Interested Article - Майдан Незалежности (станция метро)

« Майдан Независимости » ( укр. «Майдан Незалежності» ^(инф.) ) — 15-я станция Киевского метрополитена . Расположена в Печерском районе , на Оболонско-Теремковской линии , между станциями « Почтовая площадь » и « Площадь Украинских Героев ».

Открыта 17 декабря 1976 года под названием «Площадь Калинина» ( укр. Площа Калініна ) в составе первой очереди строительства Куренёвско-Красноармейской линии. Менее чем через год, 17 октября 1977 года , в честь празднования 60-летия Октябрьской социалистической революции , одновременно с переименованием центральной площади города станция также сменила название — «Площадь Октябрьской Революции» ( укр. Площа Жовтневої революції ). При этом в метро уже была станция с названием «Октябрьская» («Жовтневая», ныне «Берестейская») .

Нынешнее название — с 26 августа 1991 года . Пассажиропоток — 39,1 тыс. чел./сутки (2009 год). Станция была закрыта для пассажиров с 26 февраля по 20 декабря 2022 года в связи со вторжением России на Украину . В данный период станция работала только в режиме бомбоубежища.

Конструкция

Станция глубокого заложения (≈71 м). Имеет подземный зал с островной посадочной платформой. Своды зала станции опираются на два ряда колонн. Станция имеет один выход, средний зал при помощи эскалаторного туннеля с четырёхленточным одномаршевым эскалатором соединён с подземным вестибюлем, который выходит в подземный переход под площадью Независимости . Наземный вестибюль отсутствует.

Оформление

Центральная станция Оболонско-Теремковской линии, первая пересадочная. Станция глубокого заложения с новой конструктивной схемой — колонная. Внутреннее подземное пространство самой станции полностью раскрыто благодаря применению конструкций с металлическими колоннами-пилонами небольшого сечения, в результате чего средний и боковой залы сливаются в единый объём. Необычна форма колонн — они словно сделаны из плиссированной белой бумаги. Неудачным оказалось закарнизное освещение, которое согласно замыслу авторов должно было «оторвать» своды от колонн. В 1980-е годы разрабатывались варианты модернизации освещения станции, однако из-за недостатка средств они не были реализованы. Здесь впервые (наряду со станцией « Красная, ныне Контрактовая, площадь ») в киевском метро путевые стены были облицованы мрамором , а не кафельной плиткой. Оформление станции посвящено событиям первых лет советской власти — борьбе за власть советов, индустриализации, электрификации, развитию промышленности.

До первого переименования станции частью её оформления был профильный портрет-барельеф М. И. Калинина , впоследствии перенесённый на киевский завод имени Калинина (ныне не существует) .

Пересадки

Является частью пересадочного узла между Оболонско-Теремковской и Святошинско-Броварской линиями. Станция «Майдан Незалежности» связана со станцией « Крещатик » двумя переходами — эскалаторным и пешеходным туннелями. Переход в торце центрального зала, оборудованный четырёхленточными одномаршевыми эскалаторами , был открыт в 1976 году, одновременно со станцией. Второй, обходной пешеходный тоннель, выход из которого расположен по центру зала, был построен и открыт 3 декабря 1986 года , после того, как выяснилось, что первый переход между линиями не справлялся с пиковым пассажиропотоком.

В утренние и вечерние часы «пик» пересадки работают в одностороннем режиме с разведением пассажиропотоков: пешеходный (длинный) тоннель — в направлении с «Крещатика» на «Майдан Незалежности», а эскалаторный (короткий) — с «Майдана Незалежности» на «Крещатик». При этом все четыре ленты эскалаторов работают на подъём. В остальное время короткий переход работает в двустороннем режиме. Около входов на пересадки со стороны станции «Крещатик» размещены объявления с режимом их работы, а также световые (красный/зелёный) указатели.

Немалая длина пешеходного тоннеля создаёт неудобства для пассажиров. Согласно Государственной программе развития метрополитенов до 2010 года тут было запланировано провести реконструкцию с установкой траволатора . В начале 2012 года был проведён ремонт переходного тоннеля, поверх асфальтового напольного покрытия было уложено гранитное , которое из-за своей скользкости вызвало много нареканий пассажиров. В связи с этим, в 2013 году планировалась установка разделительных барьеров с поручнями вдоль всего пешеходного тоннеля.

Изображения

Центральный зал станции
Выход из перехода (длинного) со станции « Крещатик »
Форма колонн станции
Название станции на путевой стене
Подземный вестибюль станции
Кассовый зал станции

Дверцы на путевой стене
Дверца «1917»
Дверца «1929»
Дверца «1945»
Дверца «1976»

Пересадочный узел № 1
Аванзал около эскалаторов
Аванзал около эскалаторов, вид в сторону «Крещатика»

Пересадочный узел № 2 (пешеходный)
Аванзал возле станции «Площадь Независимости»
Пешеходный тоннель
Пешеходный тоннель
Аванзал промежуточный
Аванзал возле станции «Крещатик»
Во время укладки гранитного покрытия пола

Режим работы

Открытие — 5:40, закрытие — 22:38. В режиме бомбоубежища станция работает круглосуточно.

Отправление первого поезда в направлении:

ст. « Героев Днепра » — 5:47
ст. « Теремки » — 5:48

Отправление последнего поезда в направлении:

ст. «Героев Днепра» — 22:50
ст. «Теремки» — 22:45

Переход на станцию « Крещатик » работает с 5:45 до 22:25.

Примечания

от 18 августа 2022 на Wayback Machine (укр.)
Решение исполнительного комитета Киевского городского совета народных депутатов от 26.08.1991 № 524 «О переименовании площади Октябрьской Революции и станции метро „Площадь Октябрьской Революции“». (укр.)
Масленков И. Л. . // «Метрострой». — 1977. — № 1. Дата обращения: 28 ноября 2012. 30 ноября 2012 года.
Кость Козлов. Київський метрополитен: хронологія, події, факти. К., «Варто», 2011
Метро работает, расширяется: [Вчера начал действовать второй пересадочный узел между станциями «Крещатик» и «Площадь Октябрьской Революции»] // Вечерний Киев. — 1986. — 4 декабря. (укр.)
(укр.)
В 2016 году согласно закону о декоммунизации из композиции были вырезаны советские символы.