Interested Article - Василеостровская
martine
- 2020-02-25
- 1
«Василеостро́вская» — станция Петербургского метрополитена . Расположена на Невско-Василеостровской линии между станциями « Приморская » и « Гостиный двор ». Одна из двух станций, расположенных на Васильевском острове (вторая — один из выходов « Спортивной »; «Приморская» находится на острове Декабристов ).
Станция открыта 3 ноября 1967 года в составе участка « Василеостровская » — « Площадь Александра Невского ». В проекте станция носила названия «Средний проспект» и «Восьмая линия».
Наземные сооружения
Павильон станции, вход в который приподнят на 11 ступенек над поверхностью земли, выполнен по проекту архитекторов А. С. Гецкина , В. П. Шуваловой и инженера В. И. Акатова. Располагается на Васильевском острове на углу Среднего проспекта и 7-й линии . Изначально стены, обращённые на эти улицы, имели сплошное остекление, однако в дальнейшем панорамные окна примерно на две трети были заложены кирпичом. Под козырьком вестибюля с целью предотвращения возможного повторения инцидента, произошедшего на станции « Сенная площадь », были установлены дополнительные опоры, которые демонтировали позже, чем на остальных станциях — во время реконструкции в 2015 году. В нишах здания имелись встроенные помещения телефонных будок, которые также были убраны в 2015 году.
В вестибюле верхний эскалаторный зал совмещён с кассовым, в этом пространстве используется закарнизное освещение. В часы пик, чтобы предотвратить давку в эскалаторном зале, закрывается бо́льшая часть входных дверей.
Подземные сооружения
«Василеостровская» — станция закрытого типа («горизонтальный лифт») глубокого заложения (глубина ≈ 64 м). Станция начинает серию из шести станций типа «горизонтальный лифт», идущих подряд. По краям платформ установлены платформенные раздвижные двери . Подземный зал сооружён по проекту архитекторов А. Я. Мачерета , , Л. С. Чупиной и инженера В. И. Акатова. С 1967 по 2018 годы центральный зал станции был представлен пассажирам в укороченном виде: часть зала станции занимали служебные помещения, поэтому первые две двери в первом вагоне в сторону «Приморской» и последние две двери в последнем вагоне в сторону «Гостиного Двора» были закрыты и заблокированы (с 2009 по 2018 года эта особенность упоминалась в оповещениях автоинформатора в вагонах поездов). В феврале-апреле 2018 года были проведены работы по переносу торцевой решетки, по завершении которых, 11 апреля 2018 года, заблокированные двери стали доступны для входа и выхода пассажиров . На торцевой стене изначально были установлены двое механических часов, которые через некоторое время были демонтированы. В 2018 году у «Петербургского метрополитена» были мысли по восстановлению этих часов, но в итоге от этой идеи отказались .
Стены перронного зала облицованы белым мрамором . Пол — из серого гранита, в проёмах дверей горизонтальных лифтов уложены кусочки плитки. Поперечные швы гранитного пола декорированы алюминиевыми профилями. По всей длине стен, над дверными проёмами — фриз из смальты сине-зелёных тонов, в котором установлено закарнизное освещение. Тоннель, ведущий из центрального зала к эскалаторам, также облицован сине-зелёной мозаикой. Нижний эскалаторный зал освещён алюминиевыми светильниками в количестве 14 штук, дополненными двумя «иллюминаторами».
Наклонный ход , содержащий три эскалатора , расположен в южном торце станции; во время ремонта светильники наклонного хода были демонтированы и перенесены на свод.
Путевое развитие
Западнее станции расположен пошёрстный съезд.
Капитальный ремонт
С 11 июля 2015 года по 27 мая 2016 года станция была закрыта на капитальный ремонт, в результате которого была произведена замена гидроизоляции, водоотводящих зонтов и освещения наклонного хода. Также был капитально отремонтирован вестибюль станции .
Проблемы функционирования
Из-за особенностей проектирования и строительства метро в 1960-х годах (маленькой площади вестибюля, наличия лишь трёх эскалаторов и т. п.) станция испытывает значительные перегрузки, что вызывает ограничения на вход-выход и, как следствие, давку в часы пик.
Проект решения
Для решения данной проблемы планируется строительство к 2029 году второго наклонного хода станции, который будет расположен между домами 37 и 35 по 10-й линии В. О.
Перспективы
К 2028—2030 годам планируется строительство перехода на станцию « Средний проспект » Кольцевой линии .
Наземный транспорт
Автобусы
Троллейбусы
| № | Пересадки | Конечный пункт 1 | Конечный пункт 2 |
|---|---|---|---|
| 12 |
Чернышевская
Владимирская
Достоевская
Пушкинская
Звенигородская
Витебский вокзал
Сенная площадь
Спасская
Садовая
Приморская
|
Улица Кораблестроителей | Тульская улица |
Трамваи
В литературе
- Станция появляется в постапокалиптическом романе Шимуна Врочека « Питер ».
См. также
Примечания
- . Дата обращения: 27 сентября 2011. 11 ноября 2011 года.
- Дата обращения: 28 июля 2020. 22 октября 2020 года.
- . Официальный сайт Петербургского Метрополитена (16 февраля 2018). Дата обращения: 18 февраля 2018. 19 февраля 2018 года.
- . Дата обращения: 11 апреля 2018. 12 апреля 2018 года.
- . Дата обращения: 8 февраля 2020. 7 февраля 2020 года.
- . Дата обращения: 26 мая 2016. 1 ноября 2018 года.
- . Дата обращения: 18 декабря 2018. 28 октября 2019 года.
- . Дата обращения: 21 сентября 2021. 21 сентября 2021 года.
- . Дата обращения: 15 мая 2018. 20 апреля 2018 года.
- Только в направлении Уральской улицы
- экскурсионный маршрут
- ↑ только в направлении Инженерной улицы
Литература
- Любош Г. А. Ленинградский метрополитен имени В. И. Ленина. — Л. : Лениздат, 1980. — 72 с.
- Петербургский метрополитен: от идеи до воплощения. Альбом-каталог / сост. В. Г. Авдеев и др. — СПб. : ГМИСПб , 2005. — 160 с. — 1800 экз. — ISBN 5-902671-21-3 .
Ссылки
martine
- 2020-02-25
- 1
