Катастрофа Ан-24 в Виннице — авиационная катастрофа, произошедшая в пятницу 12 ноября 1971 года в Виннице с самолётом Ан-24Б авиакомпании Аэрофлот , в результате чего погибли 48 человек.

Самолёт

Ан-24Б с бортовым номером CCCP-46809 (заводской — 67302306) был выпущен заводом Антонова 26 февраля 1966 года . На момент катастрофы авиалайнер имел 11 329 часа налёта и 10 658 посадок .

Катастрофа

Самолёт выполнял местный рейс Н-63 из Киева в Винницу , во главе с командиром Л. Н. Лазаревым, всего же его экипаж состоял из пяти человек, среди которых был бывший футболист Анатолий Чеботарь . В 10:31 МСК Ан-24 вылетел из Киевского аэропорта и после набора высоты занял эшелон 2700 метров, летя при этом над облаками. На борту всего находились 43 пассажира: 40 взрослых и 3 ребёнка .

В аэропорту Винницы стоял туман. Горизонтальная видимость составляла 800 метров, а вертикальная — 70 метров, что соответствовало минимуму № 1. Экипаж вышел на связь с диспетчером аэропорта и тот выдал указание, что посадка будет осуществляться по магнитному курсу 312°, после чего дал разрешение осуществлять заход на посадку . Но после выхода из четвёртого разворота, самолёт был выше глиссады и левее оси, в связи с чем, после выхода на визуальный полёт, экипаж получил команду от диспетчера уходить на второй круг , что и выполнил .

Повторный заход на посадку экипаж выполнил по схеме, а после выхода на визуальный полёт получил сообщение от диспетчера: «Вышел точно, но высоковато, полоса перед вами» . Экипаж подтвердил получение информации, когда через 5 секунд диспетчер дал указание повторно уходить на второй круг. Но при манёвре ухода, Ан-24 в посадочной конфигурации (выпущены шасси , закрылки установлены на 38°) на большой вертикальной скорости и с левым креном 20—40° врезался в землю в 850 метрах от начала взлётно-посадочной полосы и в 234 метрах левее её оси, полностью разрушился и сгорел. Все 48 человек в самолёте (5 членов экипажа, 40 взрослых пассажиров и 3 ребёнка) погибли .

Причина катастрофы

Сваливание на малой высоте при попытке ухода на второй круг. Самолёт не был оборудован средствами объективного контроля и установить истинную причину сваливания не представляется возможным.
Вероятные причины, которые лишь при взаимном сочетании могли привести к сваливанию:

1. Задержка на 3-5 сек., допущенная экипажем в переводе РУД на максимальный режим работы двигателей при уходе на второй круг.
2. Завышение аэродинамической поправки к приборной скорости, которое могло появиться на данном экземпляре самолета по сравнению с величиной, принятой при установлении скоростей захода на посадку.

Лётному происшествию способствовали: СМУ , наличие болтанки , отсутствие на самолёте Ан-24 предупредительных признаков при подходе к режимам сваливания, поздняя выдача диспетчером команды об уходе на второй круг ввиду отсутствия на аэродроме дополнительных средств контроля за снижением самолета при посадке по ОСП .

— Из выводов комиссии

Примечания

Ссылки

• (неопр.) . Винницкий трамвай. Дата обращения: 3 мая 2013. 18 мая 2013 года.