ЧАО «Запоро́жский электровозоремо́нтный заво́д» — государственное предприятие по ремонту электровозов для нужд железных дорог , расположенное в городе Запорожье ( Украина ). Основным заказчиком работ и услуг для предприятия является государственное предприятие « Укрзалізниця » .

История

1905—1917

Через Александровск (прежнее название города Запорожье до 1921 года), входивший в Екатеринославскую губернию проходили в конце XIX века две железнодорожные линии — Курско-Харьковско-Севастопольская и Екатерининская, соединяющие Александровск с портами Чёрного и Азовского морей , а также с Харьковом и центральной Россией. Екатерининская железная дорога связывала город с Криворожским рудным и Донецким угольным бассейнами .

В южных мастерских и депо, которые обслуживали Курско-Харьковско-Севастопольскую железную дорогу, работало более 2000 человек. Кроме южных мастерских и депо, в городе и его окрестностях было расположено около 30 небольших заводов, производивших, главным образом, сельскохозяйственные машины и запасные части к ним.

Екатерининские мастерские были открыты 25 апреля 1905 года .

В первые годы в мастерских трудилось почти 700 человек. За первый год своего существования мастерские отремонтировали всего четыре паровоза . Простой одного паровоза в ремонте составлял почти 200 дней .

1918—1991

С 1930 года завод получает название «паровозоремонтный» . Ремонтировал паровозы серии Э . Запорожскому заводу первому в СССР доверен был ремонт электровозов . Для этого здесь провели полную реконструкцию, которая длилась четыре года. Реконструкция была проведена по проекту ( г. Харьков ) .

В годы Великой Отечественной войны оборудование завода эвакуировано на Уфимский паровозоремонтный завод .

11 января 1944 был восстановлен литейный цех Запорожского паровозоремонтного завода, который выдал первое литье и был возобновлён ремонт паровозов .

К 25 декабря 1956 года паровозоремонтники полностью восстановили завод после военной разрухи, фактически построив его заново .

С 1959 года начинается ремонт электровозов (завод переименовывается в «электровозоремонтный») и в связи с этим, в 1961 году прекращается ремонт паровозов .

Запорожский паровозоремонтный завод, который раньше других стал ремонтировать электровозы, получил для переоснащения более 200 единиц высокопроизводительных станков и кузнечно-прессового оборудования. Первый отремонтированный электровоз выпущен заводом 19 февраля 1959 года, а 28 декабря 1961 года отремонтирован последний паровоз .

К 50-летию предприятия, которое завод отмечал 24 апреля 1956 года, 33 человека были награждены нагрудным знаком «Почётный железнодорожник» и более 200 — другими знаками Министерства путей сообщения. 48 человек получили Почётные грамоты ЦК профсоюза рабочих железнодорожного транспорта СССР .

В 1953 году по инициативе директора Николая Твердунова было начато проектирование строительства Дома культуры имени Дробязко, а в 1957 году ДК уже принял первых зрителей. В 1967 году он получил статус Дворца культуры железнодорожников .

Во времена Советского Союза завод обслуживал за месяц до 27 машин, имея в штате 4,5 тысячи работников.

После 1991

К началу 1992 года ремонтировал электровозы, тяговые электродвигатели, колёсные пары; изготовлял цветное литьё, поковки, штамповки, запасные части и др .

С распадом Советского Союза завод потерял российский рынок. Последний российский локомотив с конвейера ЗЭРЗ сошел в 1996 году .

С апреля 2001 года государственное предприятие ЗЭРЗ преобразовано в ОАО ЗЭРЗ, а позже в ЧАО ЗЭРЗ. Единственным основателем и акционером завода является государство в лице Министерства инфраструктуры Украины .

В 2009 г. чистая прибыль составила 360 тыс. грн , сократившись в 12 раз по сравнению с 2008 годом, когда чистая прибыль составляла 4,376 млн грн . В 2009 году ЗЭРЗ практически весь год проработал на трёхдневке, более трёхсот человек было уволено. Выходить из кризиса ЗЭРЗ начал весной 2010 года — с мая предприятие работает уже полную неделю .

По состоянию на 2009 было отремонтировано 67 машин, количество работающих на предприятии — 2400 человек .

В сентябре 2014 года завод был привлечён к участию в программе импортозамещения .

Современное состояние

По состоянию на 2010 год завод ремонтировал 11 серий подвижного состава , среди которых электровозы серий ЧС2 , ЧС4 , ЧС7 , ЧС8 , ВЛ80 ^с , ВЛ80 ^т , ВЛ80 ^к , ВЛ82 ^м . В конце 1990-х годов завод освоил модернизацию электровозов серии ЧС4 (с заменой кабин машиниста и обшивки кузова, рам тележек, стабилизаторов и другого оборудования), а также модернизацию электровозов ВЛ80 с их переделкой в односекционные электровозы ВЛ40 ^у .

На заводе выполняется глубокая модернизация подвижного состава, которому исполнилось более 30 лет — восстанавливается подвижной состав с продолжением срока эксплуатации на 15 лет . ЗЭРЗ освоил выпуск более чем 11 тысяч запасных частей, чтобы не иметь проблем с ремонтом различных серий локомотивов .

• Председатель правления — Головащенко Олег Анатольевич
• Юридический адрес — 69095, г. Запорожье, ул. Железнодорожная, 2
• Тел. приёмной — (061)720-20-04
• e-mail: [email protected]

Литература

• Сатановский Б., Кириллова Л. . — Днепропетровск: Промінь, 1965. — 140 с.
• Запорожский электровозоремонтный завод // / гл. ред. Н. С. Конарев . — М. : Большая российская энциклопедия , 1994. — С. 153. — ISBN 5-85270-115-7 .

Примечания

Ссылки

• — официальный сайт Запорожский электровозоремонтный завод
• Василий Зимин. (неопр.) . ruzgd.ru.
• (неопр.) (недоступная ссылка — ) . " Индустриальное Запорожье " (20 мая 2010).
• Прядун Роман. (неопр.) . (28 октября 2010).
• (неопр.) . Агентство з розвитку інфраструктури фондового ринку України.