Interested Article - Салтыковская (платформа)

Салтыко́вская — остановочный пункт Горьковского направления МЖД и МЦД-4 , расположенный в микрорайоне Салтыковка , входящем в состав городского округа Балашиха .

Время движения от/до Курского вокзала составляет 29-30 минут (ранее, до открытия МЦД-4 составляла от 33 до 37 минут).

Представлен одной островной платформой, построенной в 2016 году, подземным пешеходным переходом, с которого также осуществляется выход на платформу, и двумя пригородными кассами с южной и северной стороны (дополнительно оборудованными терминалами для продажи билетов). Остановочный пункт не оборудован турникетами .

С южной стороны остановочного пункта осуществляется выход к поликлинике и отделению полиции. С северной — к остановке общественного транспорта и храму Почаевской Иконы Божией Матери.

В непосредственной близости к остановочному пункту расположена железнодорожная тяговая подстанция постоянного тока 3 кВ. Исторически это — первая подстанция электрифицированного в 1933 году участка Москва — Обираловка (пост. ток 1,5 кВ). До расширения электрификации была единственной на участке. В середине 1950-х годов, параллельно с перешивкой участка, напряжение было изменено с 1,5 кВ на 3 кВ.

История

В 1863 году, по завершении основных работ по строительству железной дороги Москва-Нижний Новгород , князь Пётр Дмитриевич Салтыков , владелец усадьбы в Никольско-Архангельском , ходатайствовал об открытии полустанка вблизи деревни Никольское, получившего название «Никольская». Позже, в 1907 году , название «Никольское» было отдано другой платформе , построенной ближе к Москве. Прежнюю станцию стали именовать «Салтыковская», в честь князя Салтыкова. По обе стороны станции стали селиться служащие железной дороги и дачники, благодаря чему появился посёлок Салтыковка .

Первоначально на полустанке был установлен открытый навес и платформа из досок, положенных прямо на песок. В конце платформы стояла будка для кассира с кирпичной печкой. На площади у станции были врыты столбы, за которые привязывали своих лошадей крестьяне, занимавшиеся извозом . Полустанок в 1879 году изобразил на своей картине «Вечер после дождя» (другое название «Салтыковская платформа») художник И. И. Левитан .

Во времена СССР и до начала строительства в 2014 году IV главного пути остановочный пункт состоял из двух платформ, на которые можно попасть с автомобильного переезда с западной или пешеходного перехода с восточной стороны. Обе платформы были оборудованы крытыми павильонами с пригородными кассами, фонарным освещением, лавочками и урнами.

После сноса в 2014 году южной платформы («от Москвы») некоторой время использовалась временная деревянная платформа, а северная платформа («на Москву») действовала в прежнем режиме до 2019 года, когда посадка и высадка пассажиров была полностью переведена на новую островную южную платформу.

Также с декабря 2016 года в непосредственной близости от остановочного пункта были начаты работы по строительству четырёхполосного путепровода для связи шоссе Ильича и Разинского шоссе с целью ликвидации одноуровнего железнодорожного переезда, на протяжении долгого времени являвшегося причинами автомобильных пробок.

После окончания строительства путепровода и его открытия 28 ноября 2019 года старый железнодорожный переезд был ликвидирован .

С марта 2023 года начались работы по демонтажу недействующей северной платформы, а также косметическому ремонту основной платформы, подземного пешеходного перехода, прилегающей территории и кассовых зданий. В ходе работ была обновлена и установлена дополнительная навигация, заменено плиточное покрытие и освещение подземного перехода, обновлено лакокрасочное покрытие близлежащих ограждений и строений. Также были установлены терминалы предварительного проездного документа и дополнительные терминалы для продажи билетов. Вышеуказанные работы проводились в рамках подготовки остановочного пункта к открытию четвертого Московского центрального диаметра , запуск которого состоялся 11 сентября 2023 года.

Фотографии

Полустанок на картине И.И. Левитана «Вечер после дождя», 1879 год
Общий вид на платформы, 2011 год
Павильон на демонтированной южной платформе (от Москвы), 2011 год
Павильон на ныне недействующей северной платформе (от Москвы), 2011 год
Автомобильный переезд с западной стороны платформы, 2011 год
Пешеходный переход с восточной стороны платформы, 2011 год
Пешеходный переход с восточной стороны платформы, 2011 год
Временная деревянная платформа (вид спереди), 2014 год
Временная деревянная платформа (вид сзади), 2014 год
Северная (недействующая платформа) перед началом работ по ее демонтажу, март 2023 год
Северная (недействующая платформа) в ходе работ по ее демонтажу, март 2023 год
Северная (недействующая платформа) в ходе работ по ее демонтажу, март 2023 год
Вид на выход из подземного перехода и кассу с южной стороны остановочного пункта, март 2023 год
Вид на выход из подземного перехода и кассу с северной стороны остановочного пункта, март 2023 год

Примечания

Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М.: Транспорт, 1981
12 августа 2011 года.
. Дата обращения: 23 мая 2014. 5 марта 2016 года.
. Проект Регионального информационного агентства Московской области (РИАМО) . 2019-28-11. из оригинала 28 сентября 2020 . Дата обращения: 11 марта 2023 . {{ cite news }} : Проверьте значение даты: |date= ( справка )