В
2001 году
в стране была создана государственная программа «Развитие рельсового подвижного состава социального назначения для железнодорожного транспорта городского хозяйства», а
24 декабря
того же года вышел приказ № 717Ц о плане капитальных вложений
Укрзалізниця
. Это стало основанием для начала работ по проектированию нового маневрового тепловоза и вскоре проект был готов.
Согласно проекту, локомотив должен был иметь модульную конструкцию, что позволяло применить дизельные двигатели мощностью 800, 1200, 1600 или 2000 л. с., а
экипажная часть
могла быть выполнена на колею
1435
, либо
1520 мм
. В качестве первого образца был выбран тепловоз с дизелем мощностью 800 л. с. и экипажной частью на колею 1520 мм. Техническое задание на проектирование и изготовление было согласовано Главным управлением локомотивного хозяйства украинских железных дорог
26 мая
2004 года
. В
2005 году
холдинговая компания «
Лугансктепловоз
» совместно с «
Электротяжмаш
» (поставлял электрооборудование) выпустила тепловоз, которому было присвоена серия
ТЭМ103
и полное обозначение ТЭМ103-001.
На ТЭМ103 были широко применена микропроцессорная электроника, в том числе в системах управления и контроля дизельного двигателя и тепловоза, благодаря чему тепловоз, будучи легче
ТЭМ2
и
ЧМЭ3
, всё же имел близкие к ним тяговые характеристики. Также тепловоз был оборудован
реостатным тормозом
мощостью 500 кВт, а оборудование позволяло эксплуатировать два тепловоза по
СМЕ
. После проведения испытаний, ТЭМ103 был принят Межведомственной комиссией и в
2006 году
поступил для эксплуатации на
Донецкую железную дорогу
в
.
delana
