Арзамасская железнодорожная катастрофа — взрыв при подходе к станции Арзамас I Горьковской железной дороги трёх вагонов грузового поезда, следовавшего из Дзержинска (Горьковская область) в Казахскую ССР , перевозивших гексоген для горных предприятий, на железнодорожном переезде в субботу 4 июня 1988 года. В результате происшествия погиб 91 человек, в том числе 17 детей.

История

4 июня 1988 года в 09:32 железнодорожный состав (номер поезда 3115, локомотив 2ТЭ10М-0405 ), в котором находились три вагона со 120 тоннами взрывчатки, предназначенной для горных и других предприятий, следовал через железнодорожный переезд в Арзамасе , находясь в северной горловине станции Арзамас I . В этот момент произошёл взрыв. Среди сдетонировавшей взрывчатки были :

• 30 тонн тротиловых шашек,
• заряды для нефтедобычи,
• 25 тонн аммонала ,
• 5 тонн аммонита ,
• 30 тонн гексогена ,
• 27 тонн октогена и др.

На перегоне образовались две соединённые между собой воронки глубиной 3,5 и 4,5 метра, диаметром 26 и 76 метров ^{[ источник не указан 1358 дней ]} . Взрывом был уничтожен 151 дом, 823 семьи остались без крова. По официальным данным, погиб 91 человек (в том числе 17 детей), получили ранения более 800 человек . Было разрушено 250 метров железнодорожного полотна, повреждён железнодорожный вокзал, разрушены электроподстанция , линии электропередачи, повреждён газопровод . Пострадали 2 больницы, 49 детских садов, 14 школ, 69 магазинов ^{[ источник не указан 1358 дней ]} . В поражённой зоне оказалось 160 промышленно-хозяйственных объектов. Основной версией причины взрыва сочли нарушение правил погрузки и перевозки взрывчатых веществ, хотя в качестве одной из версий рассматривались и террористический акт , и диверсия со стороны спецслужб других стран с целью нагнетания нестабильности в СССР.

Для ликвидации последствий катастрофы были подняты по тревоге части железнодорожных войск . Военные железнодорожники расчистили 15 000 кубометров завалов, уложили 850 метров главного пути, заменили 500 метров деформированных рельсов и восемь комплектов стрелочных переводов, построили 150 метров пути для тупика. Через четыре часа после взрыва было восстановлено движение пассажирских поездов, через 36 — открыт главный ход, а на четвёртые сутки железнодорожное движение было восстановлено полностью .

Память

В Арзамасе недалеко от места взрыва ( 55°24′44″ с. ш. 43°47′25″ в. д. ) построены часовня и мемориал, на котором высечены имена погибших. Ежегодно 4 июня в городе проходят траурные мероприятия, посвящённые памяти погибших при взрыве. Для пострадавших жителей на юге города был построен микрорайон № 11.

В выпуске шоу ЧТО БЫЛО ДАЛЬШЕ от 11 июля 2019 года гость Михаил Шац упоминает данную катастрофу. Шац рассказывает, что он участвовал в восстановительных работах в городе в составе студенческих строительных отрядов .

Версия о диверсии

В течение нескольких месяцев после взрыва на месте трагедии работала правительственная комиссия. Точно установить причины взрыва так и не удалось. Назывались несколько версий происшествия, среди которых самопроизвольный взрыв перевозимой взрывчатки (кристаллического гексогена или октогена) в результате механического повреждения, неисправность газопровода, проходящего под железнодорожными путями, террористический акт и диверсия со стороны спецслужб других стран ^{[ источник не указан 1358 дней ]} . В 2003 году губернатор Нижегородской области Геннадий Ходырев , на момент взрыва — второй секретарь обкома , публично высказывал твёрдую уверенность, что взрыв произошёл в результате диверсии, однако данная версия не нашла достоверного подтверждения .

Версия преднамеренного подрыва состава была достаточно популярна в местном сообществе ^{[ источник не указан 1358 дней ]} . Предполагалось, что целью акции было причинение максимального ущерба Арзамасу . Версия строилась на том, что взрыв произошёл в подозрительной близости к городу.

В частности, Иван Скляров , в момент трагедии занимавший должность председателя Арзамасского городского исполнительного комитета Совета народных депутатов, говорил о трагедии как «одном из звеньев цепи организованных катастроф для разрушения великой империи» .

Геннадий Ходырев обнародовал на своём официальном сайте следующее заявление :

«Кому-то было выгодно сформировать у населения страны уверенность в неспособности власти тех лет управлять государством, обеспечивать безопасность граждан. Утонул теплоход „Нахимов“, взорвалась Чернобыльская АЭС, взрыв в Арзамасе. Через год, ровно день в день — такой же взрыв в Свердловске . И нигде не нашли виновных» .

См. также

• • Взрыв на станции Куровская
  • Взрыв на станции Свердловск-Сортировочный
  • Железнодорожная катастрофа под Уфой

Примечания

Литература

• Взрыв железнодорожного грузового поезда на станции Арзамас (1988 г.) // Катастрофы конца XX века / Под общ. ред. д-ра техн. наук В. А. Владимирова. Министерство Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий . — М. : УРСС , 1998. — 400 с. — ISBN 5-88417-167-6 . (обл.)

• Колобов, О.А. Взрыв: техногенная катастрофа в Арзамасе 4 июня 1988 г.: факты, документы, комментарии / О.А.Колобов, Н.И.Рыбаков.. — Н.Новгород: Нижполиграф, 1998. — С. 184 с. (обл.)

Фильмография

• « // д/с «Следствие вели с Леонидом Каневским», серия №84. Россия, 30.05.2008.
• « // серия фильмов «Тайны века». Документальный фильм. Россия, 1 канал, 2009.
• // цикл «Загадки века с Сергеем Медведевым». Документальный фильм. Россия, т/к Звезда, 2019.
• . Документальный фильм. Россия, т/к Звезда, 2021.

Ссылки

• Даниил Туровский . Meduza , 04.06.2018