Лахтинско-Правобережная линия
Условные обозначения
Морской фасад Гавань Театральная Спасская Достоевская Лиговский проспект Площадь Александра Невского Новочеркасская Ладожская Проспект Большевиков Улица Дыбенко Кудрово ТЧ «Правобережное»

«Го́рный институ́т» — строящаяся станция Петербургского метрополитена . Будет располагаться за строящейся станцией « Театральная », в южной части Васильевского острова . На момент запуска станет конечной станцией Лахтинско-Правобережной (четвёртой) линии при продлении её на северо-запад. Будет введена в рамках пускового участка « Спасская » — «Горный институт», строительство которого ведётся с проектной документацией , не прошедшей Главгосэкспертизу .

Название

Название станции связано с её расположением вблизи Горного университета .

24 декабря 2013 года Топонимическая комиссия Санкт-Петербурга одобрила изменение проектного названия станции «Большой проспект» на «Горный институт» . Эксперты пояснили, что вариант «Большой проспект» неудачен, поскольку в городе два основных Больших проспекта ( второй — на Петроградской стороне), что может создавать путаницу; вариант «Косая линия» неудачен из-за ожидаемого повтора (станция «Косая линия » 4-й линии ) . Сам вуз периодически меняет названия, и сейчас юридическое лицо звучит так: «Санкт-Петербургский горный университет». При этом как памятник архитектуры основное здание продолжает называться Горным институтом . 23 июня 2014 года постановлением правительства Санкт-Петербурга станция официально названа «Горный институт» .

В то же время неизвестно, когда будет построен второй выход ближе к Неве, то есть к зданию Горного института.

Вестибюли

Планируется, что станция будет иметь два вестибюля: первый появится в районе пересечения Большого проспекта и 24—25-й линий Васильевского острова , второй — недалеко от перекрёстка 23-й линии и Масляного канала .

Особенности строительства

Лахтинско-Правобережная линия петербургского метрополитена — глубокого заложения . Традиционно сроки строительства линий такого типа составляют порядка пяти лет, при условии соблюдения порядка финансирования .

Инженерно-геологические условия строительства участка от станции «Спасская» стандартны для Санкт-Петербурга. Верхняя часть — это четвертичные отложения (слабые водонасыщенные грунты, на глубине 30—40 метров залегают твёрдые кембрийские и протерозойские глины). Трасса тоннеля проходит под главным руслом Невы , но никаких аномалий в зоне строительства не предвидится .

Глубина заложения перегонных тоннелей и подземного вестибюля строящейся станции составляет 70 метров. По конструктивному типу станция — пилонная. Для проходки тоннелей используются отечественные проходческие комплексы КТ-5,6-1 .

Строительство

В сентябре 2014 года «Метрострой» начал подготовку стройплощадки под станцию . В ноябре, был объявлен тендер на строительство станции , который не состоялся, так как не было подано ни одной заявки .

В феврале 2015 года был объявлен повторный тендер , который в апреле 2015 года выиграла компания « Метрострой » . В июне был объявлен третий по счёту тендер, так как заказчик отменил итоги предыдущего (второго) тендера. Максимальная стоимость контракта снижена до 20,7 млрд рублей, срок окончания работ остался прежним — конец 2019 года . В августе, компания «Метрострой» выиграла тендер и подписала контракт на строительство продолжения Правобережной линии от «Спасской» до «Большого проспекта». В рамках контракта будут построены подземные залы промежуточной станции «Театральная» . По данным на сентябрь 2015 года, начать строительство наклонного хода станции планировалось в 2016 году .

3 февраля 2017 года комплекс КТ-5,6-1 начал проходку одного из перегонных тоннелей, который соединит станции «Спасская» и «Горный институт» через «Театральную» . Строительство станции ведётся через шахтный комплекс № 572 в сквере напротив дома 74 по Большому проспекту. 14 декабря закончен первый перегонный тоннель от станции «Горный институт» до станции «Театральная». Встречный тоннель ещё в работе. С февраля по декабрь 2017 года в ходе работ тоннелепроходческий комплекс прошёл 2204 метра .

По состоянию на ноябрь 2018 года пройдены оба тоннеля между «Театральной» и «Горным институтом», идёт сооружение тупикового тоннеля за станцией «Горный институт», ведётся сборка тоннелепроходческого щита «Аврора» для строительства наклонного хода станции . Таким образом, наметилось двухгодичное отставание от сроков строительства, в связи с чем открытие станции перенесли сначала на лето 2022 года, а затем до 2023 года . 27 декабря две бригады проходчиков СМУ-13 объявили забастовку в забое до выплаты задолженности по зарплате .

В ночь на 11 января 2019 года, «Метрострой» завершил проходку участка перегонного тоннеля от станции «Горный институт» до шахты № 571: на этом участке поезда будут оборачиваться до тех пор, пока не будет построена следующая станция — « Гавань » .

15 января 2020 года начата проходка наклонного хода . 26 мая проходка наклонного хода была завершена. 8 июня 2020 года на станции произошёл несчастный случай: опрокинулась строительная люлька с двумя рабочими. Один из них погиб, а второй с полученными травмами госпитализирован .

В апреле 2021 года завершена проходка тоннеля «Спасская» — «Театральная»: перегон к «Горному институту» полностью готов , в скором времени должно начаться строительство промежуточной станции « Театральная ». В начале июня 2021 года рабочие приступили к обустройству станционных платформ .

В 2022 году начали работы по возведению внутренних перегородок подплатформенных помещений среднего станционного тоннеля (центрального зала). Также, продолжаются монолитные работы по возведению банкетки под будущее перекрытие центрального зала . На октябрь 2022 года готовность станции составляет 64 %, а также появился подрядчик на возведение подземного вестибюля .

В марте 2023 года началось строительство подуличного вестибюля станции. Был вырыт под него котлован. Возведение вестибюля планируется завершить в 2024 году.

На август 2023 года готовность станции метро «Горный институт» составляет более 70 процентов .

В декабре 2023 года начался монтаж эскалаторов. Их на станции будет четыре .

Переносы сроков

В 2011 году Правительство Санкт-Петербурга постановило, что ввод станции в эксплуатацию должен произойти в период до 2015 года в составе участка « Спасская » — «Большой проспект» . В 2013 году объявили, что станцию откроют в 2018 году , не исключив при этом возможность успеть до начала ЧМ-2018 . В 2015 году открытие отложено на 2019 год. В 2017 году была сообщена уточнённая дата открытия — 30 ноября 2019 года . В декабре 2018 года было объявлено о переносе завершения строительства на 2021 год . В марте 2019 года Николай Батанов, вице-губернатор Санкт-Петербурга, подписал постановление, согласно которому сроки сдачи станции переносятся на 2022 год . Однако в середине сентября 2020 года было подписано допсоглашение о продлении контракта на строительство. Согласно ему, работы по строительству станции должны быть завершены не позднее 25 июля 2023 года. В феврале 2021 года срок завершения работ был сдвинут на 15 декабря 2024 года . Весной 2021 года было заявлено, что при запланированном выделении дополнительных средств в 2021—2023 годах станцию смогут сдать досрочно ^{[ источник не указан 1020 дней ]} . В сентябре 2021 года губернатор Александр Беглов в очередной раз пообещал ввести станцию в строй в 2024 году . В конце декабря 2023 года — начале января 2024 года ряд СМИ сообщил, что, по словам вице-губернатора Николая Линченко , ввод станции планируется на три месяца раньше первоначального срока — 1 сентября , однако в « Метрострое Северной Столицы » дату не назвали .

Перспективы

К 2028—2030 годам планируется строительство пересадочного узла на проектируемую станцию « Горный институт-2 » Кольцевой линии . Переход пассажиров между станциями будет осуществляться по мостикам над путями, для чего предусмотрен расширенный проём между пилонами . Для этого на станции сделают задел. Ещё один задел в юго-восточном торце станции оставят под второй выход на поверхность ближе к Неве и ледоколу «Красин» .

В 2030 году за станцией «Горный Институт» при продлении Лахтинско-Правобережной линии откроют станции « Гавань » и « ».

См. также

• Список станций Петербургского метрополитена

Примечания

Ссылки