1905 год в истории железнодорожного транспорта

События

• Начаты работы по строительству вокзала Флиндерс-Стрит Стейшн .
• 15 января основаны Главные железнодорожные мастерские Ташкентской железной дороги . Впоследствии Оренбургский локомотиворемонтный завод .

• 16 (29) октября 1905 год — Началась постоянная эксплуатация Кругобайкальской железной дороги , сделавшей возможным непрерывное железнодорожное путешествие без использования паромных переправ от берегов Атлантического океана до Тихого .
• В Петербурге на заседании Русского технического общества впервые обсуждён проект тепловоза .
• В США построен и испытан в штате Пенсильвания паровоз , развивший скорость 204 километров в час.
• На территории Замбии построена первая железная дорога.
• На территории Того построена первая железнодорожная линия Ломе — Анехо длиной 525 километра.
• Основаны Александровские Екатерининские паровозные мастерские, в дальнейшем Запорожский электровозоремонтный завод .
• В 1905 году прошёл VII Международный железнодорожный конгресс в Вашингтоне (США).

Новый подвижной состав

• С завода Лондонской и Юго-Западной железной дороги у Девяти Вязов вышла партия из пяти 2-3-0 паровозов LSWR F13 class главного инженера дороги Дугалда Драммонда .
• На заводе фирмы Società Italiana Westinghouse в Вадо-Лигуре начато производство трёхфазных электровозов E.550. Электровозы имели мощность 1500 кВт, сцепной вес 63 тонн, максимальную скорость 50 км/ч. Эти электровозы продемонстрировали способность к ведению тяжёлых по меркам того времени поездов с постоянной скоростью по горным железнодорожным линиям вблизи Генуи . В дальнейшем, в 1919 году этот завод будет приобретён фирмой Tecnomasio Italiano-Brown-Boweri .

Персоны

Примечания

1. ↑ / гл. ред. Н. С. Конарев . — М. : Большая российская энциклопедия , 1994. — 559 с. — ISBN 5-85270-115-7 .