Линия в аэропорт (Казань)
- 1 year ago
- 0
- 0
Аэропорт Казань имени Габдуллы Тукая ( тат. Габдулла Тукай исемендәге Казан Аэропорты ; ИАТА : KZN , ИКАО : UWKD ) — международный аэропорт федерального значения в городе Казани , крупнейший по пассажиропотоку в Приволжском Федеральном округе и среди городов расположенных вдоль реки Волги. Находится в 26 км к юго-востоку от города около села Столбище на территории Лаишевского района Татарстана.
Аэропорт является базовым для авиакомпании Казанское авиапредприятие , а также одним из базовых для авиакомпании ЮВТ Аэро . С лета 2023 года (фактически с зимы 2022/23) также является базовым аэропортом для авиакомпании Nordwind Airlines . Ранее аэропорт также был базовым для бывшей авиакомпании Татарстан всё время её существования, а также одним из базовых для авиакомпании Ак Барс Аэро .
По итогам 2023 года пассажиропоток аэропорта составил 5 168 000 человек, что делает его 8-м по загруженности аэропортом России .
На нынешнем месте и в нынешнем виде открыт в 1979 году после выноса со старого места в черте города в Советском районе , где существовал с 1930-х гг, а до конца 1980-х оставался аэропорт местных линий Казань-2 и где ныне располагаются международный ипподром , жилой массив Казань - XXI век и небоскрёб « Лазурные небеса ». За 1979 год здесь были приняты самолёты почти всех советских гражданских видов — Ту-154 , Ил-18 , Ту-134 , Ан-12 , Ан-24 , Як-40 и другие. Начиная с 1982 года, аэропорт оснастили современной техникой для приёма крупного аэробуса Ил-86 . Годовой пассажиропоток аэропорта составлял до 1,6 млн пассажиров в год.
В 1986 году получил статус «Международный аэропорт 1-го класса». В 1987 году был совершён первый международный рейс в Берлин самолётом Ту-154. С этого момента началось регулярное обслуживание рейсов в Польшу , Албанию , Германию , Болгарию , Монголию , Китай и другие страны. В 1992 году были открыты полёты из Казани в Стамбул , а в марте 1997 года авиакомпания Lufthansa открывает регулярные рейсы по маршруту Франкфурт-Казань-Франкфурт на самолётах А-319 .
Современный быстрый темп развития городов стал выдвигать и новые требования для аэропорта по его оснащению и высокому уровню обслуживания пассажиров и транспортных средств. Началось усовершенствование структуры управления авиацией республики. С июня 1992 года международный аэропорт «Казань» отделился от авиакомпании «Авиалинии Татарстана» и стал самостоятельным предприятием.
Благодаря двум реконструкциям, со времени визитов в Татарстан в конце 2000-х годов главы Китая , госсекретаря США , прочих президентов и премьеров иностранных государств, аэропорт подтвердил на практике способность принимать крупные лайнеры Boeing 747 и тяжёлые транспортные самолёты Ан-124 «Руслан» .
В преддверии Тысячелетия города в 2005 года Кабинетом министров Татарстана было принято решение о первой реконструкции аэропорта и разработана проектно-сметная документация. Генеральным проектировщиком был назначен АО «Казанский », а для оснащения реконструируемого аэропорта была привлечена французская фирма Thomson-CSF .
К Летней Универсиаде 2013 года и Футбольному чемпионату мира 2018 года проходящих в Казани и затем до 2025 года с участием турецкой строительной компании «Монотек», а также болгарских компаний «Энергопроект» и «Савант Елбул» с сентября 2009 года производится новая поэтапная полная реконструкция терминалов и прочей инфраструктуры аэропорта, планирующегося как межрегиональный хаб пропускной способностью до 5 миллионов пассажиров в год .
15 декабря 2012 года был открыт новый терминал 1А. Тем временем старый терминал 1 был закрыт на капитальную реконструкцию и открыт в обновлённом фасаде 22 июня 2013 года . Аэропорту присвоено имя поэта Габдуллы Тукая .
В 2017 году аэропорт четвёртый раз подряд признан «Лучшим региональным аэропортом России и СНГ» по версии авторитетной консалтинговой компании Skytrax .
Аэровокзальный комплекс аэропорта состоит из трёх пассажирских терминалов — 1, 1А и 2. Терминалы 1 и 1А находятся в непосредственной близости друг от друга и соединены между собой. В стыке между терминалами находится оборудованный траволаторами крытый надземный проход в терминал городского электропоезда. Все табло и указатели выполнены на трёх языках — русском, татарском и английском.
Терминал 1А имеет площадь 20 тысяч квадратных метров. Терминал 1А оборудован четырьмя телескопическими трапами , имеет 19 стоек регистрации, 6 кабин паспортного контроля и 4 пункта контроля безопасности. Терминал 1 обслуживает рейсы межрегиональной авиации по Поволжью, а также часть рейсов в страны ближнего зарубежья. Терминал 2 является отдельным зданием, обслуживающим пассажиров VIP категорий и пассажиров бизнес-авиации, был построен в 2005 году к 1000-летию Казани . Пропускная способность аэропорта составляет до 2 миллионов пассажиров в год. Максимальный поток составил в 2022 году чуть более 4-х млн пассажиров. В связи с быстрым ростом годового пассажиропотока (в этом году планируется обслужить 5 млн человек) к 2026 году планируется построить новый, по счёту 4-й терминал, строительство которого планируется начать в 2024 году.
Аэропорт располагает более чем 30 стояночными местами для воздушных судов и включает в себя одну цементобетонную ВПП 11/29 — длиной 3750х45
Полоса 11л/29п, построенная в 2002 году, играет роль магистральной рулёжной дорожки, после того как на её смену пришла отреконструированная полоса 11/29, сертифицированная по 2-й категории ИКАО , и может осуществлять взлёт и посадку самолётов каждые 7 минут в сложных метеоусловиях и способна принимать воздушные суда всех типов вплоть до Boeing 747 .
Пилоты отмечают проблемы при заруливании на стоянку № 10 (ливневая решётка в углублении, ноябрь 2022) и неудовлетворительную очистку зимой (декабрь 2022).
ВПП способна принимать любые типы ВС, в том числе Airbus A380 и Boeing 747 . Аэропорт имеет допуск на приём более 30 типов пассажирских и грузовых воздушных судов, среди которых Ан-124-100 , Ил-86 , Airbus A330 , Boeing 777 , MD-80 , а также воздушные суда классом ниже и вертолёты всех типов .
В 2014 году из-за прекращения деятельности авиакомпании Татарстан аэропорт лишился важного базового перевозчика. В качестве базовой авиакомпании осталась Ак Барс Аэро , на базе которой в 2015 году появился новый базовый перевозчик — ЮВТ Аэро .
В 2018 году маршрутная сеть аэропорта состояла из 81 направления, в том числе 48 международных . Более 40 % пассажиропотока приходилось на московские рейсы .
В апреле 2021 года число маршрутов из аэропорта Казани, уменьшившееся после начала пандемии вновь выросло до 33 внутренних направлений и нескольких международных в Турцию , ОАЭ и страны СНГ .
А по итогу 2021 года число направлений выросло до 73, в том числе 30 международных .
В Татарстане планируется восстановить эксплуатационную пригодность 10 аэродромов малой авиации, реконструировать и построить семь вертодромов, 20 вертолётных площадок и 20 площадок для авиахимработ .
Кроме того, предполагается воссоздать региональную сеть аэродромов: в неё, помимо ныне действующих аэродромов Бугульма , , и Мензелинск и международных аэропортов «Казань» и «Бегишево» , войдут аэродромы в райцентрах Актаныш, , , Чистополь , и .
Год | Пассажиропоток, чел. | Грузопоток, тонн | Число самолёто-вылетов | Ист. |
---|---|---|---|---|
2019 | ▲ 3 470 742 | нет данных | ▼ 17 694 | |
2018 | ▲ 3 141 776 | нет данных | ▲ 18 042 | |
2017 | ▲ 2,623,423 | нет данных | ▲ 15,631 | |
2016 | ▲ 1,912,954 | ▼ 2,224 | ▲ 13,914 | |
2015 | ▼ 1,794,735 | ▼ 2,538 | ▼ 13,292 | |
2014 | ▲ 1,942,408 | ▼ 3,653 | ▲ 15,389 | |
2013 | ▲ 1,847,258 | ▲ 4,250 | ▲ 13,317 | |
2012 | ▲ 1,486,904 | нет данных | ▲ 11,847 |
Аэропорт связан с городом (от главного ж/д вокзала «Казань-1» ) железнодорожной радиальной 26-километровой линией в аэропорт городского поезда ( Казанской электрички ), которая также обслуживает промежуточные южные городские посёлки и имеет невысокую стоимость проезда, приближённую к таковой на городском транспорте. Эта линия ранее, с запуска 22 мая 2013 года, была безостановочной линией Аэроэкспресса , сооружённой к Универсиаде 2013 года . В день открытия Универсиады Аэроэкспрессом воспользовался по пути из аэропорта в город президент РФ Владимир Путин , положительно отозвавшись о его скорости и комфорте. До 2014 года на линии использовался немецкий состав Siemens Desiro «Ласточка» , который затем заменён на модернизированный электропоезд ЭД9М из-за малого числа пассажиров, более дорогой (на 40 %) стоимости обслуживания поезда в сравнении с электричкой и вызванной этим нерентабельности интермодальных перевозок на «Ласточках» несмотря на высокую стоимость проезда (200 руб.) .
К аэропорту ведёт , берущая своё начало от пересечения с Оренбургским трактом ( трасса Р239 ) (15 км до границы города Казани).
У аэропорта расположена стоянка на 700 машин и 50 автобусов.
Автобусное сообщение с городом было открыто в 1979 году , когда от старого аэропорта был запущен маршрут № 121 ; с течением времени по тому же маршруту начали ходить маршруты № 122 и № 123 . К концу 1990-х последние два были упразднены, а № 121 перенумерован в № 321 . С 2007 года, после ввода новой схемы движения автобусов, от Соцгорода до аэропорта начал ходить автобус № 97 . В 2014 году он был перенумерован в № 197 и стал курсировать в дневное время от Восточного автовокзала через СТЦ «Мега-Казань», проспект Победы , в том числе одноимённую станцию метро , больничный городок РКБ/ДРКБ и посёлки Столбище и Усады .
Пригородная электричка связывает аэропорт Казани с городом. Посадка осуществляется на железнодорожном вокзале Казань-Пассажирская. Маршрут обслуживается пригородной компанией ППК «Содружество». Первая электричка уходит в 07:35, последняя — в 19:46. По пути поезд делает с десяток промежуточных остановок. В дороге от вокзала до аэропорта придётся провести 30 минут. Электрички прибывают к железнодорожной станции, которая связан с Терминалом 1А крытым пешеходным переходом. Билет на электричку в вагон эконом-класса стоит 200 рублей за одного пассажира в одну сторону, в вагон бизнес-класса – 400 рублей. Приобрести билет можно в кассе железнодорожного вокзала или в терминале аэропорта Казань.
В Казани и окрестностях имеются также аэродромы: