Interested Article - Нахабино (станция)

Наха́бино железнодорожная станция Рижского направления Московской железной дороги в одноимённом посёлке городского типа Московской области. Входит в Московско-Смоленский центр организации работы железнодорожных станций ДЦС-3 Московской дирекции управления движением. По основному характеру работы является грузовой, по объёму работы отнесена к 1 классу.

История

Открыта в 1901 году в составе Московско-Виндавской железной дороги . Электрифицирована в 1945 году в составе участка Рижский вокзал — Нахабино, первого на Рижском направлении.

Начальник станции (ДС) — Мардовин Игорь Илларионович.

Реконструкция станции

В связи с началом активных работ на строительстве МЦД-2 Подольск-Нахабино в январе 2019 года начались работы реконструкции станции и созданию ТПУ . 6 июня 2020 года открылся надземный конкорс с двумя выходами и сходами на островные платформы №1 и №2, 28 июля состоялось официальное открытие в присутствии мэра Москвы С.С. Собянина и генерального директора — председателя правления ОАО «РЖД» О.В. Белозёрова. 4 июля 2021 года заработала береговая платформа №3, строительство сходов с конкорса на неё продолжается.

Структура

Станция имеет выходы в пгт Нахабино на улицы Железнодорожная, Вокзальная и Институтская.

Поезда дальнего следования на станции не останавливаются. Останавливаются все пригородные поезда. Является конечной станцией маршрута МЦД-2 Московских центральных диаметров . Пассажирское сообщение осуществляется электропоездами. На запад беспересадочное сообщение осуществляется до станции Муравьёво , на восток — до станций Москва-Рижская (закрыта на реконструкцию) и Тула I-Курская (на Курское направление ). Через станцию проходит ~162 пары пригородных поездов, для 107 пар станция является конечной. Время движения от Рижского вокзала до станции — 52 минуты.

На станции две высокие островные платформы (платформа №3 строится), соединенные крытым пешеходным мостом (конкорсом) с посёлком, и пять пассажирских путей. Электропоезда из Москвы отправляются с 1-й платформы, электропоезда в Москву — со 2-й платформы. Часть электропоездов, следующих в Москву от Нахабино из электродепо, отправляются от 1-й платформы, так как съездов из депо ко второй платформе не предусмотрено. В 2016 г. оборудована турникетами . На станции работает касса дальнего следования.

Является самой западной станцией скоростного городского транспорта Москвы.

Общественный транспорт

Около станции находятся конечные остановки автобусов и маршрутных такси. Большинство автобусов пригородного и городского сообщения отправляются с Институтской улицы, автобусы № 29 и № 827 отправляются с Вокзальной улицы. Маршрутное такси № 496 Нахабино — Москва (м. Тушинская ) прекратило работу с декабря 2011 года .

№ маршрута Маршрут
1 станция Нахабино — ул. Парковая — Новый городок — станция Нахабино
1 (Обратный) станция Нахабино — Новый городок — ул. Парковая — станция Нахабино
5 станция Нахабино — Красноармейская улица
11 станция Нахабино — посёлок Тушинский
20 станция Нахабино — Чесноково
21 станция Нахабино — Славково
22 станция Нахабино — Павловская слобода — Аносино — Истра — станция Новоиерусалимская
23 станция Нахабино — Павловская слобода
28 станция Нахабино — Козино
29 станция Нахабино — Нефедьево
38 станция Нахабино — Веледниково
827 станция Нахабино — станция Павшино

Интересные факты

  • В 1996 1997 годах в связи с убыточностью было закрыто движение по ветке Нахабино — Павловская слобода , отходившей от западной горловины станции. Ветка была построена в 1920-х годах для обслуживания военных полигонов. Электрифицирована, по разным источникам, в 1957 , либо в 1964 году. До Павловской Слободы курсировали четырёх-шестивагонные электропоезда. Официально данная ветка была закрыта только в декабре 2011 года .
  • За западной горловиной станции расположено (ТЧПРИГ-17).
  • От станции на юго-восток отходила ППЖТ-ветка к воинской части (ВИГ), расположенной недалеко от деревни Аникеевка, ныне остался только начальный участок линии.
  • На станции имеется водонапорная башня постройки 1901 года. Она является одной из немногих уцелевших однобаковых водонапорных башен, построенных по типовому проекту Московско-Виндаво-Рыбинской ж.д. и до февраля 2008 года находилась в оригинальном виде. В конце февраля 2008 года шатровая деревянная часть башни и водяной бак были демонтированы.
  • Из оригинальных строений, времен постройки Московско-Виндаво-Рыбинской дороги, помимо водонапорной башни, до последнего времени сохранялись два служебных жилых дома, построенных по типовым проектам МВР ж.д. в период 1901..1904гг. В 2020 году один из них был снесен, в связи со строительством конкорса пересадочного узла.
  • В постановке на охрану, как выявленных памятников архитектуры и техники начала XX века, объектам Водонапорная башня станции Нахабино, жилые дома на ст.Нахабино постройки периода 1901..1905гг. ГУКН МО было отказано.
  • 25 мая 2005 года на станции сгорело здание вокзала постройки 1901 года, находившееся рядом с северным кассовым павильоном.

Фотографии

См. также

Примечания

  1. Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М., Транспорт, 1981
  2. Реконструкция станции Нахабино (Нахабино24.рф) от 21 января 2019 на Wayback Machine
  3. . // parovoz.com. Дата обращения: 17 февраля 2012. Архивировано из 12 сентября 2012 года.
  4. Михаил Старостин, Александр Поздеев. . // krasnogorsk.info. Дата обращения: 17 февраля 2012. Архивировано из 6 июня 2012 года.
  5. . // garant.ru. Дата обращения: 20 февраля 2012. 4 марта 2012 года.

Ссылки


Источник —

Same as Нахабино (станция)