пк Условные обозначения
ТЧ-2 «Оболонь» ПК213+59 Героев Днепра ПК201+98 Минская ПК190+08 Оболонь ПК172+92 Почайна ПК158+03 Тараса Шевченко недействующий ПТО ПК146+05 Контрактовая площадь ПК136+25 Почтовая площадь ПК122+88 Майдан Незалежности ССВ к Крещатику ССВ к Кловской ПК112+75 Площадь Украинских Героев ПК105+85 Олимпийская ПК89+90 Дворец Украина ПК81+70 Лыбедская ПК69+29 Демиевская (челночное движение поездов от Теремков до Демиевской) ПК58+49 Голосеевская (челночное движение поездов от Теремков до Демиевской) ПК43+66 Васильковская (челночное движение поездов от Теремков до Демиевской) оборотный тупик ПК28+83 Выставочный центр (челночное движение поездов от Теремков до Демиевской) ПК19+58 Ипподром (челночное движение поездов от Теремков до Демиевской) ПК2+50 ПК09+20 ПК4+64 Теремки (челночное движение поездов от Теремков до Демиевской) оборотные тупики ПК010+23

Оболóнско-Теремкóвская ли́ния (с 2012 года на официальных схемах отмечается как Синяя линия метро ( укр. Синя лiнiя метро )) или линия (новая система нумерации линий была введена для удобства ориентирования туристов на Евро-2012 ) (укр. Оболóнсько-Теремкíвська лíнія ), до 2018 года — Куренёвско-Красноарме́йская (укр. Куренíвсько-Червоноармíйська ) — исторически вторая линия Киевского метрополитена . Количество станций — 18, протяжённость линии — 20,95 км, время проезда — 34 мин. Проходит от жилого массива Оболонь на севере до массива Теремки на юге, от которых происходит нынешнее название линии. ^{[ источник не указан 350 дней ]}

По состоянию на 2013 год нумерация путей: «Теремки» — «Героев Днепра» — I, «Героев Днепра» — «Теремки» — II .

История строительства

Строительство линии начато в 1970 году .

Прежнее название «Куренёвско-Красноармейская» отражало не реальную трассировку, а первоначальный проект линии. Действительно, линия, носившая название «Куренёвско-Красноармейская», ныне не проходит через местность Куренёвку . В середине 1960-х планы строительства предусматривали строительство линии в сторону Куренёвки и Приорки со станциями «Заводская» на месте нынешней « Тараса Шевченко », «Петропавловская» в районе пересечения площади Фрунзе и «Площадь Шевченко» на одноимённой площади . Но в результате строительства массива Оболонь было принято решение об изменении трассировки линии. Вторая часть прежнего названия — «Красноармейская» — перестала соответствовать наземной топонимике после переименования станции «Красноармейская» во «Дворец „Украина“» в 1993 году и возвращения Красноармейской улице исторического названия Большая Васильковская в ноябре 2014 года. Нынешнее название «Оболонско-Теремковская» линия получила 8 февраля 2018 года решением Киевского городского совета, опубликованном в газете «Хрещатик» 23 февраля 2018 года. .

8 декабря 2023 года из-за разгерметизации тоннеля на Оболонско-Теремковской линии в районе станций « Демиевская » и « Лыбедская » подверглись затоплению 6 станций, в связи с чем они были закрыты, что вызвало транспортный коллапс в городе ; под угрозой закрытия находятся ещё 15 станций . Между закрытыми станциями впервые после битвы за Киев планируется запустить челночное движение .

До 1993 года станция « Васильковская » в проекте отсутствовала. После станции «Ореховатская площадь» (ныне « Голосеевская ») планировалась станция «Голосеевский парк» .

Переименования

Перспективы развития

В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску ). Информация должна быть проверяема , иначе она может быть удалена. Вы можете статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок . ( 11 марта 2023 )

Депо и подвижной состав

В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску ). Информация должна быть проверяема , иначе она может быть удалена. Вы можете статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок . ( 11 марта 2023 )

Оболонско-Теремковская линия в 1976—1988 годах обслуживалась электродепо «Дарница» (ТЧ-1) . С 1988 года обслуживается электродепо «Оболонь» (ТЧ-2) .

См. также

• Список самых длинных тоннелей мира

Примечания

Ссылки

• (укр.)
• // Заседание коллегии градостроительного совета Киевглавархитектуры, 23 декабря 2010 года
• в фотогалерее метрополитенов СНГ