Interested Article - Крюковский вагоностроительный завод

cathleen
  • 2020-02-25
  • 1

Крюковский вагоностроительный завод — украинское машиностроительное предприятие в городе Кременчуг ( Украина , Полтавская область ), производитель транспортных средств, в том числе подвижного железнодорожного состава .

Полувагон постройки КВСЗ в Центральном музее Октябрьской железной дороги

История

В ходе индустриализации СССР завод был реконструирован по проекту проектного института «Гипротракторосельхозмаш» .

В 1954 году на предприятии было создано головное конструкторское бюро по созданию инженерной десантно-переправочной техники в СССР. Его первой самостоятельной машиной был гусеничный самоходный паром ГСП-55 . Позднее здесь был разработан плавающий прицеп к транспортёру-амфибии , серия паромно-мостовых машин , ПММ-2 и ПММ-2М и иные образцы (всего до конца ноября 2011 года были разработаны более 20 изделий инженерной техники и машин различного назначения) .

В августе 2001 года завод выпустил первый пассажирский вагон .

В 2002 году был освоен промышленный выпуск пассажирских вагонов для Украинских железных дорог , в результате завод стал базовым предприятием по их производству .

12 июля 2002 года заводом был выпущен первый скоростной поезд украинского производства («Столичный экспресс») .

В 2003 году началось проектирование украинского поезда метро, а в 2005 году — производство первого головного и промежуточного вагонов. В январе 2006 года первый состав метро был построен и начались его испытания . 20 января 2009 года поезд поступил в опытную эксплуатацию в Киевском метрополитене. 22 марта 2010 года в Киев был поставлен первый серийный поезд метро.

Кроме того, завод освоил производство эскалаторов (в 2004 году 4 шт. установили на станции «Сырец» Киевского метрополитена) .

22 февраля и 3 марта 2012 года на заводе имели место пожары, в результате были уменьшены запланированные показатели выпуска вагонов

В январе 2012 года заводом был достроен и 2 апреля 2012 — направлен в опытную эксплуатацию экспериментальный скоростной электропоезд ЕКр1-001 .

В марте 2013 года завод заключил контракт на модернизацию вагонов Киевского метро. Предполагалось модернизировать 95 вагонов 1980-х годов выпуска с целью продления срока службы и увеличения их пассажировместимости на 20 % .

2 апреля 2013 заводом был достроен и направлен в опытную эксплуатацию экспериментальный скоростной электропоезд ЕКр1-002 , 5 апреля 2013 скоростные поезда ЭКр1-001 и ЭКр1-002 производства Крюковского вагоностроительного завода получили разрешение на эксплуатацию

В июле 2013 заводом был освоен ремонт скоростных поездов «Hyundai»

Также, в 2009—2013 гг. «Крюковский вагоностроительный завод» разработал и изготовил минный заградитель И-52 на базе МТ-ЛБу (который поступил в 12-й инженерный полк вооружённых сил Украины) .

В начале сентября 2013 завод сократил рабочую неделю с пяти до трёх дней в связи с отсутствием спроса на продукцию завода . В этот же день руководство предприятия объявило о намерении сократить 500 работников .

25 сентября 2013 Россия приостановила действие сертификатов на 13 типов вагонов, которые выпускал завод и прекратила их закупки

В 2013 году завод выпустил 5316 вагонов и сократил чистую прибыль в 2,3 раза по сравнению с 2012 годом (с 781,59 млн гривен до 339,38 млн гривен) .

В начале февраля 2014 Крюковский вагоностроительный завод и Кировский завод (Российская Федерация) создали совместное предприятие по производству эскалаторов для метрополитена и рельсового транспорта

С начала 2014 предприятие стало работать 2—3 дня в неделю, в январе-апреле 2014 производство пассажирских вагонов было прекращено, а производство товарных вагонов уменьшилось до 461 шт.

25 марта 2014 председатель правления Крюковского вагоностроительного завода Евгений Хворост выступил с заявлением, что в случае выхода Украины из СНГ продукция украинских вагоностроителей окажется неконкурентоспособной .

25 апреля 2014 завод завершил строительство первого дизель-поезда (40 % комплектующих дизель-поезда были импортными, и в 2015 году завод поставил задачу сократить количество импортных комплектующих в конструкции поезда ).

17 июня 2014 отправил «Украинской железнодорожной скоростной компании» два девятивагонных скоростных межрегиональных электропоезда двойного питания «Крюковский экспресс», построенных заводом , однако в начале июля один электропоезд был возвращён на завод для осуществления замены преобразователей системы электропитания, так как в ходе эксплуатации поезда в них были выявлены неполадки .

В январе-сентябре 2014 завод выпустил 1952 грузовых и ни одного пассажирского вагона , всего в 2014 году завод выпустил 2406 вагонов (из которых только один был пассажирским) . В результате завод завершил деятельность в 2014 году с убытками в размере 357,57 млн гривен

9 февраля 2015 года министр экономики и торговли Украины А. Абромавичус сообщил, что производство военной техники на заводе может быть возобновлено .

В марте 2015 завод получил контракт на ремонт 50 вагонов для киевского метро (общая сумма контракта составляет 1,02 млрд гривен)

3 июля 2015 завод представил передвижной банно-прачечный комбинат МБПК (на шасси КрАЗ-255 с прицепом НефАЗ), выпуск которых планируется начать для вооружённых сил Украины .

Главное управление Крюковского вагоностроительного завода

В январе-июле 2015 завод выпустил 246 вагонов .

В начале августа 2015 заводу выделили 2,424 млн гривен на ремонт 40 единиц военной техники для украинской армии . Кроме того, 21 августа 2015 завод достроил и передал в Харьковский метрополитен поезд метро из пяти вагонов .

4 августа 2015 глава правления завода А. Шабала заявил, что Россия отказалась продлить ранее выданные сертификаты на продукцию. Таким образом, фактически, российский рынок вновь оказался закрытым для завода .

В 2016 году на шасси грузовика КрАЗ-5233НЕ с укороченной до 4 м колёсной базой завод разработал для украинской армии модернизированный вариант полковой землеройной машины ПЗМ-3, получивший наименование ПЗМ-3-01 .

В 2018 году завод подписал соглашение с американской компанией "GE Transportation" (структурным подразделением "General Electric") о локализации производства 30 локомотивов TE33A серии Evolution (степень локализации этих 30 локомотивов за счёт компонентов украинского производства должна составить 10%) .


Выпускаемая продукция

Региональный экспресс ДПКр2
Региональный экспресс ДПКр3
Межрегиональный скоростной электропоезд ЭКр1 «Тарпан»
Вагон метро 81-7021/7022

Продукция сертифицирована по стандартам качества ISO 9001 и IRIS .

Электропоезда и дизель-поезда

Грузовые вагоны

  • Полувагоны
  • Бункерные и специализированные вагоны
  • Вагон
  • Крытые вагоны
  • Вагон-цистерны
  • Тележки, колесные пары, запасные части

Пассажирские вагоны

  • Скоростной поезд локомотивной тяги постоянного формирования
  • Пассажирское вагоностроение
  • Пассажирские вагоны серии 779
  • Пассажирские вагоны серии 788
  • Тележки, колесные пары, запасные части

Поезда метро

Машиностроение

  • Автогрейдеры
    Специальная инженерная техника: минный заградитель, самоходный паром
  • Контейнеры роликовые, ковшовые
  • Металлоконструкции по индивидуальным заказам
  • Вагон деревянный
    Вагон деревянный
  • Вагон 61-788
    Вагон 61-788
  • Вагон пассажирский 61-779Г
    Вагон пассажирский 61-779Г

Известные сотрудники

См. также

Примечания

  1. . Дата обращения: 25 февраля 2015. 12 апреля 2017 года.
  2. Гипротракторосельхозмаш // Г. К. Андреева, В. В. Олейник. Знакомьтесь — Харьков. Харьков, «Прапор», 1979. стр.39
  3. Анна Кудиярова. от 5 марта 2016 на Wayback Machine // «Зеркало недели» от 25 ноября 2011
  4. « На новом железнодорожном вокзале открылась выставка подвижного состава. Луганский тепловозостроительный завод представил первые электрички и дизель-поезда отечественного производства. Крюковский вагоностроительный — первый пассажирский вагон , который был выпущен накануне 10-летия независимости »
    от 21 июля 2015 на Wayback Machine // «Подробности. UA» от 23 августа 2001
  5. . Дата обращения: 13 октября 2014. Архивировано из 17 октября 2014 года.
  6. Скоростные поезда начнут размножаться // газета «Сегодня», № 262 (1310) от 19 ноября 2002
  7. Наши в городе // газета «Сегодня», № 13 (2254) от 19 января 2006
  8. В столичном метро — новый поезд, но он пока не ездит // газета «Сегодня», № 22 (2263) от 30 января 2006
  9. от 14 апреля 2015 на Wayback Machine // «Аргументы и факты — Украина» от 20 апреля 2006
  10. «Сырец» откроют на Покрову // газета «Сегодня», № 226 (1870) от 7 октября 2004
  11. от 18 февраля 2015 на Wayback Machine // «Корреспондент. NET» от 22 февраля 2012
  12. от 18 февраля 2015 на Wayback Machine // «Корреспондент. NET» от 3 марта 2012
  13. от 18 февраля 2015 на Wayback Machine // «Корреспондент. NET» от 21 июня 2012
  14. от 18 февраля 2015 на Wayback Machine // «Корреспондент. NET» от 2 апреля 2012
  15. от 2 апреля 2015 на Wayback Machine // УНН от 12 марта 2013
  16. от 8 января 2015 на Wayback Machine // «Сегодня. UA» от 27 августа 2014
  17. от 18 февраля 2015 на Wayback Machine // «Корреспондент. NET» от 2 апреля 2013
  18. от 18 февраля 2015 на Wayback Machine // «Корреспондент. NET» от 5 апреля 2013
  19. от 18 февраля 2015 на Wayback Machine // УНИАН от 30 июля 2013
  20. от 18 февраля 2015 на Wayback Machine // «Корреспондент. NET» от 31 июля 2013
  21. от 2 апреля 2015 на Wayback Machine // «Украина промышленная» от 29 сентября 2013
  22. от 18 февраля 2015 на Wayback Machine // УНИАН от 5 сентября 2013
  23. от 18 февраля 2015 на Wayback Machine // УНИАН от 5 сентября 2013
  24. // еженедельник «2000» от 27 сентября 2013
  25. (недоступная ссылка) // «Кременчуг Today» от 25 апреля 2014
  26. от 18 февраля 2015 на Wayback Machine // УНИАН от 1 апреля 2014
  27. от 18 февраля 2015 на Wayback Machine // УНИАН от 5 февраля 2014
  28. от 18 февраля 2015 на Wayback Machine // УНИАН от 13 мая 2014
  29. от 21 февраля 2015 на Wayback Machine // «Кременчуг online» от 25 марта 2014
  30. от 18 февраля 2015 на Wayback Machine // УНИАН от 25 апреля 2014
  31. от 21 февраля 2015 на Wayback Machine // «Кременчуг online» от 22 января 2015
  32. от 18 февраля 2015 на Wayback Machine // УНИАН от 18 июня 2014
  33. от 18 февраля 2015 на Wayback Machine // УНИАН от 9 июля 2014
  34. от 18 февраля 2015 на Wayback Machine // «Корреспондент. NET» от 9 октября 2014
  35. от 21 февраля 2015 на Wayback Machine // «Кременчуг online» от 18 января 2015
  36. от 23 мая 2015 на Wayback Machine // «Forbes.UA» от 20 марта 2015
  37. (недоступная ссылка) // «Кременчуг Today» от 9 февраля 2015
  38. от 14 апреля 2015 на Wayback Machine // «Аргументы и факты — Украина» от 10 марта 2015
  39. от 23 апреля 2017 на Wayback Machine / официальный сайт министерства обороны Украины от 3 июля 2015
  40. от 6 июля 2015 на Wayback Machine // «Кременчуг online» от 4 июля 2015
  41. от 4 марта 2016 на Wayback Machine // «Кременчуцька газета» от 14 августа 2015
  42. от 9 августа 2016 на Wayback Machine // «Кременчуцька газета» от 19 августа 2015
  43. от 24 августа 2018 на Wayback Machine // «Кременчуцька газета» от 22 августа 2015
  44. . Дата обращения: 8 октября 2015. 16 августа 2015 года.
  45. Ю. Ф. Холодный, В, В. Довбня, Ю. В. Лазарук. Модернизация полковой землеройной машины ПЗМ-3 с целью придания объекту новых тактико-технических свойств // Збірка тез доповідей Міжнародної наукової конференції "Перспективи розвитку озброєння та військової техніки сухопутних військ" (18-20 травня 2016 р.) / Львів, Друкарня Національної Академії сухопутних військ ім. гетьмана Петра Сагайдачного, 2016. стор.281-282
  46. от 15 июля 2018 на Wayback Machine // UAProm.INFO от 5 июня 2018
  47. . Дата обращения: 13 октября 2014. 17 октября 2014 года.

Ссылки

Источник —

cathleen
  • 2020-02-25
  • 1
  • Tags:

Same as Крюковский вагоностроительный завод

The title for the last searches