Красносельско-Калининская линия
Условные обозначения
Каретная Боровая Заставская Броневая Путиловская ТЧ-8 «Красносельское»

«Ю́го-За́падная» — строящаяся станция Петербургского метрополитена на Красносельско-Калининской (шестой) линии . Будет расположена за станцией « Путиловская » и на момент открытия станет конечной станцией первой очереди строительства линии. Наземный вестибюль станции будет размещён на первом этаже административного здания метрополитена на углу проспекта Маршала Жукова и улицы Маршала Казакова (на территории бывшей парковки супермаркета О’Кей) . В перспективе предусмотрено строительство с противоположной стороны платформы второго выхода со станции в виде подземного вестибюля, совмещённого с пешеходным переходом под улицей Маршала Казакова .

Название

3 апреля 2013 года станции присвоено наименование «Юго-Западная» . Наименование станции связано с расположением её вестибюля в историческом районе Юго-Запад .

В 2020 году Топонимическая комиссия Санкт-Петербурга не поддержала предложение о переименовании станции в «Маршальскую» .

В сентябре 2021 года губернатор Беглов пообещал ввести станцию в строй под названием «Казаковская» в 2024 году .

Подземные сооружения

«Юго-Западная» — пилонная трёхсводчатая станция глубокого заложения . Боковые тоннели запроектированы в обделке диаметром 8,5 метров; средний тоннель — в обделке диаметром 9,8 метра. Между средним и боковыми тоннелями будет расположено по шесть проходов шириной 3 метра. Длина посадочных платформ рассчитана на приём составов восьмивагонного формирования.

Конструкцией станции предусмотрена возможность размещения двух выходов с примыканием эскалаторных тоннелей к среднему залу по оси станции и к двум мостикам над первым путём.

Путевое развитие

За станцией будут располагаться четыре тупика: два отстойных (5, 6 пути) и два отстойно-оборотных (3, 4 пути), оканчивающихся демонтажными камерами для приёма ТПМК . В перспективе от депо « Красносельское » до демонтажных камер будут построены две однопутные ССВ .

Перенос сроков открытия

Изначально станцию планировалось открыть в 2022 году, однако в 2020 году сроки были перенесены на сентябрь 2023 года. 8 февраля 2021 года стало известно, что станцию планируют открыть не раньше 15 декабря 2024 года, вместе с соседней «Путиловской» и станцией « Горный институт » на 4-й линии .

Строительство

История строительства

Строительство станции планировалось на протяжении нескольких десятилетий, однако сроки начала её строительства и ввода в эксплуатацию неоднократно переносились.

Строительная площадка шахты, через которую будет вестись строительство станции, была заложена в ноябре-декабре 2013 года, но по причине смещения приоритетов метро-строительства на Невско-Василеостровскую линию в связи с проведением Чемпионата Мира по футболу, на протяжении двух с половиной лет никаких строительных работ на ней не осуществлялось .

В сентябре 2015 года работы по строительству станции были обозначены как первый этап первого пускового комплекса Красносельско-Калининской линии .

ОАО «Метрострой» получен контракт на сооружение 2 станций — на станции «Путиловская» работает ЗАО «Семнадцатое управление метрострой», на «Казаковской» работы выполняет ЗАО «Тоннельный отряд-3» .

Хронология проведения работ

2013 — 2014 год

• Обустройство строительной площадки, перекладка инженерных сетей.

2015 год

• Январь. К электрическим сетям подключили шахту «Юго-Западной» .

2016 год :

• Июль. Начаты подготовительные работы к проходке рабочей шахты, через которую будет строиться станционный комплекс. Строительство станции планируется завершить в 2022 году .

2017 год

• Январь. Ведётся проходка стволов на 842 и 843 шахтах. Готовятся начать проходку стволов на 844 и 845. На 845 шахте бурят скважины для заморозки .

2018 год

• Январь. Ведутся работы по сооружению руддвора .
• Март. Начались работы по сооружению наклонного хода.
• Июль. На шахте № 842 идёт монтаж тоннелепроходческого комплекса КТ1-5,6М, которому предстоит пройти в сторону « Путиловской » более 2 километров.
• 26 сентября. Началась механизированная проходка первого перегонного тоннеля.

2019 год

• Февраль. Ведётся проходка перегонного тоннеля Красносельско-Калининской линии. Пройдено больше 300 колец .
• 10 июля. В тоннеле левого перегонного тоннеля строящегося участка Красносельско-Калининской линии установлено 1000-е кольцо .
• Август. В 842 шахте на проходке левого перегонного тоннеля смонтировано 1373 колец .
• Сентябрь. Начата проходка наклонного хода станции с помощью наклонного тюбингоукладчика ТНУ-4МА.

2020 год

• Февраль. Идёт проходка подходного тоннеля к будущему перегонному тоннелю 1 (правого) пути между станциями «Юго-Западная» и « ». Прошли больше 30 метров из проектных 100 .
• Апрель. На строительстве наклонного хода станции «Юго-Западная» пройдено 102 кольца из 140 проектных .
• Май. На проходке наклонного хода станции «Юго-Западная» пройдено 120 колец из 140 проектных .
• Июль. Завершена проходка наклонного хода станции с помощью наклонного тюбингоукладчика ТНУ-4МА . ТМПК начал работать на втором перегонном тоннеле Красносельско-Калининской линии .
• Декабрь. Пройдено 17 колец центрального зала (среднего станционного тоннеля) будущей станции Юго-Западная .

2021 год

• Январь. Завершили щитовую проходку служебной соединительной ветки (ССВ) к станции Нарвская, установив финальное кольцо № 4803 .
• Март. Принят в постоянную эксплуатацию тоннелепроходческий комплекс КТ-5,6. Это уже третий по счёту «щит», работающий на ККЛ. Он пройдёт правый перегонный тоннель от монтажной камеры у станции «Юго-Западная» до демонтажной камеры у 843 шахты. На момент приёмки в эксплуатацию было пройдено 52 кольца из 1850 проектных .
• Май. На проходке перегонного тоннеля по первому пути между станциями Юго-Западная и Путиловская пройдено 250 колец из 1850 проектных .
• Июль. Средний станционный тоннель станции «Юго-Западная» пройден на 162 кольца из 197 проектных. Диаметр тоннеля 9,8 метра .
• Декабрь. На станции «Юго-Западная» продолжается проходка бокового станционного тоннеля (он же левый станционный тоннель). На данный момент пройдено 77 колец из 222 проектных. До соединения двух будущих станций петербургского метро – «Путиловской» и «Юго-Западной» – остаётся пятьдесят метров. Ранее построенный участок тоннеля от 843 шахты до 845 шахты, проходящий через «Путиловскую», планируют соединить с «Юго-Западной» уже в начале 2022 года . Перегонный тоннель по 2 пути уже пройден. На проходке тоннеля ССВ остаётся пройти 60 колец. Проходка идёт в ручном режиме .

  

2022 год

• Январь. 9 января произведена сбойка тоннелей между станциями «Юго-Западная» и «Путиловская» . На проходке тоннеля ССВ остаётся пройти 30 колец до тупика за станцией «Нарвская» .
• Февраль. В боковом станционном тоннеле по 1 пути (правый тоннель) идёт переборка пилот-тоннеля (5,6м) на станционный диаметр (8,5м), пройдено 46 колец из 222 проектных. Средний станционный тоннель (центральный зал станции) пройден полностью. На боковом станционном тоннеле по 2 пути (левый тоннель) идёт проходка тоннеля диаметром 8,5м, пройдено 126 колец из 222 проектных. Также в центральном зале станции приступили к сооружению внутренних конструкций .
• 18 февраля. Начата щитовая проходка перегонного тоннеля по 5 пути от станции Юго-Западная к шахте № 841.
• Апрель. Проходка тоннеля по 5 пути преодолела 300 колец из 726 проектных . В тягово-понизительной подстанции (ТПП) станции Юго-западная приступили к сооружению внутренних конструкций и раскрыты все технологические проёмы из ТПП в боковые тоннели . Начали соединять центральный зал с натяжной камерой и наклонным ходом .
• Июнь. Завершилась проходка тоннеля по 5 пути между станцией «Юго-Западная» и шахтой № 841 .
• Ноябрь: завершается сооружение камеры местной водоотливной установки (МВУ). Метростроители разработали грунт на месте обратного свода и забетонировали обратный свод и зумпфы водосборников .

См. также

• Список станций Петербургского метрополитена

Примечания

Ссылки

• на metro.vpeterburge.ru
• на rosmetrostroy.ru