« На́рвская » — станция Петербургского метрополитена . Расположена на Кировско-Выборгской линии , между станциями « Балтийская » и « Кировский завод ».

Станция открыта 15 ноября 1955 года в составе первой очереди метрополитена « Автово » — « Площадь Восстания ». Названа из-за расположения в историческом районе Нарвской заставы . Павильон располагается на площади Стачек (в прошлом — Нарвская площадь), на которой расположены Нарвские триумфальные ворота .

В ряде источников утверждают, что станция должна была называться «Сталинской». Это ошибочная информация: такой вариант никогда не рассматривался, его нет ни в одном чертеже. Были варианты «Площадь Стачек» и «Нарвские ворота», но имя Сталина там не присутствовало . По другой версии, это миф, порождённый находившимся в торце станции в сторону « Проспекта Ветеранов » мозаичным панно с изображением Сталина, которое, после разоблачения Хрущёвым культа личности Сталина , было демонтировано . Тем не менее, в действительности такое название носила нынешняя станция « Семёновская » Арбатско-Покровской линии Московского метрополитена .

15 декабря 2011 года Советом по сохранению культурного наследия станция внесена в единый государственный реестр объектов культурного наследия регионального значения .

Наземные сооружения

Павильон станции, построенный по проекту архитекторов , Д. С. Гольдгора , С. Б. Сперанского и инженера О. В. Ивановой, расположен на площади Стачек , на углу Старо-Петергофского проспекта .

Объект культурного наследия России регионального значения (БД Викигида)

Павильон выполнен в неоклассическом стиле с купольным завершением. Стену кассового зала должен был украсить рельефный портал с текстом:

Не исключена возможность, что именно Россия явится страной, пролагающей путь к социализму… Надо откинуть отжившее представление о том, что только Европа может указывать нам путь.

— И. В. Сталин

Над эскалаторным ходом установлено панно «Слава Труду!» работы скульпторов , А. Г. Овсянникова, В. Г. Стамова и А. П. Тимченко. Собравшаяся на митинг на площади Ленина группа рабочих смотрит в центр горельефа, но там никого нет. В первоначальном варианте в центре должен был находиться Сталин .

Подземные сооружения

Кировско-Выборгская линия
Условные обозначения
ТЧ-4 «Северное» Девяткино Гражданский проспект Академическая Политехническая Площадь Мужества участок размыва Лесная Выборгская Площадь Ленина Чернышевская Площадь Восстания Владимирская Пушкинская Технологический институт Балтийская Кировский завод Автово ТЧ-2 «Дачное» ТЧ-1 «Автово» Дачное Ленинский проспект Проспект Ветеранов

«Нарвская» — пилонная станция глубокого заложения (глубина ≈52 м). Подземный зал сооружён по проекту архитекторов , Д. С. Гольдгора , С. Б. Сперанского и инженера О. В. Ивановой.

Тема оформления станции — трудовая доблесть советского народа.

На торцевой стене центрального подземного зала первоначально находилось большое мозаичное панно «Сталин на трибуне», работы президента Академии художеств А. М. Герасимова . Изначально на красочном фоне планировалось установить бюст Сталина .

В 1961 году , после XXII съезда КПСС , панно было демонтировано, а пространство перед ним закрыто мраморной фальш-стеной. В отгороженном пространстве сначала размещался зал заседаний, позже он был переоборудован в линейный пункт машинистов депо « Автово », который и находится там до сих пор.

Боковые стены пилонов центрального подземного зала украшают горельефы, изображающие людей разных профессий (48 панно с 12 повторяющимися сюжетами):

• «Деятели искусств». Скульптор М. Т. Литовченко
• «Колхозники». Скульптор М. К. Аникушин
• «Кораблестроители». Скульптор
• «Учащиеся». Скульптор
• «Селекционеры». Скульптор В. Л. Рыбалко
• «Метростроевцы». Скульптор А. М. Игнатьев
• «Текстильщицы». Скульптор Л. М. Холина
• «Литейщики». Скульптор П. Ф. Куликов
• «Моряки». Скульптор В. И. Сычёв
• «Врачи». Скульптор
• «Советские воины». Скульптор Н. К. Слободинская
• «Строители». Скульптор А. Н. Черницкий

На дверях кабельных шкафов в путевых стенах установлены декоративные решётки с надписью «1955» по году открытия станции.

Наклонный ход (выход со станции), содержащий три эскалатора , расположен в северном торце.

Наземный общественный транспорт

Автобусы

Городские

№	Пересадки	Конечный пункт 1	Конечный пункт 2
2	Кировский завод	Адмиралтейская	Лигово проспект Маршала Жукова
6	Приморская Василеостровская	Наличная улица	Нарвская
35	-	Канонерский остров	Нарвская
66	Кировский завод	Путиловская набережная	АС «Кировский завод»
73	Ленинский проспект Автово Кировский завод	Счастливая улица	Нарвская
205	-	Балтийская Балтийский вокзал	Нарвская
269	-	Улица Трефолева	Нарвская

Пригородные

№	Пересадки	Конечный пункт 1	Конечный пункт 2
833а	Кировский завод Автово	Балтийская Балтийский вокзал	Калитино
888	Кировский завод Автово	Балтийская Балтийский вокзал	Извара Волосово

Троллейбусы

№	Пересадки	Конечный пункт 1	Конечный пункт 2
20	Кировский завод Автово Проспект Ветеранов	Нарвская	Авангардная улица

Трамваи

№	Пересадки	Конечный пункт 1	Конечный пункт 2
16	Обводный канал Лиговский проспект Звенигородская Пушкинская Витебский вокзал Технологический институт Технологический институт	Карбюраторный завод	Нарвская

Путевое развитие

«Нарвская» — единственная станция в метрополитене, имеющая путевое развитие , но не являющаяся пересадочной и никогда не бывшая конечной — южнее станции расположен трёхстрелочный оборотный тупик . В будущем он станет служебной соединительной ветвью к строящейся станции « Путиловская » Красносельско-Калининской линии .

В 1950 -х — начале 1960 -х годов часть поездов Кировско-Выборгской линии предполагалось направлять только до «Нарвской». На световых табло с надписью «Поезд следует до станции», висевших над платформой направления в сторону станции « Автово » на ряде станций, среди возможных конечных станций перечислялась и «Нарвская». Сейчас тупик используется очень редко, поезда в него заходят только на ночной отстой. Из известных случаев оборот был задействован 3 апреля 2017 года в день совершения террористического акта в Петербургском метрополитене — тупик использовался для оборота составов, работающих на участке «Проспект Ветеранов» — «Нарвская» , а также для оборота составов второй линии, поскольку это был один из ближайших оборотных тупиков (в противном случае пришлось бы организовывать челночное движение , что в условиях плотности графика и, как следствие, интервалов, невозможно. Впрочем, через некоторое время после теракта оно остановилось — весь метрополитен был закрыт на проверку до вечера ).

Перспективы

В 2010 году станцию планировалось закрыть на 14 месяцев на реконструкцию для проведения работ по полной замене эскалаторов с увеличением их количества до четырёх, а также частичной замене конструкций наклонного хода . Однако в связи с несовершенством конструкции эскалаторов планировавшегося типа, опробованных ранее на переходах на станцию « Спасская », закрытие «Нарвской» было отложено до 2012 года , в течение которого к реконструкции так и не приступили. В 2013 году появились сведения о возможности закрытия станции на ремонт в 2014 году , однако на сайте ГУП « Петербургский метрополитен » в графике ремонтов на 2014 год «Нарвская» отсутствует .

Планируется строительство перехода на проектируемую станцию «Нарвская-2» Кольцевой линии (после 2030 года) .

Галерея

Павильон станции Горельеф в вестибюле станции Отделка пилонов

В массовой культуре

• Станция появляется в постапокалиптическом романе Владимира Березина « Путевые знаки ». Согласно ему, на «Нарвской» сидит бандитская банда «летунов», всячески подчеркивающие своё название ношением курток стиля «пилот».

См. также

• Список станций Петербургского метрополитена

Примечания

Литература

• Петербургский метрополитен: от идеи до воплощения. Альбом-каталог. — СПб.:ГМИСПб, 2005. ISBN 5-902671-21-3

Ссылки