Названа по фамилии землевладельца — в начале XX века это было имение С. П. Кисель-Загорянской. До середины 30х годов
XX века
была полустанком, и на ней останавливались единицы поездов. Электрифицирована с 1935 года.
Платформа после реконструкции 2009 г. оказалась ниже входных дверей электропоездов на 30 см, и не достает до их края на 20 см, что создает огромные трудности малоподвижным категориям граждан.
Кассы и зал ожидания остались только на платформе в сторону Москвы, на платформе в сторону Фрязево демонтированы при реконструкции. Чтобы купить билет и попасть на платформу в сторону Фрязево, надо пройти около 0,8 километра (приходится обходить рынок) и потратить около 8 минут (не считая очереди в кассу)
Касса работает круглосуточно, независимо от движения электропоездов.
В утренний час пик (7-8 часов) очередь за билетом в кассу растягивается на 15—20 минут.
С платформы в Москву имеется два спуска в виде лестничных маршей, хотя изначально имелось 4 спуска. С платформы в сторону Фрязево имеется 3 спуска, спуск из первого вагона состоит из двух лестничных маршей, расположенных под углом 90 град. Изначально было так же 4 спуска. Спусков для инвалидов не предусмотрено.
Километровый столб 28 км стоит точно посередине платформы в сторону Фрязево.