Interested Article - Пушкинская (станция метро, Санкт-Петербург)
elizabeth
- 2020-10-11
- 1
|
Объект культурного наследия России
регионального значения
(БД Викигида) |
« Пу́шкинская » — станция Петербургского метрополитена . Входит в состав Кировско-Выборгской линии , расположена между станциями « Технологический институт » и « Владимирская ».
Станция строилась в составе первой очереди метрополитена « Автово » — « Площадь Восстания », но из-за технических проблем при строительстве наклонного хода в виде его затопления была открыта позже других станций — 30 апреля 1956 года (участок «Автово» — «Площадь Восстания» был запущен в эксплуатацию 15 ноября 1955 года, станцию «Пушкинская» поезда проезжали без остановки).
Название связано с близостью Витебского вокзала , соединяющего Санкт-Петербург с городом Пушкиным (Царское Село), где в Лицее с 1811 по 1817 год жил и учился поэт (позже Пушкин жил в Царском Селе в 1831 году). В проекте станция носила название «Витебская».
15 декабря 2011 года совет по сохранению культурного наследия рекомендовал внести «Пушкинскую» в единый государственный реестр объектов культурного наследия регионального значения , однако пока она остаётся выявленным объектом культурного наследия.
Наземные сооружения
Павильон станции выполнен по проекту архитекторов А. А. Грушке , А. С. Гецкина , В. П. Шуваловой, инженера С. М. Эпштейна и располагается на Загородном проспекте , рядом с Витебским вокзалом . Вестибюль включает в себя:
- Коридор, идущий к дверям входа-выхода пассажиров. В нём расположены кассы станции.
- Центральный круглый зал, в нём находятся турникеты . Зал освещён светильниками, расставленными вдоль стен. Также обращают на себя внимание два киоска, декорированные в соответствии с оформлением станции. Потолок этого зала богато украшен лепниной.
- Над эскалаторным подъёмом расположен квадратный зал, отделённый от круглого большой аркой. На стене этого зала над наклонным ходом находится барельефный медальон с профильным изображением А. С. Пушкина, работы скульптора М. Т. Литовченко. Потолок зала отделан кессонами .
Наклонный ход (выход со станции), содержащий три эскалатора , расположен в южном торце станции. Для его освещения применяются светильники, похожие на факелы. Такие светильники были распространены на станциях первой очереди.
|
Ремонтные работы
С 1 декабря 2013 года до 6 июля 2015 года вестибюль станции был закрыт для проведения капитального ремонта наклонного хода и замены эскалаторов. Для входа и выхода на станцию пассажирами использовался вестибюль станции « Звенигородская » Фрунзенско-Приморской линии , соединённой с «Пушкинской» пересадочным пешеходным тоннелем. Открытие вестибюля станции «Пушкинская» после ремонта было запланировано на 30 июня 2015 года , но в связи с трудностями при наладке нового эскалатора ЕТК-265м Крюковского вагоностроительного завода открытие было отложено. Станция снова начала работу в штатном режиме с 6 июля 2015 года .
Подземные сооружения
«Пушкинская» — пилонная станция глубокого заложения (глубина ≈ 57 м). Подземный зал сооружён по проекту архитекторов В. А. Петрова и Л. М. Полякова . Первоначально оформление станции планировалось связать со строительством Царскосельской железной дороги , первой в России. В окончательном проекте тематика изменилась — она целиком посвящена А. С. Пушкину, и считается одной из красивейших в петербургском метро. Это единственная станция первой очереди, спроектированная не ленинградскими архитекторами, а московским архитектором Л. М. Поляковым (проект также, в отличие от остальных станций, принят на внеконкурсной основе).
Пилоны облицованы белым мрамором, пол выстлан тёмно-красным гранитом. Гранит доставлялся в Ленинград с Украины, с Токовских разработок. По кромке красного гранита выложен узор из чёрного и белого камня. В нишах установлены чёрные металлические торшеры с хрустальными чашами, излучающими свет. Светильники декорированы позолоченными стилизованными щитами, копьями и другими отделочными деталями. Пол проходов на перроны выложен гранитом, вокруг которого была положена простая кафельная плитка светлого цвета.
В торце центрального подземного зала установлена статуя А. С. Пушкина работы М. К. Аникушина . За ней располагается панно художницы М. А. Энгельке, изображающее уголок Царскосельского парка. Панно подсвечено снизу лампами дневного света.
На путевых стенах перронов — плитка двух цветов: снизу — чёрного, сверху — белого; установлены двери с декоративными решётками с надписью «1955» (станция была открыта в 1956 году, но решётки были сделаны аналогично соседним станциям). Станционные стены покрыты мрамором, украшены колоннами и изящными вентиляционными решётками, рисунок которых перекликается со светильниками центрального зала. Перроны освещены небольшими люстрами. Две люстры сняты с потолка над перроном в месте перехода на станцию «Звенигородская» и установлены в переходе.
В 2006 году на станции проводилась замена полов.
|
Наземный транспорт
Трамвайные маршруты
| № | Пересадки | Конечный пункт 1 | Конечный пункт 2 |
|---|---|---|---|
| 16 |
Обводный канал
Лиговский проспект
Звенигородская
Витебский вокзал
Технологический институт
Технологический институт
|
Карбюраторный завод |
Нарвская
|
Троллейбусные маршруты
Автобусные маршруты
Особенности проекта и станции
- Станция была номинально сдана в эксплуатацию 15 ноября 1955 года в составе первой очереди метрополитена « Автово » — « Площадь Восстания », но при этом был оформлен только подземный зал станции, вестибюль и наклонный ход не были построены. Они должны были быть открыты тогда же, однако из-за проблем при строительстве наклонного хода были закончены только 30 апреля 1956 года (после номинального открытия станция вновь закрылась для постройки наклонного хода с вестибюлем).
- Станция считается первым мемориалом в метро СССР . Здесь был установлен первый подземный памятник. К тому же этот памятник — не единственный памятник Пушкину в петербургском метро (второй — на станции « Чёрная речка »).
- Длина перегона «Пушкинская» ←→ «Технологический институт» около 780 метров . Это один из самых коротких перегонов в Петербургском метрополитене.
- Единственная станция Петербургского метрополитена, которая, будучи расположенной рядом с вокзалом, не имеет выхода в здание вокзала.
- Единственная станция в петербургском метро, оборудованная системой контроля путевого пространства. Над путями станции расположено 16 инфракрасных камер, которые в режиме реального времени с помощью программного обеспечения контролируют пути станции. В случае падения пассажира на пути станции или пересечения ими шуц-линии на АРМ дежурного по станции приходит звуковой сигнал. Система отключается в момент прибытия поезда на станцию. [ источник не указан 3715 дней ]
Пересадка
20 декабря 2008 года открылся переход на станцию « Звенигородская » Фрунзенско-Приморской линии . Лестница перехода расположена над путями южного направления.
См. также
- Список станций Петербургского метрополитена
- Пушкинская (станция метро, Москва)
- Пушкинская (станция метро, Минск)
- Пушкинская (станция метро, Харьков)
- Пушкинская (станция метро, Ташкент)
Примечания
- . fontanka.ru - новости Санкт-Петербурга (27 октября 2017). Дата обращения: 19 сентября 2023. 6 декабря 2021 года.
- от 21 марта 2012 на Wayback Machine // Карповка.нет . — 15 декабря 2011
- . Дата обращения: 12 декабря 2013. 26 ноября 2013 года.
- Метрополитен Северной Столицы (1955—1995). Стр.65.
- от 11 февраля 2021 на Wayback Machine на сайте от 30 июля 2021 на Wayback Machine
Литература
- Петербургский метрополитен: от идеи до воплощения. Альбом-каталог / сост. В. Г. Авдеев и др. — СПб. : ГМИСПб , 2005. — 160 с. — 1800 экз. — ISBN 5-902671-21-3 .
- Метрополитен Северной Столицы (альбом) / Под ред. Гарюгина В. А. . — СПб. : Лики России, 1995. — 240 с. — ISBN 5-87417-020-0 .
Ссылки
elizabeth
- 2020-10-11
- 1
