufthansa Cargo», выполнявшего рейс по маршруту Осака — Красноярск — Франкфурт-на-Майне.

С начала 2016 года авиакомпания в связи с санкциями, а также общим снижением грузопотока и сильной конкуренцией со стороны китайских перевозчиков, летающих из Азии в Европу без промежуточной посадки, позволяющей увеличить количество перевозимого груза, значительно сократила количество транзитных посадок в красноярском аэропорту, а к концу года и вовсе их прекратила.

С 16 января 2018 года началось выполнение программы регулярных грузовых перевозок авиакомпании AirBridgeCargo на самолётах Boeing 747-400F и Boeing 747-8F по маршрутам Гонконг — Красноярск — Амстердам (Схипхол) , Шанхай (Хунцяо) — Красноярск — Франкфурт-на-Майне , Гонконг — Красноярск — Франкфурт-на-Майне, Шанхай — Красноярск — Милан (Мальпенса) , Гонконг — Красноярск — Париж (Шарль-де-Голль) , Шанхай — Красноярск — Франкфурт .

С 17 мая 2018 года в аэропорту началось выполнение программы регулярных грузовых перевозок авиакомпании CargoLogicAir. Перелёты осуществляются на воздушных судах Boeing 747-8F и 747-400F по маршруту Гонконг — Красноярск — Лондон (Станстед) , а 22 ноября 2019 года было запущено прямое грузовое авиасообщение между городом Чжэнчжоу в Центральном Китае и Красноярском .

В красноярском аэропорту воздушные суда проходят техническое обслуживание и дозаправку.

Собственники и руководство

До июня 2015 года собственником ООО «Аэропорт Емельяново» (через компанию «ЭРА Групп») являлись власти Красноярского края.

С июня 2015 года 51 процент аэропорта принадлежал ПАО « Красноярская ГЭС » (структура « ЕвроСибЭнерго » Олега Дерипаски ) .

В декабре 2015 года новый владелец контрольного пакета акций — Красноярская ГЭС — переуступила свои обязательства ООО « » .

Генеральным директором ООО «Аэропорт Емельяново» (главный оператор международного аэропорта Красноярск (Емельяново)) является .

Характеристики

Аэродром способен принимать воздушные судна любого класса без ограничений . Максимальная взлётная масса воздушных судов — без ограничений. Аэропорт имеет допуск на приём более 50 типов пассажирских и грузовых воздушных судов, среди которых Ан-124-100 , Ил-96 , Airbus A330 , Boeing 747 , Boeing 767 , Boeing 777 , MD-11 , воздушные суда классом ниже и вертолёты всех типов .

В аэропорту совершали посадку Ан-225 , Boeing 787 .

Взлётно-посадочная полоса аэропорта Красноярск, оснащённая светосигнальным оборудованием фирмы « Сименс » , первой в Сибири позволила обеспечивать взлёт и посадку воздушных судов в соответствии с требованиями 2-ой категории ИКАО (МК 289/109) .

Размеры взлётно-посадочной полосы — 3700×60 м. Классификационное число взлётно-посадочной полосы ( PCN ) 95/R/B/X/T. Размеры лётной полосы — 4500х300 м . Класс аэродрома по отечественной классификации (по длине ВПП) — «А», по международной (по длине ВПП и размаху крыла принимаемого воздушного судна) — «4Е».

По российской классификации аэродромов по взлётной массе принимаемых воздушных судов взлётно-посадочная полоса аэропорта Красноярск относится к внеклассовой и способна принимать любые типы воздушных судов .

Полоса вогнутая. Использование посадочной полосы с уклоном, соответствующим углу наклона глиссады (-2,5 — −3,5 градусов) позволяет осуществлять посадку самолётов без его предварительного выравнивания и выдерживания, что, наряду с принудительным торможением, существенно упрощает пилотирование при посадке, снижает психологическую нагрузку на лётчика, уменьшает риск ошибки. При этом снижается стоимость эксплуатации самолёта, что связано с отсутствием необходимости использовать специальные технические средства, а именно — устройства для форсирования тяги двигателей, ускорители, устройства реверса тяги, тормозные парашюты и другое, обеспечивающие безопасный взлёт и посадку летательного аппарата с горизонтальных взлётно-посадочных полос .

Рулёжные дорожки «А» (альфа) армобетон, PCN 58/R/B/X/T; «В» (браво), «С» (чарли), «D» (дельта), все — асфальтобетон, PCN всех — 70/R/B/X/T; «Е» (эко), «F» (фокстрот); ширина всех рулёжных дорожек — 22,5 метра; перрон — асфальтобетон, характеристики покрытия — PCN 70/R/B/X/T; перрон возле терминала — 56/R/A/X/T .

Курс магнитный: 109°/289°. Курс истинный: 114°/294°. Светосигнальное оборудование полосы: МК-109° ОВИ — 2 ( ICAO cat.II ); МК-289° ОВИ — 2 ( ICAO cat.II ) Производитель SIEMENS, введено в эксплуатацию в соответствии с требованиями II категории ICAO. Работают системы VOR/DME , ILS . Аэропорт допущен к полётам по метеоминимуму второй категории ICAO с января 2009 года.

Размеры перрона 2500 х 200 метров. Характеристика покрытия: (PCN) 52/R/D/X/T.

Аэродром располагает шестьюдесятью тремя местами стоянок самолётов, из них девять мест для грузовых воздушных судов типа МД-11F, шесть для Boeing-747-400F, четыре места для Boeing-747-8F и шесть мест для Boeing-777F .

Стоянки у аэровокзала оборудованы системой автоматического визуального позиционирования воздушных судов Safedock A-VDGS.

В аэропорту имеется единственный за Уралом ангарный комплекс такого класса ^{[ уточнить ]} .

Осенью 2010 года был введён в эксплуатацию новый грузовой терминал пропускной способностью в сто пятьдесят тонн в сутки, способный обслужить за год до пятидесяти пяти тысяч тонн груза. Терминал оборудован в соответствии с требованиями IATA, имеет зоны для хранения опасных, радиоактивных грузов, а также зоны с регулируемым режимом для хранения скоропортящихся товаров .

Аэропорт использует более ста тридцати пяти единиц специальной техники, в том числе четыре перронных тягача Schopf, пять машин противообледенительной обработки, в том числе JBT Tempest, двадцать снегоуборочных машин Schmidt TJS 630, Schmidt AS 990 и Schmidt Supra, четырнадцать самоходных трапов , включая SOVAM SPS 9.19, шесть автолифтов, в том числе Mercedes-Benz для разных типов воздушных судов и другие машины . Пассажиров доставляют семь перронных автобусов Cobus 3000 .

Общая производственная мощность топливозаправочных комплексов — пятьдесят тысяч тонн в месяц. Общая производительность цехов бортового питания — девять с половиной тысяч рационов в сутки. В аэропорту — сертифицированная линейная станция технического обслуживания воздушных судов . Имеется магазин беспошлинной торговли .

Объекты в непосредственной близости

Вблизи аэропорта Красноярск имеется ещё один аэропорт — « Черемшанка », введённый в эксплуатацию в 1988 году и расположенный в непосредственной близости (взлётно-посадочная полоса расположена на удалении 1 600 метров северо-восточнее) взлётно-посадочной полосы аэропорта Красноярск .

Воздушное движение в зоне обоих аэропортов, а также на территории от арктического побережья до южных границ страны в пределах Красноярского края, Хакасии и Тувы обслуживает Красноярский укрупнённый центр ОВД государственного предприятия «Аэронавигация Центральной Сибири» .

Ежедневно предприятие контролирует более семисот воздушных судов свыше семидесяти авиакомпаний, пролетающих в небе региона.

В 2016 году построено технологическое здание площадью три тысячи шестьсот квадратных метров и произведено оснащение автоматизированной системой организации воздушного движения Красноярского укрупнённого центра Единой системы организации воздушного движения (ЕС ОрВД), обладающей характеристиками мирового уровня и соответствующей требованиям ICAO, и, по некоторым параметрам, не имеющей аналогов в мире .

Совокупная площадь контролируемого новой системой воздушного пространства составляет около восьми миллионов квадратных километров: система может контролировать воздушное пространство над третью российской территории.

Командно-диспетчерский пункт (КДП) высотой шестьдесят три метра — один из самых современных командно-диспетчерских пунктов и самый высокий в России. Обеспечивает аэронавигацию сразу двух аэропортов — «Красноярска» и «Черемшанки» .

Перспективы

Утверждён проект, предусматривающий развитие современного транспортно-логистического узла международного уровня на базе существующего грузового терминала аэропорта Красноярск (Емельяново); он будет осуществляться компанией «Интеррос» совместно с Федеральным агентством воздушного транспорта (Росавиацией), Федеральной таможенной службой РФ, администрацией Красноярского края и ООО «Авиакомпания ЭйрБриджКарго» .

Развитие авиаузла на базе аэропортов «Емельяново» и «Черемшанка» горячо поддержал президент Российской Федерации Владимир Путин во время своей встречи с губернатором Красноярского края Александром Уссом в мае 2021 года . В рамках проекта «Интеррос» оснастит грузовой терминал необходимой перронной техникой, внедрить современные стандарты обслуживания и обработки грузов, обеспечить расширение мощностей терминала в соответствии с динамикой роста грузопотока.

В перспективных планах — реконструкция и удлинение полосы аэропорта « Черемшанка » и объединение двух аэропортов, находящихся в непосредственной близости, в единый с двумя современными взлётно-посадочными полосами . Германская компания Hochtief Airport GmbH представила красноярскому правительству план модернизации аэропорта Емельяново .

К 2030 году его пропускная способность должна увеличиться более чем в три раза . Затраты на модернизацию составят ориентировочно 25 млрд рублей .

В феврале 2013 года на Х Красноярском экономическом форуме были подписаны соглашения о развитии таможенно-логистического центра в аэропорту Красноярска и о развитии международного пассажирского и грузового хаба в аэропорту .

Первого ноября 2018 года Совет директоров акционерного общества «Аэрофлот — российские авиалинии» принял решение о создании международного узлового аэропорта (хаба) в Красноярске в рамках новой стратегии развития группы «Аэрофлот» до 2023 года .

В марте 2019 года авиакомпания «Аэрофлот» приняла решение о финансировании строительства ангарного комплекса и линейной станции технического обслуживания в аэропорту .

29 марта 2019 года было подписано соглашение о создании авиационного транспортного узла группы «Аэрофлот» в Красноярске уже в 2020 году: Красноярск станет для «Аэрофлота» вторым базовым аэропортом .

В августе 2019 года начались подготовительные работы, в октябре — бетонирование основания реконструируемой магистральной рулёжной дорожки. Общая площадь бетонного покрытия дорожки составит 154,5 тысячи квадратных метров . В сентябре 2021 года удлинённая магистральная рулёжная дорожка была введена в эксплуатацию

С июня 2021 года в аэропорту будут базироваться по меньшей мере восемь самолётов авиакомпании «Аэрофлот» — три Boeing 737-800 и пять RRJ-95 . На первоначальном этапе планируется сеть разлётов в Братск, Владивосток, Екатеринбург, Иркутск, Москву, Новосибирск, Омск, Санкт-Петербург, Симферополь, Сочи, Пекин, Томск, Тюмень, Хабаровск, Якутск .

В 2023 году «Аэрофлот» планирует базировать в Красноярске уже двенадцать самолётов, пять Sukhoi Superjet 100 и семь Boeing 737-800; доведя при этом число перевезённых пассажиров от 0,4-0,5 миллиона в 2020 году до одного миллиона в 2023 году .

Для технического обслуживания самолётов SSJ-100 и МС-21 в аэропорту планируется создать центр технического обслуживания самолётов и для этого построить ангар общей площадью 15,7 тысяч квадратных метров и высотой 16 метров. Ангар будет поделён на две секции — отдельно для самолётов SSJ-100 и МС-21 .

Аэровокзал

К строительству нового пассажирского аэровокзала аэропорта Красноярск (Емельяново), рассчитанного на одну тысячу триста два пассажира в час, приступили тринадцатого ноября 2015 года . Проектировала вокзал российская ГК «Спектрум» совместно с британским архитектурным бюро Hintan Associates; использовались разработки германской компании «Hochtief».

В четырёхэтажном (плюс пятый цокольный этаж) вокзале предусмотрены единая зона регистрации и единая зона досмотра, пятиуровневая скоростная автоматическая система досмотра багажа.

Площадь нового аэровокзального комплекса — пятьдесят восемь тысяч семьсот квадратных метров .

В начале декабря 2016 года был полностью завершён монтаж металлоконструкций каркаса будущего терминала, выполнено устройство холодной кровли, завершались работы по устройству тёплой кровли и остеклению фасада. В конце декабря 2016 года тепловой контур здания был закрыт.

С начала 2017 года производилась внутренняя отделка и установка технологического оборудования . Ввод нового аэровокзала в эксплуатацию был намечен на декабрь 2017 года .

Шестнадцатого декабря 2017 года прошло тестирование нового аэровокзала с участием трёхсот добровольцев .

Двадцать шестого декабря 2017 года новый аэровокзал аэропорта Красноярск (Емельяново) был торжественно открыт .

Двадцать седьмого декабря новый аэровокзал начал обслуживать пассажиров .

Девятнадцатого февраля 2019 года в новый аэровокзал были перенесены международные рейсы из выведенного из эксплуатации терминала 1 .

Вокзал оборудован шестью телетрапами ТюссенКрупп АS ( ThyssenKrupp Airport Systems), четырьмя эскалаторами и двадцатью пятью лифтами CANNY , в их числе четыре грузовых лифта для собственных нужд здания, три панорамных лифта с полностью выполненными из стекла кабинами, восемнадцать пассажирских лифтов разной комплектации для перевозки больших пассажиропотоков. Поставка подъёмной техники была осуществлена в конце 2016 года .

В новом терминале международного аэропорта Емельяново установлена одна из самых технологичных в мире систем обработки багажа французской фирмы ALSTEF Automation S.A. Система располагается в зонах вылета и прилёта; оборудование состоит из семи транспортёров карусельного типа, прямых и изогнутых конвейеров, двадцати шести современных стоек регистрации. Система полностью автоматизированная, позволяющая безошибочно сортировать багаж и осуществлять постоянный контроль над его перемещением в системе. В зоне прилёта установлено четыре багажных карусели .

Комплекс оборудования ALSTEF имеет пятиуровневую систему досмотра багажа, обеспечивающую полный контроль над содержимым багажа и защиту от взрывоопасных веществ и других запрещённых к провозу на самолёте предметов .

Здание аэровокзала построено по принципу « второго света ».

В цокольном этаже располагаются все бытовые помещения для персонала аэропорта и государственных служб, а также камера хранения и гардероб: пассажиры на время отсутствия в зимнее время могут за умеренную плату сдать на хранение свои тёплые вещи.

На первом этаже находится зона регистрации и зал прилёта пассажиров. Для облегчения маршрута следования трансферных пассажиров стойки регистрации и на внутренние, и на международные рейсы расположены рядом в соответствии с трансферными технологиями, рекомендованными ICAO и IATA. Всего в аэропорту Красноярск обустроено двадцать шесть стоек регистрации на рейс , а также стойки регистрации негабаритного багажа .

На первом этаже размещены пункт полиции, медицинский пункт, места упаковки багажа, сувенирные магазины, туалеты. Также можно посетить кафе быстрого питания, пельменную, аптеку.

В зале прилёта, в стерильной части, резмещены четыре багажных карусели — по две на зону внутрироссийских и зону международных прилётов, не пересекающихся между собой; туалеты, эскалатор для перехода трансферных пассажиров.

На втором этаже, куда ведут панорамные лифты и эскалаторы — общий зал ожидания, комната матери и ребёнка, обычный, а также специализированный туалет для маломобильных людей; представительства авиакомпаний, зона .

Туда же выходят галереи телескопических трапов прибывающих пассажиров.

Единая зона досмотра и залы вылета в «чистой» зоне занимают третий этаж здания аэровокзала. Там расположены многочисленные точки питания различных типов, магазины, в том числе беспошлинной торговли , зона паспортного контроля, галереи телескопических трапов вылетающих пассажиров и так далее.

На четвёртом этаже размещены бизнес-залы и зоны отдыха .

Всего в здании аэровокзала размещено 1 250 кресел для ожидающих рейса пассажиров, из них 320 кресел расположены на первом и на втором этажах (без учёта дополнительных мест в кафе и массажных кресел), 380 мест расположены в зоне внутренних вылетов (без учёта мест в кафе, мест для зарядки телефонов и массажных кресел), 550 мест находятся в зоне международных вылетов (без учёта дополнительных мест).

В аэропорту Красноярск установлена система автоматических объявлений. Она работает на основе алгоритмов объединения звуковых фрагментов.

Планируемый пассажиропоток нового аэровокзала аэропорта Красноярск — четыре-пять миллионов человек в год .

Первый этаж аэровокзала внутренних вылетов, построенный в 1980 году и занимающий площадь около семнадцати тысяч квадратных метров, реконструирован под аэровокзал особо важных персон .

Пассажиропоток

Данные из .

Год	Пассажиропоток		Место по РФ
2008	1 001 303	↗	16
2009	1 009 356	↗	15
2010	1 275 396	↗	14
2011	1 633 098	↗	12
2012	1 897 563	↗	10
2013	2 064 629	↗	13
2014	2 066 020	↗	13
2015	1 805 000	↘	15
2016	1 822 825	↗	15
2017	2 297 468	↗	14
2018	2 587 734	↗	15
2019	2 568 541	↘	16
2020	1 680 921	↘	17
2021	2 731 903	↗	17
2022	3 092 342	↗	12

Авиакомпании и направления

В апреле 2020 года маршрутная сеть аэропорта состояла из 63 направлений, обслуживаемых 28 авиакомпаниями, в том числе и базовым перевозчиком аэропорта « НордСтаром » .

Грузовые авиаперевозки

С 2006 до 2016 года в аэропорту базировалась немецкая грузовая авиакомпания Lufthansa Cargo

В 2020 году во время пандемии через аэропорт проходило 80 % от транзитного трафика группы компаний Волга-Днепр .

В 2021 году авиакомпания AirBridgeCargo аэропорт Красноярска сделала базовым .

На территории аэропорта базируется авиация МЧС России .

Расположение по отношению к ближайшим аэропортам

Ближайшие аэропорты в других городах

• Ачинск (118 км)
• Енисейск (256 км)
• Мотыгино (260 км)
• Абакан (280 км)

Факты

• Взлётно-посадочная полоса аэропорта Красноярск (Емельяново) вогнутая, нижняя точка находится в середине полосы, перепад высот составляет 5460 мм .
• Пропускная способность аэродрома — 24 взлётно-посадочных операций в час .
• На данный момент является одним из немногих аэродромов в Сибири , способным принимать сверхтяжёлые воздушные суда типа Ан-225 . Существовавший в единственном экземпляре Ан-225 «Мрiя» («Мечта») совершал транзитную посадку в аэропорту Красноярск (Емельяново). Соответствующие воздушные суда применяются для доставки генерального груза на космодром .
• Обслуживание воздушных судов Ан-225 и Ан-124-100 проводят на рулёжной дорожке «Альфа». Для воздушных судов Боинг-747 , грузовых MD-11 и Боинг-777F в западной части перрона выделены специальные стоянки .
• Аэропорт Красноярск (Емельяново) много лет обслуживал грузовые лайнеры MD-11 , одни из самых «тяжёлых» по грузонапряженности: их ACN варьируется от 56 до 114 (!), что требует исключительной прочности бетонного основания взлётно-посадочной полосы .
• В аэропорту Красноярск (Емельяново) практически не бывает нелётной погоды: ввиду крайне удачного расположения низкая облачность и густые туманы обходят аэродром стороной. Так, аэропорт закрылся по метеоусловиям на три часа 10 февраля 2020 года впервые за более чем пять лет .

Транспортная инфраструктура

Аэропорт связан с городом ответвлениями от федеральной автомобильной трассы Р-255 в районе посёлка городского типа Емельяново и в районе деревни Сухой .

От станции Кача Транссибирской железной дороги до аэропорта проложена однопутная неэлектрифицированная железнодорожная ветка.

На линии курсируют прямые (№ 202 «междугородный автовокзал — аэропорт», в 2019 году также действовал маршрут № 203 до железнодорожного вокзала ), а также транзитные рейсовые автобусы с заездом в аэропорт . Время в пути от пятидесяти минут до одного часа пяти минут.

Во время визита в марте 2017 года в Красноярск президент Владимир Путин поддержал предложение построить железнодорожную ветку аэроэкспресса от Красноярска до аэропорта . В 2017 году велась предпроектная работа .

Новая электрифицированная ветка рассматривается прежде всего как продолжение маршрута красноярской городской электрической дороги; её строительство планируется от станции Бугач через посёлки Минино , Дрокино и Емельяново до станции Аэрополис .

Аварии и катастрофы

Аэропорт Красноярск

• 12 февраля 1942 Пе-2 при заходе на посадку на аэродром Красноярск потерял скорость, сорвался в штопор и с высоты 80-100 метров ударился о землю и сгорел. Экипаж погиб .
• Авиакатастрофа 17 ноября 1942 года в аэропорту Красноярска . Потерпел катастрофу самолёт Ли-2 . Экипаж и пассажиры (лётчики) погибли, всего 30 человек. Крупнейшая катастрофа Ли-2. На тот момент — вторая крупнейшая авиационная катастрофа на территории России .
• Катастрофа Ил-12 в Красноярске — 18 декабря 1947 года в Красноярске потерпел катастрофу Ил-12 компании Аэрофлот, в результате чего погибли 7 человек.
• Авиакатастрофа Ту-104 под Красноярском 30 июня 1962 года — самолёт был поражён зенитной ракетой в районе села Вознесенка Берёзовского района Красноярского края . В катастрофе погибли все 84 человека, находившиеся на борту самолёта. На тот момент — крупнейшая авиакатастрофа в РСФСР и во всём Советском Союзе .
• Авария 20 октября 1968 года. Во время полёта Ил-18Д по маршруту в районе Кемерово возникло выбивание масла из двигателя № 2. В нарушение руководства по лётной эксплуатации воздушный винт неисправного двигателя не был зафлюгирован. Командир воздушного судна принял решение произвести вынужденную посадку на четырёх работающих двигателях в аэропорту Красноярска. Там была сложная метеорологическая обстановка (сильный снегопад, метель), в то время как на других запасных аэродромах маршрута (Кемерово и Братск) она была хорошей. В этих условиях самолёт совершил грубую посадку с большой вертикальной скоростью в двухстах метрах от взлётно-посадочной полосы одновременно на основные опоры шасси и хвостовую часть. Произошло разрушение центроплана и плоскостей крыла. Возник пожар. Все пассажиры были эвакуированы, часть пассажиров и членов экипажа получила ранения. Самолёт сгорел. Сопутствующий фактор — плохое взаимодействие внутри экипажа .
• Авария Як-40 22 ноября 1972 года. Взлёт выполнялся на обледенелом самолёте. После отрыва, на высоте пяти—семи метров начал развиваться левый крен. Самолёт коснулся левой плоскостью взлётно-посадочной полосы и упал на землю недалеко от её торца, получив значительные повреждения. Причиной аварии явился перевод самолёта непосредственно после отрыва на закритические углы атаки с последующим сваливанием на крыло. Этому способствовало наличие на несущих плоскостях снега, который не был удалён перед выруливанием на исполнительный старт, а также неправильные действия экипажа, недавно начавшего работать на новом типе самолёта. После данной аварии в руководство по лётной эксплуатации Як-40 были внесены изменения. Никто не погиб .
• Катастрофа Ан-24Б 14 апреля 1980 года. После взлёта у Ан-24Б не убралась правая опора шасси из-за разрушения шлиц-шарнира. Экипаж принял решение вернуться в аэропорт вылета. Так как на предварительном старте находился самолёт Ил-76, экипаж Ан-24Б выполнил посадку курсом Мк=222 под углом к полосе 20-30º. Коснувшись взлётно-посадочной полосы в двухстах метрах от торца, самолёт продолжил движение по вязкому грунту, проехав около шестисот метров в направлении перрона. Затем правая опора шасси попала в яму. Самолёт развернуло, он частично разрушился и загорелся. При эвакуации две женщины, выпрыгнув в огонь, получили тяжелые ожоги и скончались в больнице .

Аэропорт Красноярск (Емельяново)

• Катастрофа Ту-154 Аэрофлота под Красноярском — 23 декабря 1984 года у самолёта Ту-154 (бортовой номер CCCP-85338) сразу после взлёта возник пожар в одном из двигателей. Была предпринята попытка вернуться в аэропорт Красноярск (Емельяново), однако из-за отказа гидросистемы самолёт не долетел до взлётно-посадочной полосы 3 200 метров и столкнулся с поверхностью земли в районе села Елового. В этой катастрофе погибло 110 человек (7 членов экипажа и 103 пассажира). Выжил один пассажир .
• 20 января 1995 года самолёт Л-410 UVP (бортовой номер RA-67120) Абаканского авиапредприятия потерпел катастрофу после взлёта из аэропорта Красноярск (Емельяново), столкнувшись с деревьями высотой 25 м на удалении 930 м от порога взлётно-посадочной полосы по направлению взлёта. Погибло три человека (два члена экипажа и один ребёнок, не пристёгнутый ремнём безопасности); остальные 16 пассажиров получили травмы разной степени тяжести. Причиной катастрофы стал отказ правого двигателя и ошибочные действия экипажа в процессе взлёта на одном (левом) двигателе .
• 11 ноября 1998 года самолёт Ан-12 (бортовой номер RA-12955) был загружен коммерческим грузом (тринадцать тонн продовольствия). Взлётный вес и центровка не выходили за установленные ограничения. Взлёт из аэропорта Красноярск (Емельяново) производился в сложных метеоусловиях. В процессе руления и разбега самолёт находился в заряде мощного ливневого снега увеличивающейся интенсивности и оказался под воздействием обледенения. Снежно-ледяные отложения могли образоваться в течение одной минуты. Через четыре минуты после взлёта упал в лес, при столкновении с деревьями и землёй в девяти километрах от аэропорта полностью разрушился и сгорел. Все находившиеся на борту тринадцать человек погибли .

См. также

• Список аэропортов России
• Список наиболее загруженных аэропортов России

Примечания

Ссылки