Атомолёт — атмосферное летательное устройство ( самолёт ) с ядерной силовой установкой . Разработки данного класса летательных аппаратов велись в СССР и США в середине XX века , однако завершены не были, так как решить основные проблемы атомолёта не удалось.

История создания

В процессе разработки должны были быть решены следующие инженерно-конструкторские задачи:

• создание компактного и лёгкого ядерного реактора;
• создание лёгкой биологической защиты экипажа;
• создание «чистого» реактивного двигателя на атомной тяге;
• обеспечение безопасности атомолёта в полёте.

В СССР

Прорабатывались варианты сверхзвуковых стратегических бомбардировщиков на основе машин от КБ Мясищева — М-60 и М-30 . Проекты были закрыты в конце 1960 г.

Проектировался сверхдальний дозвуковой барражирующий бомбардировщик на базе Ту-95 . Для проверки его возможностей была создана летающая лаборатория — Ту-95ЛАЛ ; серийный Ту-95 был переоборудован к 1961 году и с мая по август выполнил 34 полёта (полёты выполнялись как с «горячим», так и с холодным реактором). В основном, проверялась биологическая защита кабины экипажа. По результатам испытаний было решено продолжать работы по данной теме. Начались работы по проектированию экспериментальной машины «119». На Ту-119 предполагалось установить два внутренних ТВД с теплообменниками типа НК-14А и два внешних — штатные НК-12М. К началу 70-х годов планировалось начать лётные испытания самолёта. Следующим этапом планировалось создать полноценный боевой самолёт противолодочной обороны с ЯСУ — четырьмя НК-14А. Предполагалась большая длительность полёта, ограниченная только возможностями экипажа. В начале 1960-х годов все работы по проекту были прекращены.

Ан-22ПЛО — сверхдальний маловысотный самолёт противолодочной обороны с ядерной силовой установкой. Разрабатывался согласно постановлению ЦК КПСС и СМ СССР от 26/10/1965 в ОКБ Антонова на базе Ан-22 . Его силовая установка включала разработанный под руководством А. П. Александрова малогабаритный реактор с биозащитой, распределительный узел, систему трубопроводов и специальные ТВД конструкции H. Д. Кузнецова . Hа взлёте и посадке использовалось обычное топливо, а в полёте работу СУ обеспечивал реактор. Расчётную продолжительность полёта определили в 50 ч., а дальность полёта — 27 500 км. В 1970 г. Ан-22 № 01-06 был оборудован, для исследований, точечным источником нейтронного излучения мощностью 3 кВт и многослойной защитной перегородкой. Позже, в августе 1972 г., на самолёте № 01-07 установили небольшой атомный реактор в свинцовой оболочке.

Лётные испытания

В СССР и США проводились лётные испытания самолётов с размещённым на борту ядерным реактором, который не был подключён к двигателям: Ту-95 (Ту-95ЛАЛ) и B-36 (NB-36) соответственно. Лётные испытания предварялись серией наземных испытаний, в ходе которых изучалось влияние радиоактивного излучения на бортовое оборудование.

В СССР работу проводили совместно Лётно-исследовательский институт (ЛИИ) и Институт атомной энергии . На Ту-95ЛАЛ была проведена серия лётных испытаний с работающим реактором, в ходе которых изучалось управление реактором в полёте и эффективность биологической защиты. В дальнейшем предполагалось создание двигателей, работающих от ЯСУ, однако, по причине остановки программы, такие двигатели не были созданы. .

Программы разработки атомолётов в США и СССР были закрыты в середине 1960-х годов. Развитие получили более дешёвые технологии: дозаправка в воздухе лишила этот проект преимущества неограниченного полёта, а баллистические ракеты большой дальности и высокой точности практически обессмыслили идею большого бомбардировщика.

Уже в 2003 году военно-исследовательская лаборатория ВВС США профинансировала разработку атомного двигателя для беспилотного самолёта -разведчика Global Hawk с целью увеличить продолжительность полёта до нескольких месяцев

Недостатки

Доктор Герберт Йорк ( англ. Herbert York ), директор (Rtd), один из руководителей программы атомолётов в США :

Практически, я бы свёл всё к трём моментам, тесно связанным друг с другом:

Во-первых, самолёты иногда, бывает, падают. И сама по себе мысль о том, что где-то летает ядерный реактор, который вдруг может упасть, была неприемлемой.

Во-вторых, все эти прямоточные системы, прямоточные реакторы, непосредственная передача тепла, неизбежно приводили бы к выбросам радиоактивных частиц из хвоста самолёта.

И в-третьих — это сами лётчики. Вопрос их защиты стоял очень серьёзно.

См. также

• Атомоход
• Атомовоз
• Ford Nucleon
• Ту-119
• Ядерная силовая установка

Примечания

Литература

• // Наука и жизнь № 6, 2008 год
• Кудрявцев В. Ф. . (рус.) . История развития конструкций авиационных двигателей в России и СССР. Кудрявцев В. Ф.. Дата обращения: 6 февраля 2013.
  • Кудрявцев В.Ф.; Совенко А.Ю.: (рус.) . журнал « » (№ 3 за 2004). — Содержание номера 3`2004. Дата обращения: 6 февраля 2013.
• Кудрявцев В. Ф. (рус.) . История развития конструкций авиационных двигателей в России и СССР. Кудрявцев В. Ф.. Дата обращения: 6 февраля 2013.
  • Кудрявцев В.Ф.; Совенко А.Ю.: (рус.) . журнал « » (№ 4 за 2004). — Содержание номера 4`2004. Дата обращения: 6 февраля 2013.

Ссылки

• (in English)
• (in English)
• by Akademi Portal web site (in English)
• д/ф «Атомный бомбардировщик» из цикла «Самолёты, которые никогда не летали» / Planes That Never Flew — The Atomic Bomber (2003—2005, Discovery Channel )
• д/ф (2007, Совинфильм )