Interested Article - Embraer

ashanti
  • 2021-06-05
  • 1

«Эмбраэр» (Embraer S.A., Empresa Brasileira de Aeronáutica ) — бразильский авиастроительный конгломерат , один из лидеров мирового рынка пассажирских региональных самолётов . Также производит военные, административные и сельскохозяйственные самолёты.

Штаб-квартира — в городе Сан-Жозе-дус-Кампус , штат Сан-Паулу .

На сегодняшний день конкурирует, в первую очередь, с канадской компанией Bombardier , которая наряду с Embraer претендует быть третьим по величине производителем самолётов после Airbus и Boeing .

Деятельность

Компания выпускает коммерческие (специализируется на региональных лайнерах), корпоративные, военные, сельскохозяйственные самолёты. Производственные мощности сконцентрированы в Бразилии. Компания располагает испытательной площадкой с одной из самых протяжённых взлётно-посадочных полос в мире (около 5000 м). [ источник не указан 521 день ]

К 2010 году компания делила третье-четвёртое место с канадской Bombardier среди крупнейших поставщиков коммерческих авиалайнеров, уступая компаниям Boeing и Airbus . За 2009 год компания поставила коммерческим заказчикам более 240 самолётов , за 2012 год — 205 .

Численность персонала — 17 тыс. человек (2005 год). Выручка в 2005 — 4,2 млрд $, чистая прибыль — 332 млн $.

История

Embraer EMB 110 Bandeirante

Стремясь развить отрасль региональных самолётов, бразильское правительство в 1940–50-х годах инвестирует в эту область . Несмотря на это, результат — создание компании Embraer — появился только к 1969 году. Она основана как компания, контролируемая государством. Её первым президентом стал назначенный на эту должность правительством . Первым самолётом компании стал турбовинтовой пассажирский EMB 110 Bandeirante .

Ранний рост

Росту компании в первое время способствовали контракты на производство со стороны бразильского правительства . Она оставалась единственным поставщиком самолётов для местного рынка вплоть до 1975 года.

В 1970-х годах большинство продукции Embraer составляли военные самолёты, в том числе AT-26 Xavante (произведённый по лицензии итальянский Aermacchi MB-326 ) и EMB 312 Tucano . Ситуация изменилась в 1985 году, когда был представлен региональный EMB 120 Brasilia . Он был нацелен на экспорт и стал наиболее успешным на тот момент самолётом Embraer.

Производство самолётов Piper по лицензии

В 1974 году компания начала производство по лицензии лёгких самолётов компании Piper Aircraft . Производство было организовано по принципу CKD : детали производились на заводе Piper в США , после чего доставлялись Embraer для окончательной сборки и продажи в Бразилии и странах Латинской Америки . К 1978 году большинство деталей и компонентов производились уже на месте. В период с 1974 по 2000 год было продано около 2,5 тысяч произведённых по лицензии самолётов.

Приватизация

Созданная по замыслу бразильского правительства и контролировавшаяся государством с самого момента создания и впоследствии Embraer начала процесс приватизации во время правления Итамара Франку . В тот период приватизировались и многие другие бразильские компании, подконтрольные до тех пор правительству. Embraer была продана 7 декабря 1994 года , что позволило избежать назревающего банкротства . При этом компания продолжила выигрывать контракты с государством.

У правительства осталась лишь « золотая акция », дающая возможность права вето в вопросах поставок военных самолётов.

Выход на биржи

В 2000 году проводится первичное публичное размещение акций Embraer одновременно на двух фондовых биржах: NYSE и BM&F Bovespa . Основными акционерами (на 2008 год) являются пенсионные фонды Previ (16,40 %) и Sistel (7,40 %), а также Bozano Group (11,10 %).

Создание новых самолётов: военных, региональных и административных

Embraer 190

В середине 1990-х годов компания фокусируется на производстве небольших коммерческих авиалайнеров, отдавая им приоритет над военной авиацией, которая ранее составляла большинство производимых Embraer самолётов . Вскоре производство расширилось и до более крупных региональных авиалайнеров, рассчитанных на 70–110 пассажирских мест, а также меньших по размеру административных самолётов. Сегодня компания продолжает производить самолёты как для гражданских, так и для военных нужд.

В октябре 2010 года было объявлено о планах по развитию дальнемагистральных административных авиалайнеров, среди которых на тот момент преобладали самолёты Gulfstream , Bombardier и Dassault . Через три года, в октябре 2013, компания представляет Lineage 1000E .

Военно-транспортная авиация

19 апреля 2007 года было объявлено о рассматриваемом производстве двухмоторного военно-транспортного самолёта KC-390 . Работа началась в 2009 с финансирования ВВС Бразилии . Интерес в покупке такого самолёта также выразила бразильская почтовая служба . Кроме того, заинтересованы были и некоторые страны Южной Америки, включая Аргентину . С использованием многих технологий, разработанных для Embraer 190 , KC-390 должен обеспечить грузоподъемность до 23 тонн , а также призван заменить транспортные самолёты времён Холодной войны .

Разногласия из-за правительственных субсидий

Всемирной торговой организацией было установлено, что правительства Бразилии и Канады в конце 1990-х — начале 2000-х предоставляли субсидии частным отечественным авиастроительным компаниям (Embraer и Bombardier Aerospace соответственно), что нарушает основополагающий принцип равных прав членов ВТО.

Собственники и руководство

По состоянию на 2008 год акции распределялись между их владельцами следующим образом: Bozano Group — 11,10 %, Previ (бразильский пенсионный фонд) — 16,40 %, пенсионный фонд Sistel — 7,40 %, Dassault Aviation — 2,1 %, EADS — 2,1 %, Thales — 2,1 %, Safran — 1,1 %, правительство Бразилии — 0,3 %, остаток находится в свободном обращении ( NYSE : ).

Президент и главный управляющий компании — Маурисиу Ботелью ( порт. Maurício Botelho ).

Производственные мощности

Штаб-квартира расположена в городе Сан-Жозе-дус-Кампус , штат Сан-Паулу . Там же находится и одно из производств. Другие заводы Embraer в Бразилии есть на территории того же штата в городах Ботукату , Гавиан-Пейшоту и, возможно, некоторых других. Компания имеет представительства в Пекине , Париже , Сингапуре , Форт-Лодердейле и Вашингтоне .

Производства вне Бразилии

Дочерние компании

  • EAMS — Embraer Aircraft Maintenance Services Inc. ( Нашвилл , штат Теннесси , США ) — служба технической поддержки и обслуживания.
  • — Indústria Aeronáutica de Portugal ( Алверка-ду-Рибатежу , Португалия ) — обслуживание компонентов самолётов, ремонт и производство, а также служба эксплуатации авиалайнеров.
  • Embraer Aircraft Holding, Inc. — штаб-квартира в США находится рядом с Форт-Лодердейлом , Флорида , а офис по международным связям — в Вашингтоне .
  • ECC Leasing Company Ltd. — дочерняя лизинговая компания, занимающаяся поддержанием остаточной стоимости и ремаркетингом воздушных судов производителя на вторичном рынке.

Совместные предприятия

Участие в консорциумах

Вместе с итальянскими компаниями Alenia Aeronautica и Aermacchi был образован международный авиастроительный консорциум .

Продукция

Коммерческие самолёты

Военные самолёты

Корпоративные самолёты

Сельскохозяйственные самолёты

Самолёты общего назначения

Экспериментальные самолёты

Самолёты, производимые по лицензии

Военные

Гражданские (общего назначения)

Планы

В мае 2011 Embraer заявила о рассмотрении планов по созданию более крупных авиалайнеров с пятиместными рядами (пять мест, разделённых проходом), но в итоге решает развивать семейство E-Jet и разрабатывать его второе поколение — E-Jet E2 .

В феврале 2014 самая молодая авиакомпания Индии сообщила о заказе на 50 самолётов E-jet E2 общей стоимостью в 2,94 млрд $. Заказ также предусматривает возможное приобретение ещё 50 самолётов .

3 марта 2022 года Embraer объявил о прекращении поставок оборудования и обслуживания самолётов марки в России в связи с действиями последней на территории Украины .

Поставки

50
100
150
200
250
300
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
Год 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007
Кол-во поставленных
самолётов
4
32
60
96
160
161
131
101
148
141
130
169
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
204
244
246
204
205
209
208 221 225 210 181

Данные включают в себя военные модификации пассажирских самолётов.

По состоянию на 2019 год в мире эксплуатируется 771 самолётов семейства ERJ 145 и 1400 — E-Jet , а также 490 самолётов Phenom 300 и Phenom 300E. Всего с момента основания в 1969 году Embraer произвела более чем 8000 самолётов.

Конкуренция на рынке региональных авиалайнеров

Заказы и поставки в период с 2009 по 2014 год

ARJ21 CRJ700 E-Jet MRJ Superjet 100 Ан-148 год
Поставлено самолётов (всего заказов)
(55)
503 (619)
582 (877)
(65)
(122)
1 (50)
2009
(87)
576 (649)
671 (916)
(15)
(137)
5 (72)
2010
(189)
593 (654)
770 (1018)
(15)
3 (168)
2011
н.д.
н.д.
н.д.
н.д.
н.д.
н.д.
2012
(252)
636 (725)
966 (1212)
(165)
23 (229)
2013
(306)
692 (779)
1090 (1339)
(223)
54 (296)
29 (46)
2014

См. также

Примечания

  1. ↑ (3 марта 2016). Дата обращения: 25 марта 2017. 10 июня 2020 года.
  2. // Большой Кавказ — Великий канал. — М. : Большая российская энциклопедия, 2006. — С. 128—148. — ( Большая российская энциклопедия : [в 35 т.] / гл. ред. Ю. С. Осипов ; 2004—2017, т. 4). — ISBN 5-85270-333-8 .
  3. . Forbes. Дата обращения: 20 декабря 2015. 22 декабря 2015 года.
  4. . Дата обращения: 25 июня 2010. 21 ноября 2010 года.
  5. . // embraer.com.br. Дата обращения: 16 марта 2013. Архивировано из 21 марта 2013 года.
  6. ↑ . — OECD Publishing, 2007-10-23. — 262 с. — ISBN 9789264038486 . 20 января 2016 года.
  7. . epocanegocios.globo.com. Дата обращения: 20 декабря 2015. 25 октября 2014 года.
  8. [ History  - Centro Histórico Embraer] . www.centrohistoricoembraer.com.br. Дата обращения: 20 декабря 2015. Архивировано из 28 апреля 2017 года.
  9. . www.airliners.net. Дата обращения: 20 декабря 2015. 10 января 2009 года.
  10. John Eckhouse. Brazil on Road Peddling State-Owned Enterprises (англ.) // The San Francisco Chronicle. — 1991. — 12 Январь.
  11. Francisco Anuatti-Neto, Milton Barossi-Filho, Antonio Gledson de Carvalho, Roberto Macedo. // Revista Brasileira de Economia. — Т. 59 , вып. 2 . — С. 151-175 . — ISSN . — doi : . 22 декабря 2015 года.
  12. . www.embraer.com.br. Дата обращения: 21 декабря 2015. 13 марта 2016 года.
  13. "Argentina to buy 6 military transport jets from Brazil's Embraer". EFE News Service . 2010-10-30.
  14. . www.embraerdefensesystems.com. Дата обращения: 20 декабря 2015. Архивировано из 24 апреля 2013 года.
  15. . Aviation International News. Дата обращения: 20 декабря 2015. 27 октября 2014 года.
  16. . timesofindia-economictimes. Дата обращения: 21 декабря 2015. 22 декабря 2015 года.
  17. . ТАСС (3 марта 2022). Дата обращения: 3 марта 2022. 3 марта 2022 года.
  18. . Дата обращения: 21 декабря 2015. Архивировано из 29 июля 2016 года.
  19. . Дата обращения: 16 марта 2013. Архивировано из 5 апреля 2013 года.
  20. . Дата обращения: 12 марта 2019. 16 января 2017 года.
  21. Дата обращения: 12 марта 2019. 12 марта 2016 года.
  22. Дата обращения: 12 марта 2019. 2 декабря 2020 года.
  23. . ATO.ru (17 января 2018). Дата обращения: 12 марта 2019. 21 марта 2019 года.
  24. . AEX.RU Теги: (11 февраля 2019). Дата обращения: 12 марта 2019.

Ссылки

  • // Бизнес
  • Подробная статья о компании
Источник —

ashanti
  • 2021-06-05
  • 1
  • Tags:

Same as Embraer

The title for the last searches